經(jīng)過兩年實(shí)驗(yàn)后，當(dāng)代商業(yè)領(lǐng)域中的兩位傳奇人物，馬云與張瑞敏終于牽手。

12月9日，海爾集團(tuán)旗下香港上市公司海爾電器（HK：01169）與阿里集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布戰(zhàn)略合作公告：阿里集團(tuán)對海爾電器進(jìn)行總額為28.22億元港幣的投資。

上述投資分為兩部分，一是阿里集團(tuán)對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣，設(shè)立合資公司，包括認(rèn)購日日順物流9.9%的股權(quán)，金額是5.41億元港幣，認(rèn)購海爾電器發(fā)行的金額為13.16億元港幣的可轉(zhuǎn)換債券，該可轉(zhuǎn)換債券未來可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份；此外，阿里巴巴集團(tuán)以認(rèn)購新股的方式對海爾電器投資9.65億元港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。

最終阿里集團(tuán)可獲得日日順物流34%股份，海爾電器2%的股份。

12月9日，海爾集團(tuán)輪值主席，董事局副主席，海爾電器董事會(huì)主席兼CEO周云杰接受筆者的采訪時(shí)分析：兩者合作的基礎(chǔ)是優(yōu)勢互補(bǔ)，在大數(shù)據(jù)物流領(lǐng)域，海爾提供的大件物流的倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、配送等服務(wù)，阿里集團(tuán)提供的是平臺(tái)；雙方于兩年前開始合作，戰(zhàn)略投資后會(huì)更加緊密。

海爾集團(tuán)旗下包括兩家上市公司，一家是青島海爾（SH：600690），主營業(yè)務(wù)方向是家電制造業(yè)，一家是海爾電器，旗下主業(yè)務(wù)是渠道，即日日順物流。海爾電器最新發(fā)布的13年第三季度財(cái)報(bào)顯示，旗下營收80%來自渠道。

海爾的局

與京東等公司的物流相比，日日順的優(yōu)勢何在？周云杰認(rèn)為，日日順有三個(gè)優(yōu)勢，一是全網(wǎng)絡(luò)覆蓋，除了一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)城市外，還覆蓋四、五級(jí)城市甚至縣、鄉(xiāng)級(jí)城市；二是24小時(shí)全天候配送；三是更好的配送體驗(yàn)。

周云杰進(jìn)一步解說“海爾建造了一套覆蓋全國的、像城市公交體系一樣的物流網(wǎng)絡(luò)”，公交站點(diǎn)就是倉儲(chǔ)中心，乘客不是人，是貨物。周云杰說“唯有海爾可以做到這一點(diǎn)”，其他競爭對手沒有一家可以提供這樣的用戶體驗(yàn)。

除了這套類公交體系外，日日順另一項(xiàng)能力是進(jìn)戶安裝與售后服務(wù)的能力。周云杰說：日日順主要是大件物流，比如家電、家具、桶裝水，產(chǎn)品送達(dá)之后，需要安裝，需要與用戶互動(dòng)溝通，溝通內(nèi)容包括固定兩項(xiàng)，一是通過移動(dòng)POS機(jī)收銀，二是通過iPad，客戶購買來自加盟日日順的第三方電商公司的產(chǎn)品，包括天貓、京東、宜家等加盟“日日順商城”的廠商。

周云杰沒有透露目前加盟日日順的電商公司。其表示：目前差不多包括家電、家具、未來會(huì)擴(kuò)展至其他品類。事實(shí)上，目前日日順已開始試水百貨。

日日順旗下負(fù)責(zé)送裝的汽車有19萬輛，每一輛車包括一個(gè)司機(jī)，一個(gè)送貨員。他們一起負(fù)責(zé)送達(dá)，貨物進(jìn)樓入戶，安裝。送貨員負(fù)責(zé)安裝，司機(jī)負(fù)責(zé)收費(fèi)，與售貨員互動(dòng)交流、溝通，了解用戶需求，這些需求可以一鍵分享到云端。

周云杰說：海爾日日順最終要實(shí)現(xiàn)的，不止是在保證最佳用戶體驗(yàn)的前提下，將商品送到用戶家里，而是將一個(gè)“商城”送到用戶家里。這樣，日日順與京東、淘寶這樣的電商相比，是離消費(fèi)者更近的用戶入口：與消費(fèi)者面對面。

離用戶最近的互聯(lián)網(wǎng)入口成為現(xiàn)實(shí)，日日順則實(shí)現(xiàn)了張瑞敏的夢想：在日日順物流這張實(shí)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，打造一張?zhí)摼W(wǎng)（電商網(wǎng)站），實(shí)現(xiàn)其互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

周云杰說，其他很多物流公司也送大件物流，大多是把貨品送到樓下，不負(fù)責(zé)入戶，安裝，與消費(fèi)者產(chǎn)生了許多矛盾，唯有海爾打通所有環(huán)節(jié)形成閉環(huán)。

周云杰說，日日順未來是做數(shù)據(jù)物流的標(biāo)準(zhǔn)：先從大件物流入手，然后再擴(kuò)展至其他品類，大件物流最難，做好了大件物流，其他品類則不會(huì)成為問題。

周云杰說其他公司即使可以制定出日日順這樣的戰(zhàn)略，但實(shí)現(xiàn)很難。周說，海爾打造這一體系，始于1996年，用了17年時(shí)間，投入三、四百億元。

1996年，蘇寧、國美尚不知名，家電零售業(yè)由商場主導(dǎo)，比如西單商城、長安商城、王府井商城、上海百貨等。張瑞敏那一年做了一個(gè)決定：在全國建立海爾專賣店。但專賣店的職能不只是銷售，同時(shí)負(fù)責(zé)服務(wù)、配送、安裝等。

