我國(guó)作為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，區(qū)塊鏈能為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)什么樣的機(jī)遇?日前，《中國(guó)汽車報(bào)》記者在車易鏈公司和中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、布洛克科技公司聯(lián)合主辦的2018汽車區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)高峰論壇上找到了答案。

♦我國(guó)高度重視區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、防篡改、高度可擴(kuò)展等特點(diǎn)，正成為繼大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)后又一項(xiàng)將對(duì)未來(lái)產(chǎn)生重大影響的新興技術(shù)。目前，美國(guó)、日本和歐盟一些國(guó)家和地區(qū)紛紛將區(qū)塊鏈發(fā)展上升為國(guó)家重要發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。

我國(guó)也高度重視區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)陳東升說(shuō)：“我國(guó)已制定新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)政策，并且成立部際協(xié)調(diào)小組。在新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中，新一代信息技術(shù)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等都離不開區(qū)塊鏈。區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)已成為新經(jīng)濟(jì)的基石。”

據(jù)介紹，新一輪技術(shù)革命的核心是數(shù)字技術(shù)革命，數(shù)字新技術(shù)作為新經(jīng)濟(jì)的基石，可通過(guò)數(shù)字技術(shù)促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在數(shù)字技術(shù)體系中，主要包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和人工智能。

陳東升說(shuō)：“大數(shù)據(jù)技術(shù)為數(shù)字資源，云計(jì)算技術(shù)為數(shù)字設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為數(shù)字傳輸，區(qū)塊鏈技術(shù)為數(shù)字信息，人工智能技術(shù)為數(shù)字智能。五大數(shù)字技術(shù)是一個(gè)整體，相互融合呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，推動(dòng)數(shù)字新經(jīng)濟(jì)的高速和高質(zhì)量發(fā)展。”

區(qū)塊鏈與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)結(jié)合將給人們帶來(lái)全新的視野。區(qū)塊鏈與生物產(chǎn)業(yè)結(jié)合將促進(jìn)健康數(shù)據(jù)共享;區(qū)塊鏈與數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)結(jié)合，將促進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)向資產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變;區(qū)塊鏈與高端裝備制造業(yè)結(jié)合將促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，提升機(jī)器維修保養(yǎng)水平;區(qū)塊鏈與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合，將在汽車召回、共享汽車、數(shù)據(jù)安全共享、零部件追溯等方面發(fā)揮效能。

有專家指出，區(qū)塊鏈技術(shù)有廣闊的應(yīng)用前景，涌現(xiàn)出了一大批新企業(yè)、新產(chǎn)品、新模式、新應(yīng)用。目前，區(qū)塊鏈在金融、政務(wù)、能源、醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐步展開，正成為驅(qū)動(dòng)各行業(yè)技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

據(jù)了解，我國(guó)各地也高度重視區(qū)塊鏈技術(shù)，如杭州率先成立了區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)園，通過(guò)區(qū)塊鏈促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)聚焦區(qū)，提高資金和土地資源的利用效能。

♦區(qū)塊鏈與汽車緊密結(jié)合

區(qū)塊鏈已催生出新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，并且創(chuàng)造了巨大的財(cái)富。國(guó)家信息中心區(qū)塊鏈經(jīng)濟(jì)學(xué)者朱幼平說(shuō)：“截至2018年7月24日，全世界的實(shí)物貨幣，即狹義貨幣約為43.2萬(wàn)億美元，廣義貨幣約為95.7萬(wàn)億美元。然而，衍生品市場(chǎng)高達(dá)532萬(wàn)億美元，全球債務(wù)約247萬(wàn)億美元。區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)目前只有2000億美元，未來(lái)的市場(chǎng)前景非常光明。”

汽車作為區(qū)塊鏈的重要應(yīng)用領(lǐng)域，兩者將緊密“擁抱”在一起。陳東升說(shuō)：“區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)擁有強(qiáng)大的應(yīng)用基礎(chǔ)，時(shí)代變化、消費(fèi)需求升級(jí)都為區(qū)塊鏈提供了施展‘本領(lǐng)’的空間。”

據(jù)介紹，隨著時(shí)代變化，如今年輕人的消費(fèi)觀念與上一輩相比已發(fā)生較大變化，消費(fèi)行為更理性，而區(qū)塊鏈將精準(zhǔn)地傳遞消費(fèi)行為的變化特點(diǎn)。另外，汽車技術(shù)研發(fā)已不再局限于一個(gè)地方，全球著名的汽車企業(yè)都在世界各地設(shè)立了研發(fā)中心，這種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)數(shù)據(jù)的使用產(chǎn)生更大的需求，區(qū)塊鏈技術(shù)也將幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)各個(gè)研發(fā)中心之間的加密傳輸。

此外，在汽車產(chǎn)業(yè)中，汽車價(jià)值鏈中的支持系統(tǒng)處于脫節(jié)或分散狀態(tài)，影響了整體效率的提升。區(qū)塊鏈將融合整個(gè)體系，把價(jià)值鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，從而提高系統(tǒng)性的效率。

