近日，全球首家P2P平臺(tái)英國Zopa宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，為Uber司機(jī)發(fā)放專門購車貸款，讓Uber司機(jī)們開開心心地開著自家車載客。

這一新興業(yè)務(wù)模式的開拓，進(jìn)一步豐富了“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法，也再次讓業(yè)界興奮起來，因?yàn)楹脩騺砹?，大家這次把眼光聚焦到全球互聯(lián)網(wǎng)收賬平臺(tái)鼻祖“人人收”與Uber的PK。

為什么是“人人收”？

讓天下沒有難收的賬，作為全球互聯(lián)網(wǎng)收賬鼻祖，“人人收”顛覆了傳統(tǒng)收賬模式，以互聯(lián)網(wǎng)思維改變了全球的壞賬處置格局，成為時(shí)下最火的互聯(lián)網(wǎng)新領(lǐng)軍平臺(tái)。

一個(gè)是專注于收賬領(lǐng)域，一個(gè)專注于打車領(lǐng)域，原本風(fēng)馬牛不相及，但在互聯(lián)網(wǎng)思維打法的今天，一切應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營的創(chuàng)新平臺(tái)時(shí)刻都有可能肉搏，只不過沒“人人收”與Uber“打”得這么赤裸裸。

作為打車領(lǐng)域的巨頭，Uber目前估值400多億美金，被視為有希望超過谷歌和Facebook的公司，但也面臨其各國“學(xué)徒”的洶涌來襲，尤其是中國“學(xué)徒”滴滴打車，在與快的打車合并后已基本拿下中國的半壁江山，估值逼近100億美金，對(duì)Uber形成直面的威脅。但在Uber眼里，真正的威脅并不是跟風(fēng)的后起之秀“滴滴打車”，而是“人人收”這個(gè)在新興的互聯(lián)網(wǎng)收賬領(lǐng)域崛起的全球互聯(lián)網(wǎng)收賬鼻祖。一知名投資人前不久在出席硅谷創(chuàng)投之父彼得蒂爾(Peter Thiel)的圓桌會(huì)議上更是預(yù)言未來讓Uber黯然收?qǐng)龅膶⑹?ldquo;人人收”。

預(yù)言未并嘩眾取寵，在科技創(chuàng)新大爆發(fā)的今天，跨界迭代的例子層出不窮。正如手機(jī)領(lǐng)域，曾經(jīng)的王者諾基亞萬萬沒想到，最終將其PK到Game Over的不是與其競(jìng)爭(zhēng)多年的對(duì)手摩托羅拉、三星或索尼愛立信，而是在音樂播放器領(lǐng)域新崛起的蘋果。

“人人收”PK Uber，誰才應(yīng)獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)

河貍家的雕爺前些日子體驗(yàn)過Uber后發(fā)表了一篇評(píng)論，說Uber應(yīng)該獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。筆者在想，這雕爺應(yīng)是忙于打車，還未體驗(yàn)過“人人收”的緣故。如果說通過解決定價(jià)問題就讓Uber獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的話，那么諾貝爾基金會(huì)和瑞典皇家科學(xué)院應(yīng)該再新設(shè)一個(gè)“超級(jí)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)”來授予“人人收”，因?yàn)樗怯惺芬詠淼谝淮谓鉀Q了人類經(jīng)濟(jì)學(xué)上更大的難題：壞賬問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)的本質(zhì)是供需，是解決在物力有限而人欲無窮時(shí)如何使兩者達(dá)到均衡。Uber的定價(jià)破冰貌似符合了“供需”這個(gè)邏輯，但這個(gè)定價(jià)是不是在“欲無窮”層面還有供需調(diào)整空間呢？雙方同意某價(jià)后，是否還存在分期支付或第三方分利支付等手段呢？有沒存在支付方延期賴賬的可能呢？筆者認(rèn)為將壞賬難題解決從而降低貨幣流通風(fēng)險(xiǎn)、推進(jìn)供需雙方最大利益化，這是“人人收”優(yōu)于Uber的偉大所在之一。作為互聯(lián)網(wǎng)思維下“按需理念”的先鋒實(shí)踐者，筆者認(rèn)為“人人收”與Uber還有以下幾方面的PK。

