中國工程院院士王夢恕這樣說：“高鐵裝 WiFi 造價(jià)很高，用不多久就壞了，還影響機(jī)車信號(hào)、通信信號(hào)。大家好好看看兩邊的風(fēng)景多好，搞那（WiFi）干啥。而且也沒這必要，年輕人都成低頭族了，到高鐵上還低頭？”

在戲謔之外，他也有幾個(gè)比較正經(jīng)的理由，并在今年兩會(huì)上提出。他認(rèn)為高壓電、機(jī)車供電、信號(hào)、通信的頻率都很多，很難保證相互之間不受干擾。安裝 WiFi 不僅影響安全，還會(huì)分散司機(jī)和乘務(wù)人員的精力。

實(shí)際上，人們對(duì)交通工具中保持暢通網(wǎng)絡(luò)連接是有強(qiáng)烈需求的，不僅僅是年輕人在使用——我自己在坐高鐵的過程中也要繼續(xù)碼字，如果既沒網(wǎng)又沒電，我只能戴上眼罩嘗試能不能睡一覺了。更不用說，火車因?yàn)槌３７皆綆X，自帶手機(jī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)效果差，就更加需要車內(nèi) WiFi 連接，即使收費(fèi)也可以接受。2014 年春節(jié)期間，一位在火車上賣無線上網(wǎng)卡的大學(xué)生爆紅于網(wǎng)絡(luò)，短短半個(gè)小時(shí)即進(jìn)賬 500 元，但這一行為很快遭到了鐵道部門的禁止。

目前，中國已經(jīng)開始在普快列車上部署 WiFi，但由于上述原因，高鐵 WiFi 還沒有進(jìn)入日程之中。我認(rèn)為，在包括高鐵在內(nèi)的所有公共交通工具上配備 WiFi，不僅是必要的，而且即使從外行看來，也并非院士所講的那么困難。原先認(rèn)為不可能完成的任務(wù)還包括 12306 如何處理春運(yùn)高峰時(shí)期全國人民的購票需求，而這個(gè)問題最終由阿里云解決。因此，引入商業(yè)力量維護(hù)鐵路 WiFi，想必可以同時(shí)解決信號(hào)干擾和“用不多久就壞了”的問題。

我們來看看除了鐵路之外的其它公共交通工具上面無線網(wǎng)絡(luò)的普及情況。

車站和機(jī)場：這是目前覆蓋最完整的地方，因?yàn)椴簧婕耙苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)問題。目前在車站無線網(wǎng)絡(luò)方面處于領(lǐng)先地位的是建飛科聯(lián)，承辦了全國各大城市機(jī)場和高鐵車站的無線網(wǎng)絡(luò)連接業(yè)務(wù)。車站內(nèi)商業(yè)區(qū)也有一些商戶自己的無線信號(hào)，比如邁外迪為星巴克、味千拉面等提供服務(wù)。

公交車：一些大城市的公交車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在北京，公交“e 路 WiFi”首頁包含北京公交集團(tuán)的便民信息，可直接用瀏覽器驗(yàn)證上網(wǎng)——但投入使用一兩年以后，很多車實(shí)際上都斷開了互聯(lián)網(wǎng)連接，只剩下車內(nèi)局域網(wǎng)內(nèi)容消費(fèi)。

在其他城市，原先在公交地鐵電視廣告處于壟斷地位的華視傳媒，在原有市場份額下降后，開辟了公交 WiFi 業(yè)務(wù)子公司，取名“華視互聯(lián)”，他們的信號(hào)在公交車上搜索“ViFi”即可連接。并且，華視互聯(lián)已經(jīng)獲得百度領(lǐng)投的 A 輪融資，目前也在大舉招聘，希望在聯(lián)網(wǎng)前瀏覽器廣告區(qū)域做出業(yè)績。