在汽車產(chǎn)業(yè)的新興領(lǐng)域，共享汽車正逐步成為新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的流行方式。目前，共享汽車普遍虧損，車輛的利用率不高、保有成本較高是重要原因。即便在同一個(gè)城市，不同的區(qū)域在不同的時(shí)段對(duì)車輛的需求也不一致，這就造成不同區(qū)域車輛的利用率出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將化解這一矛盾，把需求信息實(shí)時(shí)呈現(xiàn)出來(lái)，提前預(yù)測(cè)各區(qū)域汽車需求狀況，加速汽車的調(diào)配。

陳東升說(shuō)：“區(qū)塊鏈還能幫助政府部門加強(qiáng)汽車市場(chǎng)監(jiān)管，從汽車生產(chǎn)出來(lái)直到最后報(bào)廢，整個(gè)流程應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)能確保全流程信息的真實(shí)有效。在不失真的信息基礎(chǔ)上，政府部門的監(jiān)管與決策將更加有效。”

“我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈的認(rèn)識(shí)還不深入，全球著名的汽車企業(yè)已走在前面。”陳東升說(shuō)。據(jù)介紹，今年5月，全球著名的4家汽車企業(yè)寶馬、福特、通用汽車和雷諾與IOTA、IBM和埃森哲等聯(lián)手組建MOBI聯(lián)盟，專注于汽車領(lǐng)域區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。

陳東升認(rèn)為，區(qū)塊鏈可以解決汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的多個(gè)痛點(diǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)中心化存儲(chǔ)模式容易篡改的痛點(diǎn)。他說(shuō)，傳統(tǒng)的中心化存儲(chǔ)模式存在中心化賬本維護(hù)成本的問(wèn)題，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是渠道商保存，當(dāng)賬本信息對(duì)自己不利時(shí)很可能選擇篡改或者謊稱賬本信息由于技術(shù)原因而丟失，使得溯源流程失效。

陳東升認(rèn)為，在中心化模式下很容易形成信息孤島，擁有信息者可以隨心所欲地篡改或者事后集中編造，這讓汽車行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的惡意竄貨難以避免。“惡性竄貨嚴(yán)重阻礙市場(chǎng)良性發(fā)展。”陳東升說(shuō)。

一直以來(lái)，汽車從生產(chǎn)到物流、銷售，直至最后的終端用戶全過(guò)程，傳統(tǒng)汽車企業(yè)采用中心化數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，引入?yún)^(qū)塊鏈管理后，企業(yè)也將把管理方向具體到這幾個(gè)環(huán)節(jié)，但把每個(gè)環(huán)節(jié)都變成了一個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)共享。

對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與區(qū)塊鏈結(jié)合的現(xiàn)狀，陳東升介紹：“在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，區(qū)塊鏈技術(shù)首先在零部件領(lǐng)域被采用，如中保同質(zhì)汽車零部件有限公司已經(jīng)利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立中國(guó)汽車后市場(chǎng)生態(tài)體系，初步形成了汽車零部件產(chǎn)品追溯平臺(tái)。”

♦聯(lián)盟鏈平臺(tái)是下一步重點(diǎn)

區(qū)塊鏈為什么能夠盛行?與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)技術(shù)有什么區(qū)別?未來(lái)又將呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)?有專家指出，區(qū)塊鏈能夠盛行得益于IT技術(shù)發(fā)生了巨大變化，這為區(qū)塊鏈應(yīng)用提供了空間。中科軟科技股份有限公司總裁左春說(shuō)：“傳統(tǒng)應(yīng)用軟件一般由組裝層、組件層和環(huán)境層構(gòu)成，區(qū)塊鏈技術(shù)打破了這種分層結(jié)構(gòu)，演變?yōu)閰^(qū)塊鏈平臺(tái)和區(qū)塊鏈應(yīng)用兩大結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式有利于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。”

從IT技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)與區(qū)塊鏈都有橫向和縱向布局，區(qū)塊鏈更重視縱向布局。左春說(shuō)：“縱向更重要，縱向包括交易組結(jié)構(gòu)和區(qū)塊組結(jié)構(gòu)。在區(qū)塊鏈技術(shù)中，橫向偶爾會(huì)融入到縱向之中。”從技術(shù)的角度可以看出，區(qū)塊鏈與傳統(tǒng)軟件有較大差別，區(qū)塊鏈的核心是賬本，當(dāng)軟件應(yīng)用與平臺(tái)集成時(shí)，賬本是銜接的楔子，在應(yīng)用和平臺(tái)層都有映像，這種應(yīng)用方式是有條件的，并非通用形式，它特別強(qiáng)調(diào)不可篡改性。

把握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)更能幫助企業(yè)利用好技術(shù)為我所用。“展望區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展方向，聯(lián)盟鏈平臺(tái)是下一步的重點(diǎn)，一旦實(shí)施區(qū)塊鏈共享賬本，可能引發(fā)應(yīng)用層面巨大的變革。”左春說(shuō)。