“人人收”對(duì)效率和成本的無界優(yōu)化是Uber難以想象的

不難看到，Uber減少了車輛巡游攬客產(chǎn)生的空缺，降低燃油、人力和污染排放，減少乘客街邊無效等待時(shí)間，節(jié)約消費(fèi)者時(shí)間，產(chǎn)生了不低的利民效率和成本削減空間。但這點(diǎn)與“人人收”相比卻簡(jiǎn)直是小巫見大巫。Uber由于受其依托的載體服務(wù)（打車）限制產(chǎn)生的場(chǎng)景往往是本地化小范圍，這就決定了其提升的效率和降低的成本非常有限。而“人人收”則不然。我們來看個(gè)例子，北京劉某在全球首家互聯(lián)網(wǎng)信用卡平臺(tái)“缺錢么”透支了1萬元款項(xiàng)到期賴賬不還，電話不接裝消失，總部遠(yuǎn)在廣州的“缺錢么”客服李某若按以往千里迢迢往返北京上門收賬，即使人找到并成功收賬，這中間的差旅費(fèi)也要兩千左右。但如今李某通過“人人收”平臺(tái)發(fā)布收賬委托和設(shè)置收賬賞金，不到一分鐘，北京地區(qū)的手機(jī)用戶就都收到“人人收”的最新賞金任務(wù)通知。在北京當(dāng)保安的應(yīng)某看到通知后發(fā)現(xiàn)賴賬的劉某很是熟悉，原來就是住在自己管轄的樓層、天天打招呼的老劉。應(yīng)某決定接單代收賬，誰知?jiǎng)偹⑿?，該賞單竟已完成，原來劉某所在單位的HR章某一看到通知后就把劉某叫去談話，并順利收賬。章某將款項(xiàng)通過“人人收”交接并馬上得到800元賞金，整個(gè)過程前后不過15分鐘。章某邊上班邊只花了平時(shí)倒水休息的15分鐘便輕松賺到了800元，并還對(duì)同事劉某有了個(gè)新的考核注解。而“缺錢么”的李某則節(jié)省了往返北京的兩天時(shí)間和差旅費(fèi)一千多元，同時(shí)也在非常之短的時(shí)間內(nèi)成功收賬并使公司資金流通，這樣的無界效率和成本優(yōu)化是Uber非常難以想象的。這樣的例子在“人人收”不少見，據(jù)悉有位意大利的商人通過“人人收”成功收回其在臺(tái)灣的舊賬后在感謝信中稱“人人收”是21世紀(jì)最偉大的創(chuàng)新。

實(shí)際上，“人人收”的全球收賬早已深入人心，尤其是在國際貿(mào)易最為頻繁的中國義烏地區(qū)，以往飽受老外騙貨欠款之苦，有些被騙了幾百萬就因?yàn)轵_貨者身在海外還偽造公司，通過國際法律途徑都無法挽回貨款。但在“人人收”上線后，無國界的全球人人接單代收賬功能讓海外老賴無所遁形，挽回不少損失，也使得義烏的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)更為火爆。用一位義烏商人的話講，“人人收”才是真正在全球布下天羅地網(wǎng)，真正為全球貿(mào)易保駕護(hù)航。

Uber讓司機(jī)重生 “人人收”讓全民重生

我們也看到Uber的利民格局重點(diǎn)只鎖定了用車顧客和開車者這兩類人群，并非人人都能從用車和開車中得到利益，這也是Uber在奮斗了5年之后，截止到目前，全球用戶才剛剛過百萬。而“人人收”則將利民格局從原來的傳統(tǒng)小眾金融收賬服務(wù)對(duì)象放大到了全民收賬、全民獲益。“人人收”用戶目前已將近600萬。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人只有存在壞賬難題均可第一時(shí)間通過“人人收”平臺(tái)發(fā)布并在更短時(shí)間內(nèi)解決壞賬難題從而在資金流通中獲利，而任何機(jī)構(gòu)或任何一個(gè)人都可以在“人人收”接單并通過自己的碎片化時(shí)間和資源去代收賬并從中獲取傭金得利。阿里巴巴的馬云曾說新互聯(lián)最大的成功之處在于連接用戶、聯(lián)通一切。從這點(diǎn)上講，“人人收”要比Uber、比阿里巴巴和Facebook等做得更極致，在真正實(shí)現(xiàn)連接所有用戶、聯(lián)通一切的同時(shí)讓全民存在靠譜、便捷的獲利增值空間，這是“大互聯(lián)”的尖端所在。

如果說Uber讓全球的司機(jī)重生，釋放了司機(jī)們碎片化的時(shí)間以及車本身的價(jià)值。那么“人人收”則讓全球的人類重生，因?yàn)槿巳硕加袡C(jī)會(huì)通過“人人收”將自己的碎片化時(shí)間和資源進(jìn)行增值。

當(dāng)然，兩者之間的PK不僅僅這些，但作為全球互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新的佼佼者，“人人收”和Uber在未來除了競(jìng)爭(zhēng)，還有合作的無限可能。據(jù)悉，“人人收”背后的領(lǐng)投機(jī)構(gòu)“賽曼基金”在促成“人人收”與全球時(shí)尚零售黑馬之王“MINISO名創(chuàng)優(yōu)品”（日本快時(shí)尚設(shè)計(jì)師品牌，青年設(shè)計(jì)師三宅順也創(chuàng)辦，2013年獲得賽曼基金投資后創(chuàng)造了全球1年開店1000家的奇跡）的全球戰(zhàn)略合作之后，下一步計(jì)劃推進(jìn)“人人收”與Uber的全球合作。兩者的合作將會(huì)帶來什么樣的奇跡，這也讓我們很是拭目以待。