出租車：部分出租車后排座位，在駕駛和副駕駛座位靠背后面設(shè)置的數(shù)字顯示屏可以展示一部分信息，少數(shù)出租車還可以接收移動(dòng)電視信號(hào)，但不能開放 WiFi 訪問任意網(wǎng)站。一般來說，出租車沒有配備開放無線網(wǎng)絡(luò)，主要是因?yàn)槌鲎廛嚬緯簳r(shí)不知道該如何承擔(dān)上網(wǎng)費(fèi)用問題。但是隨著最近的一些規(guī)定降低了所謂“份子錢”支出，省下來的錢其中一部分可以用來承擔(dān)上網(wǎng)費(fèi)用。

專車：各大專車服務(wù)剛開始推出的時(shí)候，就標(biāo)榜車內(nèi)有無線連接。但是我之前幾次坐專車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一些車沒有公司標(biāo)準(zhǔn)配備的上網(wǎng)卡，司機(jī)必須使用自己的手機(jī)，給乘客開無線熱點(diǎn)，其實(shí)還處在一個(gè)比較粗放的范圍，并沒有形成一個(gè)與廣告相結(jié)合的完整生態(tài)。

而如果車內(nèi)普及無線網(wǎng)絡(luò)連接的話還能做許多事情。最近高德和捷豹路虎一同發(fā)布了最新車載導(dǎo)航系統(tǒng)，在擁有無線網(wǎng)絡(luò)連接的前提之下，后座的乘客可以直接把高德地圖檢索到的具體地理位置發(fā)給前排的司機(jī)，并顯示在駕駛位前面的顯示器上，司機(jī)可以直接安排導(dǎo)航。而目前的打車軟件和專車司機(jī)，需要規(guī)劃路線的時(shí)候都必須手動(dòng)在小屏幕上點(diǎn)，非常不便。

地鐵：深圳地鐵之前也表示公眾無線網(wǎng)絡(luò)頻段和地鐵信號(hào)頻段相同，所以不能接入無線網(wǎng)絡(luò)。但是重慶地鐵剛剛在一號(hào)線上開通了車廂內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)連接，速度還非常喜人。通過要求用戶使用“嘿快”客戶端連接，重慶地鐵 WiFi 的廣告侵入性更強(qiáng)，但這樣也意味著電腦沒辦法使用了。

飛機(jī)：幾大國內(nèi)航空公司的國際航班陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)上無線上網(wǎng)。去年國航的機(jī)上無線業(yè)務(wù)開通的時(shí)候，僅限人們?cè)谏厦嫱嬉幌挛⒉?。但是有消息稱今年可能會(huì)放開完全的訪問任何網(wǎng)站。機(jī)上無線目前是免費(fèi)提供的，但在可以訪問互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)出現(xiàn)之后，可能會(huì)由此轉(zhuǎn)為收費(fèi)。

在美國，因?yàn)闆]有起飛降落階段關(guān)閉電子設(shè)備的命令，對(duì)機(jī)上無線的使用更加廣泛。甚至之前還有航空公司起訴無線服務(wù)提供商連接速度太慢。

總之，確實(shí)在不同類型交通工具上實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)連接的難易度是有區(qū)別的，但現(xiàn)在大都已經(jīng)有解決方案。

有一些體驗(yàn)、成本方面的有針對(duì)性的問題依然有待解決。比如說，車載機(jī)器能否做到讓司機(jī)不分心？容易暈車的人如何應(yīng)對(duì)在汽車內(nèi)玩手機(jī)帶來的身體不適？服務(wù)提供商資源和廣告位是否應(yīng)該允許民營企業(yè)參與招標(biāo)？等等。

時(shí)光已經(jīng)進(jìn)入了 21 世紀(jì)的第二個(gè) 10 年，公共交通工具配備無線網(wǎng)絡(luò)連接，應(yīng)該是一個(gè)被提上議事日程的問題了。希望有人大代表，政協(xié)委員提出這一提議，讓 WiFi 成為公交標(biāo)配，給市民生活帶來更多方便。