據(jù)國外媒體報(bào)道，近日美國西南部的交通網(wǎng)絡(luò)控制中心被一名未成年的黑客所攻破，這名僅16歲的黑客非常輕松的取得了當(dāng)?shù)亟煌ㄐ盘?hào)燈的控制權(quán)。據(jù)當(dāng)?shù)匾幻{(diào)查員稱，由于攻破了這套系統(tǒng)，這名少年可以對(duì)當(dāng)?shù)厮薪煌ㄐ盘?hào)燈隨意控制，比如紅燈全部亮起，導(dǎo)致交通癱瘓，或者讓所有綠燈全部亮起，產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。

　　車載系統(tǒng)

雖然目前整個(gè)汽車，尤其是交通領(lǐng)域在研發(fā)新興技術(shù)的同時(shí)，也會(huì)著重保證各種技術(shù)的安全性，尤其是車聯(lián)網(wǎng)普及之后，來自網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性會(huì)大大增加。相比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，能夠進(jìn)行相同聯(lián)網(wǎng)操作的車輛活交通系統(tǒng)更容易吸引黑客或恐怖分子的注意力。

早在2012年，美國國家公路交通安全管理局就與眾多汽車廠商開始進(jìn)行合作，專注于解決各種新興的汽車技術(shù)產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞，同時(shí)還與密歇根大學(xué)的師生一同來進(jìn)行一些模擬攻擊試驗(yàn)，不過結(jié)果并不樂觀。“我們發(fā)現(xiàn)，政府的交通燈信號(hào)系統(tǒng)其實(shí)非常脆弱，想要攻破它其實(shí)非常容易”。一名學(xué)生在當(dāng)?shù)仉娕_(tái)采訪時(shí)表示。

不過相比交通系統(tǒng)來說，黑客則不會(huì)把注意力放在車輛自身的原廠技術(shù)上，一名研究員表示，對(duì)于黑客來說，想要了解車輛內(nèi)部各種技術(shù)的前提是得有一輛車，而不會(huì)像傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)那樣，通過免費(fèi)下載就可以獲得一整套資源來進(jìn)行分析。相反，那些更容易買到的第三方科技產(chǎn)品，比如車載OBD系統(tǒng)則很有可能更受攻擊者的青睞，隨著目前第三方車載技術(shù)廠商的興起，交通和車載系統(tǒng)的安全漏洞問題會(huì)越來越明顯。