最近,針對克萊斯勒在美國因信息安全而召回的問題,可以說引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注,同時,也真正揭開了黑客與汽車“戰(zhàn)爭”的序幕。面對著普天下都知道黑客系違法的現(xiàn)實問題,車企因技術(shù)相對滯后而不得不中槍的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),這一次,克萊斯勒確實有點冤!具體到車企應(yīng)對黑客攻擊、是不是如此的不堪一擊,恐怕誰也難說清楚,但就是因為,汽車技術(shù)與信息技術(shù)的比較、明顯處于滯后狀態(tài),恐怕,只要是黑客們愿意,下一個中槍的車企,真說不定是誰。如果按照已經(jīng)出現(xiàn)的黑客攻擊說法,就連美國政府的網(wǎng)絡(luò),都可以想進去就進去,那么汽車要想真正的保護自身信息系統(tǒng)的安全,確實是車企本身難以勝任的。
盡管,這種被攻擊的事情發(fā)生在美國市場,但對于國內(nèi)來說、卻一點都不應(yīng)該事不關(guān)己。這不僅僅是由于,汽車合作制造越來越國際化,很容易使國內(nèi)汽車制造陷入問題之中;還在于汽車安全問題就是頭上的虱子明擺著,所以從現(xiàn)在開始,就需要將汽車信息安全納入整體的社會保障之中,才是汽車制造最刻不容緩的問題。而解決這些問題,既需要企業(yè)在技術(shù)上強化信息安全;更需要相關(guān)管理部門立法,保護企業(yè)與消費者不受黑客肆意攻擊的影響,這才是比什么都至關(guān)重要的。否則,只有車企向黑客投降的份了。
應(yīng)該說,黑客能夠盯上車企作出較為下做的事情,顯然并非是偶爾玩玩技術(shù)而已!不然,就不會逼著眾多的汽車產(chǎn)品被迫召回了。不能不說,這是明顯是帶有目的性的舉動。一方面可能是利用汽車制造這樣的更敏感地帶,黑客們要耍一痛技術(shù)大刀,以展示出黑客的不可小覷的本領(lǐng);另一方面也不排除,始作俑者就是一些信息企業(yè)本身,他們再直接進入汽車界、容易受到車企們阻擊的時候,就祭出信息戰(zhàn)的“看家本領(lǐng)”迫使車企們就范,這不能不說是一大狠招。所以,在眾多跨國車企視IT業(yè)為敵的時候,確實需要考慮到信息戰(zhàn)不是自己優(yōu)勢的一面,否則,就是被裝進去,還不知道是誰做了手腳。
由此,這就不能不催生出企業(yè)應(yīng)對信息技術(shù)問題辦法以及如何維護消費者權(quán)益的問題。這其中,既有信息戰(zhàn)知己知彼的問題、更有車企需要拿出哪些切實可行招數(shù)的問題,都將是現(xiàn)在車企該刻不容緩考慮的大事情。否則,一旦讓黑客、或借黑客之名行不義之事的企業(yè),找準了車企可被攻擊的軟肋的話,那么汽車制造業(yè)的不太平,也就算是真正的開始了。到時候,產(chǎn)品因信息技術(shù)漏洞被召回事小,汽車產(chǎn)業(yè)受這些問題重創(chuàng)事情可就大了!所以,企業(yè)要想更好地應(yīng)對,不是跟著對手打信息戰(zhàn)、而是需要知己知彼的培養(yǎng)自身的信息技術(shù)手段,并在著眼于安全的情況下,知己知彼的形成自身的安全體系,只有這樣,汽車安全才能夠從各方面鞏固起來。
另外,在黑客攻擊已成事實的情況下,很多汽車制造企業(yè)都本著事不關(guān)己的態(tài)度冷眼旁觀,這確實說明了,面對信息問題的攻擊,眾多車企有些束手無策。如果不是信息安全問題已經(jīng)擺在面前,很可能會使更多的企業(yè)想都沒有想過。這樣下去,也只能會使汽車信息安全受攻擊的情形延續(xù)許久。為此,這就更需要企業(yè)更好的尋求政府保護和配合,既需要在相應(yīng)的安全層面立法,以保證消費者的安全;更需要在技術(shù)層面,找到破解可攻擊的良策,只有這樣,汽車信息安全,才不僅僅是車企一畝三分地的事情,而是整體發(fā)展與社會安全的大問題。
平心而論,克萊斯勒因信息漏洞召回,是不是比竇娥還冤,恐怕也只有企業(yè)自己最清楚。但這樣的現(xiàn)實問題,已經(jīng)給汽車企業(yè)敲響了信息安全的警鐘,卻已是不爭的事實。所以,圍繞著汽車信息越來越易受到侵略的當口,汽車企業(yè)只有正視自身所處在的地位,并努力了解對手的企圖與目的,才是保證自身信息安全以及確保消費者使用安全的關(guān)鍵。尤其是,國內(nèi)汽車企業(yè),在技術(shù)上更多依賴外來技術(shù)的時候,往往就是防線最為松懈的時候。為此,這就更需要企業(yè)尋求新技術(shù)發(fā)展、與安全保障的提升,這才是當務(wù)之急的問題。