去年無(wú)車日，公共交通領(lǐng)域最受關(guān)注的技術(shù)當(dāng)屬移動(dòng)支付，當(dāng)時(shí)，全國(guó)還只有杭州這一個(gè)城市能掃碼坐公交，后來(lái)，這一技術(shù)席卷了全國(guó)的城市交通，短短一年，全國(guó)已經(jīng)有120個(gè)城市都支持刷支付寶坐公交地鐵了，中國(guó)也因此稱了全國(guó)首個(gè)普及掃碼乘車的國(guó)家。

今年無(wú)車日，中國(guó)技術(shù)再次引發(fā)關(guān)注，AI技術(shù)成為了新焦點(diǎn)。在今天的上海世界人工智能大會(huì)上，記者獲悉，在杭州，當(dāng)?shù)毓还驹诎⒗锇桶偷脑朴?jì)算技術(shù)支持下，打通了公交車行駛數(shù)據(jù)、支付寶掃碼數(shù)據(jù)、高德導(dǎo)航數(shù)據(jù)，研發(fā)出了一套公交數(shù)據(jù)大腦。

雖然訓(xùn)練時(shí)間不長(zhǎng)，但這一人工智能(AI)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始為杭州設(shè)計(jì)公交線路，盡管首批只是試水了幾條線路，但效果超出預(yù)期，用戶實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，從一個(gè)居住區(qū)到商務(wù)區(qū)，乘坐公交大腦設(shè)計(jì)的113路公交車，竟然比換乘地鐵快了近10分鐘。

以前人工設(shè)計(jì)的113路公交，靠的是觀察和經(jīng)驗(yàn)，每隔幾公里設(shè)一個(gè)站;但是公交大腦能夠通過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)，113路其實(shí)不同站點(diǎn)人流差別很大，一頭一尾人多，中間上下車人很少，所以它就只在一頭一尾密集設(shè)站，中間完全不設(shè)站，還讓公交車走了最不容易堵車的路。多管齊下后，這趟公交比原來(lái)快了半小時(shí)，甚至比坐地鐵還快。

最重要的是，由于公交車提速后，競(jìng)爭(zhēng)力大增，在這個(gè)居住區(qū)，原來(lái)選擇開(kāi)車上班的一些市民也選擇改坐公交了，因?yàn)檫@免去了他們自己開(kāi)車停車等麻煩事兒。

據(jù)了解，這一公交大腦很快將在杭州更大范圍使用，并且推廣至全國(guó)，幫助全國(guó)公交提速。