海爾成為中國家電行業(yè)的龍頭，以至成為全球最成功的家電制造業(yè)，源于張瑞敏17年前下的那個(gè)決定，那一決定為海爾奠定了“服務(wù)的海爾”這一基調(diào)。服務(wù)成為了除品牌、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新之外與競爭對手角力的第四張牌。

截止目前，日日順物流在全國擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉儲(chǔ)面積達(dá)200萬平方米以上，另外建立了7600多家縣級(jí)專賣店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站。并在全國 2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，形成集倉儲(chǔ)、物流、配送、安裝于一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

阿里的手

攜手張瑞敏，馬云試圖為阿里集團(tuán)開放式物流生態(tài)鏈打造一個(gè)樣板。

2012年開始，日日順開始與天貓合作，當(dāng)時(shí)主要是為天貓平臺(tái)上海爾旗艦店提供物流服務(wù)，12年雙11期間，海爾旗艦店在天貓拔得電器城頭籌。天貓電器城的負(fù)責(zé)人滿樓在阿里內(nèi)部對包括馬云在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)人吹風(fēng)，海爾集團(tuán)創(chuàng)始人張瑞敏很具有互聯(lián)網(wǎng)思維，海爾整個(gè)集團(tuán)都在向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，而且動(dòng)作很快。

2013年1月6號(hào)，阿里集團(tuán)COO張勇來到海爾集團(tuán)，與周云杰見面，那時(shí)候雙方開始有了一個(gè)想法，即將海爾的營銷體系與阿里集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)體系融合起來，形成“實(shí)網(wǎng)+虛網(wǎng)”的閉環(huán)系統(tǒng)。2月27日，雙方再次談判，鞏固這一想法。

今年“雙11”，海爾集團(tuán)與天貓的關(guān)系更近了一步：海爾集團(tuán)旗下日日順除了為海爾天貓旗艦店提供物流服務(wù)外，還加入了天貓物流寶，為其他廠商提供物流服務(wù)。周云杰對筆者透露：整個(gè)雙11期間，日日順物流共承擔(dān)了50萬件大件物流，動(dòng)用運(yùn)輸車達(dá)7萬輛（日日順物流共約9萬輛運(yùn)輸車輛）。

周云杰說，雙11相當(dāng)于一次實(shí)戰(zhàn)預(yù)演，大件物流一直是電商的痛點(diǎn)，日日順物流在雙11的表現(xiàn)讓馬云看到，自己找到了解決大件物流痛點(diǎn)的最佳合作伙伴。

在電商物流中，大件物流、汽車、醫(yī)藥、冷鏈、生鮮是幾座難以攻克的大山，其中大件物流發(fā)貨需求量最大，是首當(dāng)其沖的難點(diǎn)。周云杰表示，攻克大件物流這一難題之后，日日順不排除進(jìn)入上述領(lǐng)域，形成更多電商物流的標(biāo)準(zhǔn)。

12月6日，馬云來到青島，歷時(shí)一年的接觸、嘗試，阿里正式入資海爾電器。

目前，海爾電器除了渠道業(yè)務(wù)之外，還包括一些家電制造業(yè)務(wù)，比如熱水器。過去數(shù)年，一直有消息稱海爾電器將剝離所有家電制造業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)百分百由渠道業(yè)務(wù)組成。周云杰稱，這是既定的發(fā)展方向，但要等到時(shí)機(jī)成熟才會(huì)實(shí)施。

對于馬云來說，看中的是渠道，即日日順物流的價(jià)值。阿里集團(tuán)投資海爾電器，會(huì)加速海爾電器剝離家電制造業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)被剝離后或?qū)⒆⑷肭鄭u海爾。

日日順物流的價(jià)值則在于電商物流的標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)物流是由線下實(shí)體資源構(gòu)成的重物流，電商物流則是大數(shù)據(jù)物流，是“鼠標(biāo)+水泥的結(jié)合”。

面對大數(shù)據(jù)時(shí)代的零售格局，馬云與張瑞敏都需要突圍。攜手海爾，馬云可以為菜鳥物流平臺(tái)打造兩個(gè)東西，一是第三方服務(wù)伙伴樣板，二是大數(shù)據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)；拉攏馬云，張瑞敏同樣得到很多，即布局電子制造業(yè)之外的新世界，也就是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，前者被張瑞敏稱之為舊世界，后者被馬云稱之為新世界。

在這一協(xié)議下，最失落的人應(yīng)該是劉強(qiáng)東：馬云與劉強(qiáng)東之爭，可理解開放與封閉的產(chǎn)業(yè)鏈模式之爭，張瑞敏牽手馬云，開放模式多一重量級(jí)籌碼。這一結(jié)果多少與京東封閉的產(chǎn)業(yè)鏈模式有關(guān)：在京東體系下，商品定價(jià)權(quán)被京東強(qiáng)力控制，物流服務(wù)則優(yōu)先選擇京東自有物流，這使其排斥了很多合作機(jī)會(huì)。

去年815京蘇大戰(zhàn)（指京東與蘇寧的價(jià)格戰(zhàn)）時(shí)，海爾因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格太低，曾計(jì)劃停止與京東合作（配送體系繼續(xù)合作，提供物流服務(wù)）。

通過菜鳥物流，天網(wǎng)計(jì)劃，馬云的手早已經(jīng)伸向了物流業(yè)，但樣板缺失、標(biāo)準(zhǔn)缺失，是摸著石頭過河。攜手張瑞敏，馬云找到了大數(shù)據(jù)物流時(shí)代的航向。