近10年來，電商包裹量從每年8.6億件增加到了206億件，網(wǎng)購已經(jīng)成了現(xiàn)代人的生活方式，商家和消費者對物流體驗的要求也越來越高，但很多現(xiàn)狀卻不盡如人意。

調(diào)查顯示，56%的網(wǎng)購消費者認(rèn)為快遞不準(zhǔn)，25%的網(wǎng)購消費者反映物流服務(wù)態(tài)度不好，近一半網(wǎng)購消費者在尋找更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

為了提升中國電商物流體驗，近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合物流合作伙伴組成“菜鳥聯(lián)盟”，推出當(dāng)日達、次日達等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并承諾“說到就到、不到就賠”。

協(xié)同企業(yè)打造“靠譜”的服務(wù)

天下沒有無緣無故來的包裹，包裹送到消費者手中，需要經(jīng)歷一系列攬收倉配運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，這意味著電商和物流必須持續(xù)深入合作，改進每一個流程，完成更好的設(shè)計和執(zhí)行，才能實現(xiàn)端到端的用戶體驗優(yōu)化。隨著近年來消費者和企業(yè)全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，物流產(chǎn)業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。

3月28日，阿里巴巴子公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，并拿出10億元作為聯(lián)盟啟動基金，用于推動商家和合作伙伴更好地提供升級服務(wù)。這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪融資后的第一個大動作，中國主要快遞公司均到場參與聯(lián)盟的啟動。

在這個聯(lián)盟組織中，菜鳥負責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建（比如倉配網(wǎng)絡(luò)、電子面單），開放數(shù)據(jù)串起網(wǎng)狀供應(yīng)鏈，通過云計算節(jié)省成本、提升計算能力，在天貓平臺上做服務(wù)表達、服務(wù)背書，為商家提供云客服。聯(lián)盟的合作者則負責(zé)做好內(nèi)部的數(shù)據(jù)化管理，內(nèi)部精細化的運營。菜鳥網(wǎng)絡(luò)要求，加入聯(lián)盟的企業(yè)要重視承諾，要有開放、協(xié)同的心，從原來的網(wǎng)絡(luò)做出分層服務(wù)（如倉配和快遞的共生、包容），打造更“靠譜”的物流服務(wù)。

據(jù)了解，菜鳥聯(lián)盟的產(chǎn)品包括：當(dāng)日達、次日達、橙諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等，都將陸續(xù)推出。聯(lián)盟首期已經(jīng)在12個城市推出當(dāng)日達服務(wù)，在90個城市推出次日達服務(wù)。這些優(yōu)質(zhì)物流產(chǎn)品將首先在天貓上架。

今后，消費者在天貓網(wǎng)購時，如果看到帶有“當(dāng)日達菜鳥聯(lián)盟”和“次日達菜鳥聯(lián)盟”特殊標(biāo)識的商品，就意味著如果是當(dāng)日11點前下單，商品當(dāng)天就可以送達，如果是16點前下單，則第二天可以送達。另外，菜鳥聯(lián)盟的服務(wù)還將有統(tǒng)一的客服，消費者投訴也將更為便捷。如果不能兌現(xiàn)服務(wù)承諾，買家將獲得賠償。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說，菜鳥聯(lián)盟就是要給消費者提供這種“靠譜，說到就到”的物流服務(wù)。她認(rèn)為電商接下來10年關(guān)鍵是看物流，菜鳥聯(lián)盟的愿景是未來5到8年，要達到服務(wù)1000萬個企業(yè)，每年配送1000億個包裹的能力。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖表示，菜鳥聯(lián)盟推出的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是菜鳥和各家合作伙伴一起打造的，并歡迎致力于提升物流體驗的企業(yè)都參與進來。菜鳥聯(lián)盟還將啟動“早起鳥項目（Early Bird Program）”，在5月28日前與菜鳥聯(lián)盟合作的商家，將享受接近行業(yè)50%的價格優(yōu)惠。

高效能來自全局的優(yōu)化

近年來，中國電商發(fā)展的速度驚人。2015年全國電商的快遞總量是206億件，全國電商總交易額3.8萬億元，而2005年中國電商交易額僅是150億元。從數(shù)據(jù)中，我們可以看到整個電商零售平臺10年的成長速度——從150億元到今天的3.8萬億元，增長250倍。

