無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的每一次飛躍都帶來了明顯變化：2G允許數(shù)字語音傳輸，3G引領(lǐng)應(yīng)用軟件革命，4G大幅提升傳輸速度。

如今，備受期待的5G無線網(wǎng)絡(luò)料將更加強(qiáng)大，足以讓大眾體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛汽車和實(shí)時(shí)虛擬現(xiàn)實(shí)，同時(shí)又具備很強(qiáng)的實(shí)用性，可以取代有線家庭寬帶。

不過專家們表示，雖然5G技術(shù)將在年底前推向消費(fèi)者，但要想實(shí)現(xiàn)其更宏大的目標(biāo)可能尚需數(shù)年。并且，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本極高，還涉及尚未解決的挑戰(zhàn)，這些因素也構(gòu)成阻礙。簡(jiǎn)而言之，未來可能迎來開創(chuàng)性的5G應(yīng)用，但在早期階段，5G看上去可能和現(xiàn)在沒有太大不同。

物與物連接

5G的一大福音是，使用更短頻率的無線電波可以搭載足夠多的額外數(shù)據(jù)，從而大大擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)的連接范圍。目前的4G LTE網(wǎng)絡(luò)可以處理智能鎖和狗項(xiàng)圈的聯(lián)網(wǎng)問題，但卻沒有足夠帶寬來搭載復(fù)雜的自控系統(tǒng)。例如，幫助自動(dòng)駕駛汽車相互交流，以便實(shí)現(xiàn)在紐約市中心同步停車的壯舉。

網(wǎng)絡(luò)延遲問題將在很大程度上決定5G網(wǎng)絡(luò)能否成功。網(wǎng)絡(luò)延遲是指在發(fā)出網(wǎng)站或視頻請(qǐng)求之后網(wǎng)絡(luò)做出響應(yīng)的時(shí)間差。據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)稱，最終，5G技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)延遲可以減少到4G技術(shù)的十分之一。虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)的未來在很大程度上取決于此。

AT&T首席技術(shù)官Andre Fuetsch說：“憑借更快的速度和更低的延遲率，我們的5G網(wǎng)絡(luò)最終將為用戶帶來許多新鮮精彩的體驗(yàn)。”

今年8月，AT&T宣布將為得克薩斯州某社區(qū)配備5G，啟動(dòng)試點(diǎn)，終極目標(biāo)是打造一個(gè)城市交通同步網(wǎng)絡(luò)——涵蓋優(yōu)步的飛行出租車和初創(chuàng)公司Drive.ai的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)耳機(jī)制造商Magic Leap也在今年7月與AT&T建立了合作關(guān)系，希望借力AT&T的5G藍(lán)圖。Magic Leap耳機(jī)需要強(qiáng)大的處理能力來把圖形疊加到周遭場(chǎng)景中，并實(shí)時(shí)調(diào)整畫面。

基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)

充分發(fā)揮5G潛能的最大挑戰(zhàn)之一是：由于5G電波頻率很高，因此僅憑自身能力的傳輸距離不長(zhǎng)。當(dāng)前4G信號(hào)塔的傳送范圍可達(dá)10英里(約16公里)。而真正高帶寬的5G信號(hào)塔最大傳送范圍只有1000英尺(約305米)。5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)可能也很難穿透墻壁和窗戶，甚至有可能被樹木的枝葉阻隔。

運(yùn)營(yíng)商稱，解決這些問題的辦法是多建信號(hào)塔，但這一解決方案本身就不乏難點(diǎn)。即使在城市里，要讓5G全面鋪開也需要新建成千上萬的信號(hào)塔。增建如此之多的5G信號(hào)塔成本不菲，尤其是對(duì)于美國(guó)這樣幅員廣闊的國(guó)家而言。

技術(shù)咨詢師Chetan Sharma稱，因此消費(fèi)者最早接觸到的5G可能不會(huì)是真正的5G，即強(qiáng)大到足以支持一大堆酷炫應(yīng)用的5G。一些運(yùn)營(yíng)商稱，速度肯定會(huì)更快，但5G會(huì)像是4G LTE技術(shù)的延伸。

