近日在由滴滴出行、無界傳媒主辦的2016年中國城市智能化出行論壇上,滴滴出行CDO(首席發(fā)展官)李建華表示,城市的智能出行首先要用好大數(shù)據(jù),滴滴希望用大數(shù)據(jù)和其他的行業(yè)、政府部門一起合作,通過大數(shù)據(jù)分析找到中國城市智能出行的辦法。
李建華說,城市智能出行是政府和行業(yè)都重視并且迫切需要解決的問題,和老百姓的生活息息相關(guān)。智能出行和現(xiàn)代最發(fā)達(dá)的科技聯(lián)系在一起,是“出行交通領(lǐng)域+互聯(lián)網(wǎng)”,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都是出行技術(shù)的依托。滴滴正在做的,就是通過科學(xué)技術(shù)發(fā)展,尋找到更多更好的出行方式,讓出行更美好。
李建華對于城市出行頗有體會。在他看來,人類生活的改善,和每天各種各樣的活動(dòng)體驗(yàn)相關(guān),出行體驗(yàn)對中國人來說,是一個(gè)很頭疼的問題。“北京市居民,每天出行一個(gè)小時(shí)中有32分鐘是堵車時(shí)間;而在美國,大概15公里路7、8分鐘就能到,最多是10分鐘。中國城市的道路人均面積只有發(fā)達(dá)國家的1/3。道路擁堵的情況越來越嚴(yán)重。”李建華說。
李建華所在的滴滴出行,目前已成長為全球最大的出行平臺。去年,滴滴完成14.3億訂單,相當(dāng)于每個(gè)中國人滴過一次車;累計(jì)行駛時(shí)間4.9億小時(shí),相當(dāng)于晝夜不歇行駛56000年;累計(jì)行駛里程128億公里,相當(dāng)于環(huán)繞中國29萬圈。“人們出門的需求是固定的,供給一定程度上有限,政府提倡供給側(cè)改革,增加有效的供給,但是要降低成本,這時(shí)候就要提高科學(xué)技術(shù)的智能含量。通過分享方式,增加運(yùn)力。”
那么放眼未來,滴滴能為城市智能出行做哪些事情?李建華說了三個(gè)重要方向。
“不久前我們剛剛跟北京交通大學(xué)成立了大數(shù)據(jù)研究中心。城市的智能出行首先要用好大數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)取之于民,現(xiàn)在要回饋社會,我們想用大數(shù)據(jù)和其他的行業(yè)、政府部門一起合作,通過大數(shù)據(jù)分析找到中國城市智能出行的辦法。”
李建華還說,滴滴計(jì)劃利用大數(shù)據(jù)云計(jì)算的方式,找到中國城市交通領(lǐng)域存在的問題,以便有效提高運(yùn)力,覆蓋供求關(guān)系。為此,李建華拒了去年北京11月23日大雪的例子,“一場大雪,光北京市對滴滴專車呼叫超過100萬。紐約一天出租車呼叫量是12萬單,我們超過8倍。我們通過各種各樣的方式把有效運(yùn)力調(diào)動(dòng)起來,而且沒有造成社會城市居民生活的不方便。”
第三件事,則是滴滴推出的新華滴滴指數(shù),“我們做了一個(gè)中國交通領(lǐng)域的滴滴指數(shù),把一些城市、省份以及滴滴有服務(wù)的地方把交通數(shù)據(jù)出來了,對政府也有很大的幫助,規(guī)劃中國交通的發(fā)展。”