在中國電商爆發(fā)式發(fā)展的同時，中國快遞業(yè)也在快速成長。目前，國內(nèi)快遞送達包裹的平均時間是 3.6 天，美國是3~8 天，而中國快遞的平均價格卻不到美國的 1/4。正如韻達快遞董事長聶騰云所言，快遞業(yè)干的是白粉的活兒、收的是白菜的價。自營物流看似可以做到高效，但成本非常之高，侵蝕了大部分利潤，需要靠補貼維持。每天 200 萬訂單，需要 11 萬快遞員，這種模式已經(jīng)完全不能適應(yīng)電商經(jīng)濟爆發(fā)式增長的趨勢。

那么，快遞與物流的未來在哪里呢？菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅認(rèn)為，要做到優(yōu)質(zhì)的物流體驗，關(guān)鍵還是得依靠大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同。菜鳥聯(lián)盟的組建，就是要通過大數(shù)據(jù)和協(xié)同，培育優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)產(chǎn)品。一方面提高物流服務(wù)的確定性，同時也可以將整個行業(yè)推進一個良性發(fā)展的通道。這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出菜鳥聯(lián)盟的初衷。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖表示，菜鳥在全國已經(jīng)有超過200萬平方米的倉庫，所有加入菜鳥聯(lián)盟的倉儲合作伙伴，要求發(fā)貨及時率要做到 99%以上，最快的發(fā)貨時間可以做到 15 分鐘，從消費者下單、檢貨、完成到配送可以做到 15 分鐘，在配送及時率方面對自己和合作伙伴提出的要求是 95%的達成率。在末端，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將與合作伙伴共同承諾對菜鳥聯(lián)盟品牌背書的包裹進行優(yōu)先派送，確保菜鳥聯(lián)盟的包裹給消費者的送貨體驗和市場上的平均水平有明顯的優(yōu)勢。對此，菜鳥聯(lián)盟要做好三方面的準(zhǔn)備與落實：

一是智能分倉：要做到 24 小時必達需要把庫存提前放到離消費者近的地方去，核心是通過數(shù)據(jù)判斷智能分倉，會有一整套供應(yīng)鏈的算法幫助商家分析消費者的數(shù)據(jù)，做提前的預(yù)測，對于消費者的分布和庫存做智能的匹配。二是大數(shù)據(jù)路由：從最初單點發(fā)全國的模式演化到多地分倉的模式之后，整個網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度是呈幾何維度上升。菜鳥通過全國最全的地址庫，還有高德地圖提供的數(shù)據(jù)算法和支持，可以幫助商家在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中做最好的路由選擇。菜鳥已經(jīng)匹配了 600 多萬條線路，自動優(yōu)化并監(jiān)控到鏈路。同時基于對消費者的連接，對異常進行主動的監(jiān)控，菜鳥將幫助商家能夠更快速地處理這些異常，降低潛在的客訴率。最后是協(xié)同：倉都是由合作伙伴完成的，菜鳥不會做自建的網(wǎng)絡(luò)。讓每個人做最擅長、最有能力的事情，取長補短，形成完整的供應(yīng)鏈，才可以有效發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)的能力。菜鳥將整合天貓、淘寶、B2B、螞蟻金服、高德地圖等資源，甚至在菜鳥內(nèi)部倉配網(wǎng)絡(luò)，末端的菜鳥驛站、快遞網(wǎng)絡(luò)以及農(nóng)村物流各個板塊的協(xié)同也能發(fā)揮更大的作用，幫助商家渠道下沉，擴大消費者覆蓋面，提高整體的效率。

據(jù)了解，在此之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾和不同商家展開了試點服務(wù)。一組數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過菜鳥賦能的商家，物流效率都獲得了提升，比如威露士的物流成本下降了 25%，御泥坊的物流時效提升了 30%。海信電器透露，在銷售規(guī)模大幅增長的情況下，其庫存總量下降了 30%。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅最后表示，中國有自己經(jīng)濟的特色，中國也有自己的物流特色，開放的、分享的，既有競爭又有協(xié)同的物流體系，是中國物流業(yè)的未來。