Sharma估計(jì)，前期的5G網(wǎng)絡(luò)將在中低頻段運(yùn)行，這意味著在低帶寬5G的速度將比目前的4G快10%~20%，而中帶寬5G的速度最高將達(dá)到目前4G速度的三倍。低帶寬網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)要求的信號(hào)塔數(shù)量更少。

美國(guó)幾家大型運(yùn)營(yíng)商表示，首批應(yīng)用將包括家庭固定無線接入、配備了遠(yuǎn)程控制高清攝像機(jī)的體育場(chǎng)館以及城市聯(lián)網(wǎng)交通服務(wù)。

初期

AT&T 8月發(fā)布公告稱，今年將開始在美國(guó)12座城市推出5G，免責(zé)聲明指出，與理論上可能達(dá)到的速度相比，5G的實(shí)際速度較低且各不相同。Feutsch表示，消費(fèi)者前期可以注意到的效果包括網(wǎng)絡(luò)延遲降低和傳輸速度提高等。

Verizon也已開展類似的工作，并剛剛發(fā)布了通過5G提供家庭寬帶服務(wù)。

即便初期具有局限性，5G的技術(shù)改善可能會(huì)徹底顛覆人們聯(lián)網(wǎng)的方式。有線和無線技術(shù)之間的界限或變得模糊：一方面，以無線為主的公司在有線公司主導(dǎo)的市場(chǎng)上造成新的威脅;另一方面，康卡斯特等公司也可采用該技術(shù)展開競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)可能要到明年才會(huì)出現(xiàn)5G智能手機(jī)。8月，Sprint宣布與LG電子合作，在2019年上半年推出5G手機(jī)。

智能手機(jī)芯片領(lǐng)先制造商高通公司的技術(shù)營(yíng)銷經(jīng)理Danny Tseng稱，對(duì)該公司而言，明年5G推廣第一階段的重點(diǎn)是移動(dòng)寬帶，包括智能手機(jī)、平板電腦和聯(lián)網(wǎng)個(gè)人電腦等。

如今，備受期待的5G無線網(wǎng)絡(luò)料將更加強(qiáng)大，足以讓大眾體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛汽車和實(shí)時(shí)虛擬現(xiàn)實(shí)，同時(shí)又具備很強(qiáng)的實(shí)用性，可以取代有線家庭寬帶。

不過專家們表示，雖然5G技術(shù)將在年底前推向消費(fèi)者，但要想實(shí)現(xiàn)其更宏大的目標(biāo)可能尚需數(shù)年。并且，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本極高，還涉及尚未解決的挑戰(zhàn)，這些因素也構(gòu)成阻礙。簡(jiǎn)而言之，未來可能迎來開創(chuàng)性的5G應(yīng)用，但在早期階段，5G看上去可能和現(xiàn)在沒有太大不同。

物與物連接

5G的一大福音是，使用更短頻率的無線電波可以搭載足夠多的額外數(shù)據(jù)，從而大大擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)的連接范圍。目前的4G LTE網(wǎng)絡(luò)可以處理智能鎖和狗項(xiàng)圈的聯(lián)網(wǎng)問題，但卻沒有足夠帶寬來搭載復(fù)雜的自控系統(tǒng)。例如，幫助自動(dòng)駕駛汽車相互交流，以便實(shí)現(xiàn)在紐約市中心同步停車的壯舉。

網(wǎng)絡(luò)延遲問題將在很大程度上決定5G網(wǎng)絡(luò)能否成功。網(wǎng)絡(luò)延遲是指在發(fā)出網(wǎng)站或視頻請(qǐng)求之后網(wǎng)絡(luò)做出響應(yīng)的時(shí)間差。據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)稱，最終，5G技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)延遲可以減少到4G技術(shù)的十分之一。虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)的未來在很大程度上取決于此。

AT&T首席技術(shù)官Andre Fuetsch說：“憑借更快的速度和更低的延遲率，我們的5G網(wǎng)絡(luò)最終將為用戶帶來許多新鮮精彩的體驗(yàn)。”

