[摘要]Wi-Fi自助服務(wù)終端正在替代老式電話亭，終端安裝了平板、USB充電器、鍵盤（打電話可以用），可以向乘客顯示相關(guān)信息。

如果住在大城市，你可能會(huì)碰到這樣的事：匆匆趕到地鐵站，卻發(fā)現(xiàn)地鐵晚點(diǎn)，早知道還不如走路或者坐公交。如果在街道的角落里有一塊數(shù)字顯示屏，它可以告訴你地鐵晚了，屏幕會(huì)引導(dǎo)你乘坐其它交通工具，這樣如何呢？如果屏幕還可以告訴社區(qū)發(fā)生了什么事，污染等級(jí)是怎樣的，還讓你向當(dāng)?shù)卣峤ㄗh，又如何呢？

在倫敦和紐約，這樣的事情很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。兩個(gè)城市正在用Wi-Fi自助服務(wù)終端替代老式電話亭，終端安裝了平板、USB充電器、鍵盤（打電話可以用），可以向乘客顯示相關(guān)信息。2016年紐約開始安裝LinkNYC終端，現(xiàn)在紐約5個(gè)自治市已經(jīng)安裝了900多個(gè)，未來會(huì)增加到7500個(gè)。英國(guó)剛剛開始安裝InLinkUK自助服務(wù)終端，未來會(huì)在全國(guó)安裝1000個(gè)。

今天，大家之所以使用Link主要是想給智能手機(jī)充電、連接到更快的Wi-Fi、撥打VoIP電話、查找天氣和本地餐館信息。所有服務(wù)都是免費(fèi)的，因?yàn)?0英尺高的終端會(huì)顯示廣告，賺取收入，城市會(huì)與設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)公司分享廣告收入。Link的安裝與維護(hù)成本一些企業(yè)也會(huì)分擔(dān)，包括高通、電信巨頭BT。照估計(jì)，與LinkNYC合作之后未來12年紐約市可以獲得5億美元營(yíng)收。

Link遠(yuǎn)不止是一個(gè)廣告和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)那么簡(jiǎn)單。管理倫敦、紐約Link項(xiàng)目的企業(yè)名叫Intersection，它正準(zhǔn)備對(duì)終端進(jìn)行升級(jí)，未來終端可以提供AR體驗(yàn)，支持無人駕駛汽車。Intersection首席創(chuàng)新官科林·奧唐納（Colin O’Donnell）說：“確保我們能向用戶提供強(qiáng)勁的服務(wù)，這是第一步。我們連接到不同的數(shù)據(jù)源，如何利用好各種數(shù)據(jù)？如何讓技術(shù)盡可能靈活、響應(yīng)快？這是我們正在努力解決的問題。”

Intersection的計(jì)劃引起一些人關(guān)注，因?yàn)樵谝俗⒛康墓残畔⒎?wù)項(xiàng)目上，大城市只與少數(shù)私營(yíng)企業(yè)合作，Intersection正是其中之一，未來Intersection的數(shù)據(jù)技術(shù)可能會(huì)向其它美國(guó)大城市擴(kuò)張，包括芝加哥、舊金山、西雅圖，Intersection已經(jīng)與這些城市簽署多年市政和交通廣告合同。Intersection的技術(shù)也引起一些擔(dān)憂，去年，有些人用LinkNYC終端觀看不適宜視頻，大聲播放音樂。Intersection說，2016年9月禁用了終端平板的瀏覽器，自此之后投訴少了很多。

谷歌建立了一個(gè)“城市創(chuàng)新”子公司，名叫Sidewalk Labs，它想通過這家公司重塑城市，Intersection對(duì)未來的構(gòu)想讓人想起了谷歌。Sidewalk Labs投資了Intersection，實(shí)驗(yàn)室的CEO正是Intersection的董事長(zhǎng)，兩家公司在曼哈頓共享辦公室。奧唐納拒絕談?wù)摴九cAlphabet的關(guān)系，只是說在智能城市創(chuàng)意方面公司與Sidewalk Labs經(jīng)常合作，Intersection關(guān)注的是更加緊迫的工作，而Sidewalk Labs關(guān)注的是5年或者10年之后的項(xiàng)目。

Intersection簽署的LinkNYC、InLinkUK合約將會(huì)持續(xù)10年，奧唐納一直在思考，看看有什么新功能能讓終端更實(shí)用。例如，Links也許可以配備環(huán)境傳感器。Intersection與阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）合作開發(fā)傳感器，它可以偵測(cè)30種污染物，還可以與城市合作伙伴協(xié)商，將它們納入到終端服務(wù)中去。

每一臺(tái)Link都有兩個(gè)嵌入式攝像頭，它們朝向相反的方向，未來還有可能捕捉街道向上或者向下的圖像?，F(xiàn)在，這些攝像頭只是用來保護(hù)終端，防止有人蓄意破壞，如果城市允許，Intersection可以用這些攝像頭監(jiān)視更廣的范圍，接近360度。Intersection說終端存儲(chǔ)視頻的時(shí)間不會(huì)超過7天，除非發(fā)生了事故，視頻能協(xié)助調(diào)查。Intersection還說它們沒有使用面部識(shí)別技術(shù)，不會(huì)追蹤用戶在城市的移動(dòng)路線。最終，Intersection的傳感器信息可以整合在一起，創(chuàng)造實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)圖，提供給新技術(shù)使用，比如自動(dòng)駕駛汽車。

約瑟夫·周（Joseph Chow）是紐約大學(xué)公民城市工程助理教授，Intersection將終端當(dāng)成城市傳感器使用，他對(duì)這個(gè)想法很欣賞。周認(rèn)為，未來Link可以促進(jìn)交通部一些項(xiàng)目的發(fā)展，項(xiàng)目用路邊基礎(chǔ)設(shè)施將信息傳給汽車或者其它交通工具。周說：“這些技術(shù)提供了城市運(yùn)營(yíng)需要的架構(gòu)。市民如何出行的？哪里出了問題？如果你能夠收集相關(guān)的信息，就可以更快做出響應(yīng)，讓決策更好。”

接下來，Intersection準(zhǔn)備在機(jī)場(chǎng)、公寓樓、辦公綜合設(shè)施內(nèi)安裝數(shù)字屏幕。奧唐納說，公司花了幾萬小時(shí)在機(jī)場(chǎng)做研究，看看有沒有好辦法讓聯(lián)網(wǎng)顯示屏引導(dǎo)乘客通過安檢，抵達(dá)登機(jī)門。Intersection還與房地產(chǎn)開發(fā)商合作，比如紐約Related Companies公司，它們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：當(dāng)用戶進(jìn)入大樓、在大樓內(nèi)行走時(shí)更流暢，通過安檢更容易，系統(tǒng)還會(huì)顯示承租人的相關(guān)動(dòng)態(tài)。奧唐納說，它們的最終目標(biāo)是在整個(gè)城市體驗(yàn)中搭建動(dòng)態(tài)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。