城市公共交通系統(tǒng)按性質(zhì)可分為大運(yùn)量公交系統(tǒng)、中運(yùn)量公交系統(tǒng)和小運(yùn)量公交系統(tǒng)。大運(yùn)量公交系統(tǒng)又包括城市地鐵、城市鐵路、磁懸浮等運(yùn)輸系統(tǒng);中運(yùn)量公交系統(tǒng)主要指輕軌、BRT、城市纜車等運(yùn)輸系統(tǒng);低運(yùn)量公交系統(tǒng)主要指城市公共汽電車。目前，中國(guó)各主要城市的城市公交系統(tǒng)主要為城市公共汽車運(yùn)輸系統(tǒng)。

城市公交行業(yè)的工具

在城市公共交通結(jié)構(gòu)中一般主要包括公共汽車、無(wú)軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展，鐵路市郊旅客運(yùn)輸亦成為重要組成部分。此外，在一些有河湖流經(jīng)的城市，公共交通系統(tǒng)中還包括有輪渡。在山區(qū)城市中，索道和纜車的運(yùn)輸也有所發(fā)展。

城市公交汽車客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1990年我國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模僅為6.2萬(wàn)輛，到2000年增長(zhǎng)至22.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.65倍。截至2016年末，全國(guó)擁有公共汽電車60.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)8.3%，其中BRT車輛7689輛，增長(zhǎng)24.8%。

值得注意的是，新能源客車近兩年發(fā)展迅速，從2011年到2016年，純電動(dòng)客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出連增之勢(shì)，尤其是2014年和2015年，銷量分別同比增長(zhǎng)6.63倍和6.39倍，而年銷量基數(shù)在不到三年內(nèi)從上千輛提高至十萬(wàn)輛以上。

(2)城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)城市公交行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末我國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路52789條，比上年增加3884條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度98.12萬(wàn)公里，增加8.69萬(wàn)公里。

城市公交客車發(fā)展趨勢(shì)

(1)新能源公交客車將被廣泛采購(gòu)

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車;因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無(wú)疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。誰(shuí)能最先解決新能源客車的商業(yè)化問(wèn)題，誰(shuí)就能在未來(lái)公交車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。另外，隨著國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)家主推路線。

(2)國(guó)家對(duì)公交客車的安全更關(guān)注

隨著國(guó)家JT/T325-2010的出臺(tái)和實(shí)施，對(duì)公交客車進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對(duì)營(yíng)運(yùn)客車類型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車獨(dú)立出來(lái)，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必須參照國(guó)標(biāo)公共汽車等級(jí)技術(shù)要求與配置(送審稿、討論稿);另外，公路客車小型車長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L>4.5米，將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。之所以將營(yíng)運(yùn)客車、公共汽車給區(qū)分出來(lái)，主要是考慮到長(zhǎng)途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提高城市公交客車輛的安全性，有關(guān)專家就公交客車安全技術(shù)問(wèn)題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面進(jìn)一步提高公交客車安全性，并將其落實(shí)到公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略上來(lái)。

(3)二三線城市需求將進(jìn)一步提高

目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過(guò)異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動(dòng)的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動(dòng)了人口流動(dòng)。所以，縣域公交肯定會(huì)成為未來(lái)客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。

同時(shí)，公交車市場(chǎng)正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、三四級(jí)城市的崛起，都將打破昔日公交車運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式。公交車市場(chǎng)不僅需要大容量的客車，更需要7-8米左右的公交客車。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，7-8米的公交車需求將不斷放大。