叔本華說過，人生就像一座鐘擺，在痛苦和無聊之間擺動。這句話一直作為悲觀主義者的“負能量雞湯”廣為流傳，但也時常讓更多的人感到，作為生命中循環(huán)往復的兩個主題，無聊與痛苦同樣讓人難以逃離。

十幾年前，人們在旅行途中會捎上一本書，或一份雜志，來打發(fā)無聊時光，隨著各種移動設備的出現(xiàn)，這些“傳統(tǒng)”的樂趣無以為繼了。如今，人們開始想要在飛機上連接Wi-Fi，以求在網(wǎng)絡世界獵取更豐富的養(yǎng)料。

智慧旅游：飛機上WiFi服務是否不再這么雞肋

前不久，一些國外航空公司開始為乘客提供AmazonPrime的在線視頻節(jié)目。盡管還存在諸多局限，與我們登機還要關閉電子設備這種現(xiàn)象比起來，美國人民已經(jīng)開始認真地挑選哪些航班有Wi-Fi了。畢竟，像法國航空公司那樣為每位乘客發(fā)放一個事先下載好視頻的iPad，根本滿足不了隨需應變的訴求。

為了讓空中的乘客享受和地面一樣的網(wǎng)絡生活，一些科技公司開始投入大量成本，通過衛(wèi)星來實現(xiàn)更高的帶寬（目前已經(jīng)有兩顆衛(wèi)星進入了軌道）。但挑戰(zhàn)還不止于此，電池壽命、飛機上的裝載空間、Wi-Fi信號導致的安全問題，最重要的是如何讓這項服務免費，都有待解決。未來，人們還會在飛機上看到3D影像，甚至是全息影像，而且這些都已列上日程。

早在2011年，一家名為Gogo的美國公司就已經(jīng)開始為各個航空公司的航班提供Wi-Fi服務，他們以每小時5美元的高價，向乘客提供一種網(wǎng)速極慢的Wi-Fi。數(shù)據(jù)顯示，如今的美國乘客已經(jīng)離不開空中Wi-Fi服務，但自始至終，愿意為這項服務埋單的人只有7%。因為這些無奈付費的人在飛行途中有收發(fā)郵件的需求，而那些抱著娛樂目的的乘客對此并不買賬，因為他們連接上這里的Wi-Fi之后，甚至連在線視頻都緩沖不出來，本想刷一刷社交網(wǎng)站來打發(fā)無聊時間，結果卻把精力都消耗在了徒勞的緩沖中。如此雞肋而高價的創(chuàng)新服務，引起了美國網(wǎng)友的一片差評。不過Gogo并沒有因此打算降價，反而漲價了——因為他們瞄準的乘客正是這不得不消費的7%。

事實上，幫助乘客打發(fā)無聊時光的想法，在載客飛機剛剛出現(xiàn)十年后，就已經(jīng)有人在考慮了。1936年，齊柏林飛艇就為乘客配備了各種娛樂項目，休息室、餐廳、吸煙區(qū)、酒吧也一應俱全，還有鋼琴演奏。從二戰(zhàn)結束到上世紀90年代，乘客在飛機上可以看上一部電影，從早期的投影到后來的電視屏幕。后來，飛機后座的屏幕可以提供電影、音樂和游戲等娛樂。不過，這種目前在國內還十分流行的服務，也許用不了幾年就再也見不到蹤影。那時，人們將帶著自己的移動設備在飛機上隨心所欲，但這也許并不能為摧毀無聊的事業(yè)帶來多大的進步。

心理學家曾三番五次地解剖無聊，試圖測量出這種情緒到底有多么讓人難以忍受。史坦利·沙赫特（StanleySchachter）和大衛(wèi)·雷恩哈德（DavidReinhard）都做過這樣的實驗，讓被試者獨自待在一個小房間里無所事事，禁止任何娛樂活動，唯一可以做的事情就是思考。唐納德·赫布（DonaldOldingHebb）和克里斯提·奧托（ChristianOtto）甚至做過更為嚴苛的實驗，也就是著名的感覺剝奪實驗。他們不只是讓被試者無所事事，甚至通過一些手段把他們的五感全部剝奪，然后觀察其心理變化。盡管這些被試者會收到很高的傭金，但幾乎沒有人能撐過三天。這些人在實驗中產(chǎn)生了焦慮、恐懼等情緒，甚至出現(xiàn)了幻覺。

拋開這些極端的情況，即使在日常生活當中，人們也不免常常被無聊的巨大威力所征服。在動車和高鐵出現(xiàn)之前，在綠皮火車上無所事事地度過30多個小時是再尋常不過的事。如今，人們的耐力在退化，無聊也開始加速進入我們的情緒。在飛機開始出售Wi-Fi前，火車上早已有人在車廂中“零售”自己的手機熱點，出租自己的筆記本電腦，把別人的無聊視作商機，從中賺取利潤。有些人會把旅途當作讀書的大好時光，也有人會從陌生的旅客身上找些談資，剩余的時間則需要睡覺來填補。也許，不管怎樣做，無事可做的漫長時間依然打發(fā)不掉，這時人們不免被無聊的巨大威力所征服，慨嘆人類為何不能永無止盡地睡眠。