今年8月，AT&T宣布將為得克薩斯州某社區(qū)配備5G，啟動(dòng)試點(diǎn)，終極目標(biāo)是打造一個(gè)城市交通同步網(wǎng)絡(luò)——涵蓋優(yōu)步的飛行出租車和初創(chuàng)公司Drive.ai的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)耳機(jī)制造商Magic Leap也在今年7月與AT&T建立了合作關(guān)系，希望借力AT&T的5G藍(lán)圖。Magic Leap耳機(jī)需要強(qiáng)大的處理能力來把圖形疊加到周遭場(chǎng)景中，并實(shí)時(shí)調(diào)整畫面。

基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)

充分發(fā)揮5G潛能的最大挑戰(zhàn)之一是：由于5G電波頻率很高，因此僅憑自身能力的傳輸距離不長(zhǎng)。當(dāng)前4G信號(hào)塔的傳送范圍可達(dá)10英里(約16公里)。而真正高帶寬的5G信號(hào)塔最大傳送范圍只有1000英尺(約305米)。5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)可能也很難穿透墻壁和窗戶，甚至有可能被樹木的枝葉阻隔。

運(yùn)營(yíng)商稱，解決這些問題的辦法是多建信號(hào)塔，但這一解決方案本身就不乏難點(diǎn)。即使在城市里，要讓5G全面鋪開也需要新建成千上萬的信號(hào)塔。增建如此之多的5G信號(hào)塔成本不菲，尤其是對(duì)于美國(guó)這樣幅員廣闊的國(guó)家而言。

技術(shù)咨詢師Chetan Sharma稱，因此消費(fèi)者最早接觸到的5G可能不會(huì)是真正的5G，即強(qiáng)大到足以支持一大堆酷炫應(yīng)用的5G。一些運(yùn)營(yíng)商稱，速度肯定會(huì)更快，但5G會(huì)像是4G LTE技術(shù)的延伸。

Sharma估計(jì)，前期的5G網(wǎng)絡(luò)將在中低頻段運(yùn)行，這意味著在低帶寬5G的速度將比目前的4G快10%~20%，而中帶寬5G的速度最高將達(dá)到目前4G速度的三倍。低帶寬網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)要求的信號(hào)塔數(shù)量更少。

美國(guó)幾家大型運(yùn)營(yíng)商表示，首批應(yīng)用將包括家庭固定無線接入、配備了遠(yuǎn)程控制高清攝像機(jī)的體育場(chǎng)館以及城市聯(lián)網(wǎng)交通服務(wù)。

初期

AT&T 8月發(fā)布公告稱，今年將開始在美國(guó)12座城市推出5G，免責(zé)聲明指出，與理論上可能達(dá)到的速度相比，5G的實(shí)際速度較低且各不相同。Feutsch表示，消費(fèi)者前期可以注意到的效果包括網(wǎng)絡(luò)延遲降低和傳輸速度提高等。

Verizon也已開展類似的工作，并剛剛發(fā)布了通過5G提供家庭寬帶服務(wù)。

即便初期具有局限性，5G的技術(shù)改善可能會(huì)徹底顛覆人們聯(lián)網(wǎng)的方式。有線和無線技術(shù)之間的界限或變得模糊：一方面，以無線為主的公司在有線公司主導(dǎo)的市場(chǎng)上造成新的威脅;另一方面，康卡斯特等公司也可采用該技術(shù)展開競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)可能要到明年才會(huì)出現(xiàn)5G智能手機(jī)。8月，Sprint宣布與LG電子合作，在2019年上半年推出5G手機(jī)。

智能手機(jī)芯片領(lǐng)先制造商高通公司的技術(shù)營(yíng)銷經(jīng)理Danny Tseng稱，對(duì)該公司而言，明年5G推廣第一階段的重點(diǎn)是移動(dòng)寬帶，包括智能手機(jī)、平板電腦和聯(lián)網(wǎng)個(gè)人電腦等。

Tseng還表示，車對(duì)車通信和數(shù)字電視廣播等更酷炫的消費(fèi)者應(yīng)用，并非5G推廣第一階段的重點(diǎn)內(nèi)容。