智能公交安防技術(shù)剖析
近年來,美國在公共交通的車隊管理方面,以車輛、提高服務(wù)(供給)效率與質(zhì)量和乘客安全為核心,積極吸取各種基于車輛的APTS技術(shù)以及車輛和車隊調(diào)度營運的新理念,提高公共交通的有效性和可靠性,使公交方式對潛在的乘客和服務(wù)區(qū)更具吸引力。
智能公交上的安防技術(shù)
定位技術(shù):車輛自動定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車輛自動定位(AVL)系統(tǒng)(有時也稱作車輛自動監(jiān)控系統(tǒng)或車輛自動定位控制系統(tǒng))以計算機為依托,廣泛地應(yīng)用于公共客運、貨運、警車和救護車等各種民用和軍用車輛的定位與控制。隨著AVL應(yīng)用的不斷推廣,給各個部門帶來了可觀的效益。車輛自動定位系統(tǒng)監(jiān)測每輛車的實時位置,并把信息傳送到控制中心。在這一過程中,根據(jù)公交系統(tǒng)的需要和技術(shù)選擇的不同,采用不同的監(jiān)測和信息傳送技術(shù),包括(可能采用其中一種或同時采用多種技術(shù)):陸基無線電技術(shù)、路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等。
地理信息:地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),近年來GIS在公共交通中的應(yīng)用越來越廣泛。最常見的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等,此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評價、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。隨著可獲得的(公共或個人)數(shù)據(jù)資料的不斷增多,GIS在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來越廣泛。毫無疑問,當(dāng)計算技術(shù)和通訊能力進一步提高、獲得的空間數(shù)據(jù)更加精確時,GIS在公共運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用和影響將會更為廣泛和深刻,尤其是對特殊運輸方式和有特殊交通需求的地區(qū)。
乘客自動計數(shù)系統(tǒng):乘客自動計數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動收集乘客上下車時間和地點數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動計數(shù)系統(tǒng)的基本組成是:乘客數(shù)統(tǒng)計的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。計數(shù)系統(tǒng)最常見的類型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。APC數(shù)據(jù)可應(yīng)用于在公交系統(tǒng)的實時和后期管理工作中,如:輔助作出合理的發(fā)車計劃、實時乘客信息系統(tǒng)、全國范圍的公交運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告、調(diào)度規(guī)劃、站點規(guī)劃、車隊管理計劃等方面??梢灶A(yù)見,在不遠的將來,APC系統(tǒng)還將發(fā)揮更多的作用,通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費用,獲得更多種多樣、更為廣泛的數(shù)據(jù),減少地理數(shù)據(jù)信息的處理時間,制定更合理的運營計劃,提高營運效率。
公交運營軟件系統(tǒng):通過公交運營軟件系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種公交方式和多種公交運輸功能的自動化、流水線化和一體化運營。運營管理中計算機的應(yīng)用,如計算機輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等,能夠使?fàn)I運調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門具有更高的效率,發(fā)揮更大的作用。
交通信號優(yōu)先系統(tǒng):交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車輛通過交叉口時,讓交通信號(提前)變成綠燈,從而讓車輛更快通過交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護車的信號優(yōu)先控制。在公交優(yōu)先技術(shù)中,在信號交叉口讓公交車或軌道交通優(yōu)先通行,可以保證其調(diào)度運行的準(zhǔn)時性。
公交車智能監(jiān)控
一、視頻客流統(tǒng)計技術(shù)
公交公司對客流統(tǒng)計有迫切需求,尤其希望了解各線路、站點的客流量數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)公交客流統(tǒng)計采用踏板方式或紅外對射方式,這兩種采集模式準(zhǔn)確率低,且對乘客上下車不能做出正確判斷。視頻客流統(tǒng)計的準(zhǔn)確率明顯高于傳統(tǒng)方式,且可根據(jù)人員運動模式判斷是上車還是下車,相關(guān)智能應(yīng)用未來可以公交一體機上實現(xiàn)。
二、人臉識別比對技術(shù)
公交車輛作為流動的公共場合,其每日人流量非常大,如能將每日乘客的人臉圖片上傳至監(jiān)控中心并進行比對,可及時發(fā)現(xiàn)在逃的通緝犯人或小偷慣犯,并在發(fā)生民事、刑事案件能夠提供犯罪嫌疑人圖片。三、高清相機接入技術(shù)
公交一體機可實現(xiàn)高清數(shù)字?jǐn)z像機接入,通過高清攝像機可以采集到更多的清晰素材,如可對占用公交車道的車輛進行拍照及對比,上報違章車輛牌照等功能。
四、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對車輛情況、道路交通進行全面感知,實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對汽車和道路進行監(jiān)控管理,以提高交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
公交一體機作為車輛與中心平臺互通的核心設(shè)備,將來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用,如上報道路擁堵信息、乘客滯留信息,獲取車輛誘導(dǎo)信息等。通過車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)可通過路況信息進行車輛的實時智能公交調(diào)度管理。并隨著4G技術(shù)推廣,可實現(xiàn)乘客在乘車時利用一體機的WIFI網(wǎng)絡(luò)和4G網(wǎng)絡(luò)能夠上網(wǎng)。提供遠程駕駛行為規(guī)范監(jiān)控,遠程車輛狀況實時查詢,及遠程車輛故障報警及診斷等中心平臺功能。