眼下，國內(nèi)航空公司正“扎堆”推出空中WiFi服務(wù)，這份長長的名單上囊括了東航、南航、國航、海航、深航、春秋等。

數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，國外至少已有超過1800架飛機(jī)配備了機(jī)上WiFi，商業(yè)模式包括向乘客收費(fèi)以及通過企業(yè)入場費(fèi)、廣告費(fèi)、收入分成等獲取利潤，預(yù)計(jì)2015年全球機(jī)上WiFi將帶來15億美元的收益。毫無疑問的是，這片尚待挖掘的“藍(lán)海”是一大塊足夠誘人的蛋糕。

機(jī)上WiFi打開市場大門

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國在飛機(jī)上網(wǎng)領(lǐng)域的起步較晚，目前機(jī)上WiFi的體驗(yàn)還有待提高，但今年開始，隨著更多航空公司的加入，市場的大門正悄然打開。

其中，東方航空在5月拿到了工信部的“空中上網(wǎng)”業(yè)務(wù)許可，宣布在21架飛機(jī)上提供“空中上網(wǎng)”服務(wù)。目前，這21架飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空地聯(lián)網(wǎng)，意味著部分航班可以連接上外網(wǎng)了。就在11月12日，由上海浦東飛往美國洛杉磯的MU583，成為國內(nèi)第一架普通旅客在飛行途中體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的航班。12月中旬，東航還會在部分北美航線鋪開機(jī)上WiFi服務(wù)，同時(shí)在上海往返北京、廣州、昆明、成都、重慶等境內(nèi)航線的部分航班上線。

國航也在機(jī)上WiFi項(xiàng)目投入了巨資，7月28日曾發(fā)布公告稱，計(jì)劃投入1.5億元用于飛機(jī)改造。公司又專門開通了“國航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)微博號來實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)WiFi航班，北京到上海、北京到廣州等部分航線已經(jīng)不再局限于局域網(wǎng)了。

很快，民營航空也加入了空中WiFi的戰(zhàn)局。今年7月春秋航空宣布，已開通了上海飛深圳、廣州、廈門等地航線的局域網(wǎng)。在每架飛機(jī)上，各個(gè)座位都配備了iPad，可以供180名乘客同時(shí)接入，免費(fèi)使用局域網(wǎng)，上網(wǎng)速度為1兆。明年初，春秋計(jì)劃將這些設(shè)備接入外網(wǎng)，未來還將開通國際航班上網(wǎng)服務(wù)，3年內(nèi)覆蓋所有航線。

“空中電商”最被看好

要知道，為了實(shí)現(xiàn)空中WiFi，每架飛機(jī)的改裝成本在300萬到500萬人民幣之間。因此，國內(nèi)航空公司在類似項(xiàng)目上的投入，普遍達(dá)到億元級別。業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)上WiFi的建設(shè)投入比火車WiFi更大，預(yù)計(jì)至少3年才能逐漸達(dá)到收支平衡的狀態(tài)。值得一提的是，與國外占行業(yè)主導(dǎo)的Gogo公司采取高定價(jià)不同，國內(nèi)航空公司現(xiàn)有空中上網(wǎng)服務(wù)幾乎都是免費(fèi)的。春秋航空就表示，雖然商業(yè)模式還沒有最終確定，但未來將不會從用戶端收費(fèi)。

事實(shí)上，航空公司可以通過提升空中服務(wù)的質(zhì)量來提升品牌形象，從而提高上座率和機(jī)票銷售額。當(dāng)然，這條商業(yè)道路實(shí)在有些“迂回”，因此，不排除航空公司會提供一些上網(wǎng)的增值服務(wù)來增加收入，包括空中電商、酒店預(yù)訂、租車等。

去年11月，空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，核心理事有國航、新華社、中興、銀聯(lián)、銀河證券、新浪、京東、優(yōu)土等11家。目前，國航已經(jīng)可以用空中WiFi瀏覽京東空中商城、優(yōu)酷土豆空中影院、微博空中版、證券空中營業(yè)廳等網(wǎng)站。而在飛天聯(lián)合看來，“空中電商”的商業(yè)模式是最有可能做起來的。未來，航空公司還可以利用旅客個(gè)人實(shí)名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)，定期推送廣告內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，然后將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作從空中拓展到地面。

積極“試水”空中WiFi的東航似乎也想走電商化的道路，東航機(jī)上WiFi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張弛在接受媒體采訪時(shí)表示，“表面看，機(jī)上WiFi是給每位旅客提供接近地面3G網(wǎng)絡(luò)速度的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但深層理解，其實(shí)是使空中時(shí)間不再成為孤島狀態(tài)，所有服務(wù)支撐系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)都能實(shí)時(shí)聯(lián)系。”

目前，東航飛機(jī)每天乘坐人次達(dá)30萬，其中相當(dāng)一部分都是高凈值客戶群體。因此，機(jī)上WiFi給了航空公司一個(gè)自有產(chǎn)品營銷及整合出行產(chǎn)品鏈的機(jī)會，而過去這些都是由一些在線旅游服務(wù)商提供。今后，通過機(jī)上WiFi，東航可將機(jī)票、酒店等各種旅游產(chǎn)品都放在平臺上，提供只有在飛機(jī)上才能訂得到的最低價(jià)，整合吃、住、行、游、購整條產(chǎn)業(yè)鏈。