谷歌執(zhí)行董事長埃里克·施密特

最好的發(fā)明永遠都不會結束。德國工程師卡爾·本茨發(fā)明第一輛石油動力汽車時，他所發(fā)明的不僅是帶輪子的發(fā)動機，他所驅動的是徹底改變社會結構的全新行業(yè)。同樣，英國計算機科學家蒂姆·伯納斯·李不僅建成了世界第一家網(wǎng)站，同時也為萬維網(wǎng)奠定了基礎。這兩位先驅都不可能預料到自己所作所為產(chǎn)生的影響。

經(jīng)濟決策者在2015年及以后應當吸取如下教訓：即由發(fā)明創(chuàng)造誕生出的行業(yè)就像發(fā)明本身一樣生機勃勃。2014年的經(jīng)歷告訴我們，上述教訓尚未被完全記取。

谷歌推出時，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)只要往電腦里敲幾個字，他們就可以找到想了解的一切。背后的操作機制在技術上非常復雜，但由此得出的結果卻相當直接：那就是一頁文字，其中包含10個藍色的鏈接。這確實比什么都好，但按照今天的標準還沒有好到極致。

于是我們的創(chuàng)業(yè)合伙人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林像其他成功發(fā)明家一樣不斷改進。他們開始引入圖片。畢竟，人們想要的不僅是文字。2000年格萊美頒獎儀式后上述趨勢開始顯現(xiàn)，頒獎儀式上珍妮弗·洛佩茲的一襲綠裙吸引了全世界的注意。當時這成了有史以來最流行的搜索熱詞。但我們卻無法為用戶提供他們想要的東西：珍妮弗·洛佩茲身著那件裙子。谷歌圖片搜索應運而生。

地圖是另一個典型的例子。當人們在谷歌上搜索地址時，他們要找的不是提到這條街道的鏈接，他們想要知道如何到達那里。于是我們做出了可以點擊、拖動和輕松瀏覽的地圖。現(xiàn)在地圖已經(jīng)成了谷歌不可或缺的組成部分，以至于多數(shù)用戶或許都無法想象沒有地圖是什么樣子。

我們的許多變化也是如此。隨著時間推移我們的搜索結果日臻完善。你所在地的谷歌天氣能夠顯示未來數(shù)天的預報結果，為你節(jié)省了大量的時間和精力。

但谷歌直接回答問題的努力卻引來了歐盟委員會的投訴。Expedia、Yelp和TripAdvisor這樣的企業(yè)提出谷歌搜索搶走了他們網(wǎng)站有價值的流量，導致他們的企業(yè)在競爭中陷入不利形勢。

幾年前，我們某家競爭企業(yè)的律師畫了一幅畫，上面有一條海岸線和零星幾個島嶼。他又畫了一條虛線，說這是連接島嶼和大陸的唯一渡口。他想說谷歌就像渡船一樣，是瀏覽互聯(lián)網(wǎng)的唯一方式。

現(xiàn)實是，網(wǎng)上瀏覽有很多方式。想看新聞可以直接登錄喜歡的新聞網(wǎng)站。如果想買東西，可以直接登錄Zalando和亞馬遜搜索款型及價格、瀏覽評論并且付款購買。

問題是我們所處的經(jīng)濟大勢不僅充滿競爭，而且變化不息。今年，我們的行業(yè)已迎來了重要的里程碑。人們在移動端所花時間第一次超過了臺式機?；ㄔ谂_式機上的時間已降到只有40%。而且人們使用移動端和臺式機時采取截然不同的方式。移動端使用時間的八分之七都在使用應用程序，而世界最熱門的程序是Facebook。

很多人認為沒有競爭者能擊敗Facebook、谷歌、蘋果和亞馬遜這樣的企業(yè)。我卻不這樣認為。大公司可以被迅速超越。就在幾年前，雅虎、諾基亞、微軟和黑莓這樣的企業(yè)似乎還無可匹敵。從那以后他們似乎被一波高科技企業(yè)的浪潮所吞沒。

谷歌與其他被冠以“看門人”稱號的公司運作及監(jiān)管方式有著很大差異。我們不是一艘渡船、一條鐵路、一張電網(wǎng)或電信網(wǎng)，為你提供單向、沒有競爭空間的服務。人們有選擇權，如果我們不再有用，我們的用戶就會開始流失。行業(yè)門檻幾乎可以忽略不計，因為我們和競爭對手間只隔一次點擊。

某間車庫里有人正在瞄準谷歌，2015年他們就可能采取行動。我對這一點心知肚明，因為不久前的我們還待在那間車庫里。

人們很少料到重大技術革命所帶來的動蕩。電報葬送了郵政，收音機和電視擾亂了報紙，飛機終結了遠洋客輪。發(fā)明總是充滿活力。這也解釋了為什么未來永遠像過去那樣令人振奮。