如果把通聯(lián)世界的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)看成主動(dòng)脈，那么分布在各個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)就像是毛細(xì)血管，既與每個(gè)普通人的生活密不可分，也與一座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)。在日前召開的2018全球智能物流峰會(huì)上，智能物流與智慧城市協(xié)同發(fā)展成為參會(huì)專家最為關(guān)心的話題之一，將現(xiàn)代物流體系作為城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，探索空間物流等未來(lái)城市物流發(fā)展形態(tài)成為共識(shí)。會(huì)上同時(shí)還宣布成立城市智能物流研究院(雄安)，以政府、高校、行業(yè)、企業(yè)四方聯(lián)動(dòng)，為共識(shí)落地提供了現(xiàn)實(shí)路徑。

10月18日，由京東物流、南開大學(xué)等九家單位共同發(fā)起的城市智能物流研究院(雄安)正式揭牌成立。

萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模下的轉(zhuǎn)型升級(jí)

快遞包裹收來(lái)送往、物流車輛川流不息、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，在一個(gè)城市里，物流活動(dòng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在高頻進(jìn)行，既連接生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，也為最終端的消費(fèi)者服務(wù)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)城市配送行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，城市配送市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景廣闊，2015年貨運(yùn)物流的同城配送市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9200億元，2016年全國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模有1萬(wàn)億，預(yù)計(jì)2020年這一數(shù)字將超過(guò)2萬(wàn)億。

參加全球智能物流峰會(huì)的南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮指出，伴隨著經(jīng)濟(jì)改革、技術(shù)創(chuàng)新以及電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流已經(jīng)成為城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施和支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，面對(duì)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求，物流業(yè)也正在不斷朝著創(chuàng)新型、智能化的方向轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)新的需求和挑戰(zhàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為物流行業(yè)提供了創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)帶來(lái)的影響將是質(zhì)變級(jí)的”，劉秉鐮表示，智能物流的發(fā)展正在超乎人們的想象，一方面無(wú)人科技正在加速應(yīng)用，無(wú)人駕駛卡車和車隊(duì)技術(shù)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送機(jī)器人越來(lái)越常見(jiàn);另一方面，新的行業(yè)技術(shù)體系正在形成，在傳統(tǒng)地表物流體系的基礎(chǔ)上，地下物流、低空物流、管廊物流、立體貨架等正在越來(lái)越多地受到關(guān)注。

基于城市發(fā)展痛點(diǎn)的未來(lái)構(gòu)想

技術(shù)的迭代更新為智能物流的普及奠定了強(qiáng)大基礎(chǔ)，但不得不依托城市發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行。據(jù)了解，城市物流具有強(qiáng)集散、多品種、高效率、近距離等明顯的行業(yè)特征，因?yàn)榕c城市活動(dòng)緊密相關(guān)，受城市規(guī)劃與各種制約的影響也十分巨大?；A(chǔ)設(shè)施要求、法律法規(guī)要求、環(huán)保要求等對(duì)城市物流活動(dòng)有著明顯的限制，道路擁擠、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等成為城市與物流發(fā)展不得不面對(duì)的痛點(diǎn)。

“在地面資源有限的情況下，怎么能把城市中的物流轉(zhuǎn)移，和客流實(shí)現(xiàn)分離成為關(guān)鍵。因此出現(xiàn)了發(fā)展地下物流，用地下空間的立體開發(fā)為城市贏得寶貴發(fā)展空間的設(shè)想。”中國(guó)工程院院士陳湘生說(shuō)，綜合利用城市空間進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展地下物流系統(tǒng)，成為解決大城市和衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展瓶頸的理想手段。

中國(guó)工程院院士陳湘生

陳湘生表示，城市發(fā)展既包括利用智能城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)資源有效利用，也包括城市空間的立體開發(fā)，從物流的角度而言，就是構(gòu)建智能融合的城市空間物流配送新體系。未來(lái)，運(yùn)用地下空間建設(shè)立體智能的物流體系將成為緩解交通問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題，節(jié)約城市空間的有效手段，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能物流來(lái)進(jìn)行智慧城市的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，自動(dòng)物流系統(tǒng)必將給人類帶來(lái)一種全新的生活方式和城市發(fā)展模式。

零起點(diǎn)規(guī)劃帶來(lái)的落地契機(jī)

基于將智能物流作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融入未來(lái)城市發(fā)展的設(shè)想，由京東物流、南開大學(xué)、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、北京交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、上海海事大學(xué)、招商局中外運(yùn)物流、上海市政工程設(shè)計(jì)院等九家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，在2018全球智能物流峰會(huì)上宣告成立。研究院服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，也將進(jìn)行空間物流(包括地下物流)探索及城市物流前瞻研究，為全球城市智能物流建設(shè)提供示范。

京東物流率先提出的地下物流廊道系統(tǒng)構(gòu)想。

陳湘生曾指出，地下智能物流在技術(shù)上不存在問(wèn)題，但在政策、法規(guī)等方面還存在瓶頸，必須由政府主導(dǎo)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，而零起點(diǎn)規(guī)劃的雄安新區(qū)為這一設(shè)想的實(shí)現(xiàn)提供了契機(jī)。雄安新區(qū)首席信息官?gòu)垙?qiáng)對(duì)此表示，雄安新區(qū)是從零起步完全建構(gòu)的一座新城，可以實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通社區(qū)設(shè)施等等同步進(jìn)行規(guī)劃，并進(jìn)行數(shù)字城市與物理城市的同步建設(shè)。

城市智能物流研究院目前已就未來(lái)城市空間物流提出了三層構(gòu)想：在空間層面實(shí)現(xiàn)立體化，建立地下軌道物流、公路物流甚至和市政綜合管廊結(jié)合的地下廊道物流;在基礎(chǔ)設(shè)施層面實(shí)現(xiàn)智能化，包括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、智能園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全環(huán)節(jié)打通;在數(shù)據(jù)層面實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，將物流數(shù)據(jù)平臺(tái)融入到城市大數(shù)據(jù)當(dāng)中，助力整個(gè)城市的智能化水平提升。張強(qiáng)希望，研究院能立足雄安放眼全球，為全國(guó)乃至全球物流行業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。“研究院將站在城市級(jí)的視角研究地下物流的系統(tǒng)的開發(fā)，這些都將成為未來(lái)城市物流發(fā)展的技術(shù)支撐。”劉秉鐮十分認(rèn)可將空間物流作為研究院的重要研究方向。

“在未來(lái)，龐大的物流廊道覆蓋城市每一個(gè)角落，每一個(gè)物品都有它單獨(dú)的編號(hào)，根據(jù)消費(fèi)者需求穿梭在地下隧道，送達(dá)寫字樓、超市或者住宅區(qū)，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人化的送貨入戶。”陳湘生在全球智能物流峰會(huì)上對(duì)地下物流設(shè)想其中一個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行了描述，在城市智能物流研究院的智力支持和來(lái)自政府部門更多的政策支持下，或許在不久之后就將成為現(xiàn)實(shí)。