近日在由滴滴出行、無界傳媒主辦的2016年中國城市智能化出行論壇上，滴滴出行CDO(首席發(fā)展官)李建華表示，城市的智能出行首先要用好大數(shù)據(jù)，滴滴希望用大數(shù)據(jù)和其他的行業(yè)、政府部門一起合作，通過大數(shù)據(jù)分析找到中國城市智能出行的辦法。

李建華說，城市智能出行是政府和行業(yè)都重視并且迫切需要解決的問題，和老百姓的生活息息相關(guān)。智能出行和現(xiàn)代最發(fā)達(dá)的科技聯(lián)系在一起，是“出行交通領(lǐng)域+互聯(lián)網(wǎng)”，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都是出行技術(shù)的依托。滴滴正在做的，就是通過科學(xué)技術(shù)發(fā)展，尋找到更多更好的出行方式，讓出行更美好。

李建華對于城市出行頗有體會。在他看來，人類生活的改善，和每天各種各樣的活動(dòng)體驗(yàn)相關(guān)，出行體驗(yàn)對中國人來說，是一個(gè)很頭疼的問題。“北京市居民，每天出行一個(gè)小時(shí)中有32分鐘是堵車時(shí)間；而在美國，大概15公里路7、8分鐘就能到，最多是10分鐘。中國城市的道路人均面積只有發(fā)達(dá)國家的1/3。道路擁堵的情況越來越嚴(yán)重。”李建華說。

李建華所在的滴滴出行，目前已成長為全球最大的出行平臺。去年，滴滴完成14.3億訂單，相當(dāng)于每個(gè)中國人滴過一次車；累計(jì)行駛時(shí)間4.9億小時(shí)，相當(dāng)于晝夜不歇行駛56000年；累計(jì)行駛里程128億公里，相當(dāng)于環(huán)繞中國29萬圈。“人們出門的需求是固定的，供給一定程度上有限，政府提倡供給側(cè)改革，增加有效的供給，但是要降低成本，這時(shí)候就要提高科學(xué)技術(shù)的智能含量。通過分享方式，增加運(yùn)力。”

那么放眼未來，滴滴能為城市智能出行做哪些事情？李建華說了三個(gè)重要方向。

“不久前我們剛剛跟北京交通大學(xué)成立了大數(shù)據(jù)研究中心。城市的智能出行首先要用好大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)取之于民，現(xiàn)在要回饋社會，我們想用大數(shù)據(jù)和其他的行業(yè)、政府部門一起合作，通過大數(shù)據(jù)分析找到中國城市智能出行的辦法。”

李建華還說，滴滴計(jì)劃利用大數(shù)據(jù)云計(jì)算的方式，找到中國城市交通領(lǐng)域存在的問題，以便有效提高運(yùn)力，覆蓋供求關(guān)系。為此，李建華拒了去年北京11月23日大雪的例子，“一場大雪，光北京市對滴滴專車呼叫超過100萬。紐約一天出租車呼叫量是12萬單，我們超過8倍。我們通過各種各樣的方式把有效運(yùn)力調(diào)動(dòng)起來，而且沒有造成社會城市居民生活的不方便。”

第三件事，則是滴滴推出的新華滴滴指數(shù)，“我們做了一個(gè)中國交通領(lǐng)域的滴滴指數(shù)，把一些城市、省份以及滴滴有服務(wù)的地方把交通數(shù)據(jù)出來了，對政府也有很大的幫助，規(guī)劃中國交通的發(fā)展。”