最近，針對克萊斯勒在美國因信息安全而召回的問題，可以說引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注，同時，也真正揭開了黑客與汽車“戰(zhàn)爭”的序幕。面對著普天下都知道黑客系違法的現(xiàn)實問題，車企因技術(shù)相對滯后而不得不中槍的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，這一次，克萊斯勒確實有點冤！具體到車企應(yīng)對黑客攻擊、是不是如此的不堪一擊，恐怕誰也難說清楚，但就是因為，汽車技術(shù)與信息技術(shù)的比較、明顯處于滯后狀態(tài)，恐怕，只要是黑客們愿意，下一個中槍的車企，真說不定是誰。如果按照已經(jīng)出現(xiàn)的黑客攻擊說法，就連美國政府的網(wǎng)絡(luò)，都可以想進去就進去，那么汽車要想真正的保護自身信息系統(tǒng)的安全，確實是車企本身難以勝任的。

盡管，這種被攻擊的事情發(fā)生在美國市場，但對于國內(nèi)來說、卻一點都不應(yīng)該事不關(guān)己。這不僅僅是由于，汽車合作制造越來越國際化，很容易使國內(nèi)汽車制造陷入問題之中；還在于汽車安全問題就是頭上的虱子明擺著，所以從現(xiàn)在開始，就需要將汽車信息安全納入整體的社會保障之中，才是汽車制造最刻不容緩的問題。而解決這些問題，既需要企業(yè)在技術(shù)上強化信息安全；更需要相關(guān)管理部門立法，保護企業(yè)與消費者不受黑客肆意攻擊的影響，這才是比什么都至關(guān)重要的。否則，只有車企向黑客投降的份了。

應(yīng)該說，黑客能夠盯上車企作出較為下做的事情，顯然并非是偶爾玩玩技術(shù)而已！不然，就不會逼著眾多的汽車產(chǎn)品被迫召回了。不能不說，這是明顯是帶有目的性的舉動。一方面可能是利用汽車制造這樣的更敏感地帶，黑客們要耍一痛技術(shù)大刀，以展示出黑客的不可小覷的本領(lǐng)；另一方面也不排除，始作俑者就是一些信息企業(yè)本身，他們再直接進入汽車界、容易受到車企們阻擊的時候，就祭出信息戰(zhàn)的“看家本領(lǐng)”迫使車企們就范，這不能不說是一大狠招。所以，在眾多跨國車企視IT業(yè)為敵的時候，確實需要考慮到信息戰(zhàn)不是自己優(yōu)勢的一面，否則，就是被裝進去，還不知道是誰做了手腳。

由此，這就不能不催生出企業(yè)應(yīng)對信息技術(shù)問題辦法以及如何維護消費者權(quán)益的問題。這其中，既有信息戰(zhàn)知己知彼的問題、更有車企需要拿出哪些切實可行招數(shù)的問題，都將是現(xiàn)在車企該刻不容緩考慮的大事情。否則，一旦讓黑客、或借黑客之名行不義之事的企業(yè)，找準了車企可被攻擊的軟肋的話，那么汽車制造業(yè)的不太平，也就算是真正的開始了。到時候，產(chǎn)品因信息技術(shù)漏洞被召回事小，汽車產(chǎn)業(yè)受這些問題重創(chuàng)事情可就大了！所以，企業(yè)要想更好地應(yīng)對，不是跟著對手打信息戰(zhàn)、而是需要知己知彼的培養(yǎng)自身的信息技術(shù)手段，并在著眼于安全的情況下，知己知彼的形成自身的安全體系，只有這樣，汽車安全才能夠從各方面鞏固起來。

另外，在黑客攻擊已成事實的情況下，很多汽車制造企業(yè)都本著事不關(guān)己的態(tài)度冷眼旁觀，這確實說明了，面對信息問題的攻擊，眾多車企有些束手無策。如果不是信息安全問題已經(jīng)擺在面前，很可能會使更多的企業(yè)想都沒有想過。這樣下去，也只能會使汽車信息安全受攻擊的情形延續(xù)許久。為此，這就更需要企業(yè)更好的尋求政府保護和配合，既需要在相應(yīng)的安全層面立法，以保證消費者的安全；更需要在技術(shù)層面，找到破解可攻擊的良策，只有這樣，汽車信息安全，才不僅僅是車企一畝三分地的事情，而是整體發(fā)展與社會安全的大問題。

平心而論，克萊斯勒因信息漏洞召回，是不是比竇娥還冤，恐怕也只有企業(yè)自己最清楚。但這樣的現(xiàn)實問題，已經(jīng)給汽車企業(yè)敲響了信息安全的警鐘，卻已是不爭的事實。所以，圍繞著汽車信息越來越易受到侵略的當口，汽車企業(yè)只有正視自身所處在的地位，并努力了解對手的企圖與目的，才是保證自身信息安全以及確保消費者使用安全的關(guān)鍵。尤其是，國內(nèi)汽車企業(yè)，在技術(shù)上更多依賴外來技術(shù)的時候，往往就是防線最為松懈的時候。為此，這就更需要企業(yè)尋求新技術(shù)發(fā)展、與安全保障的提升，這才是當務(wù)之急的問題。