在三大基礎運營商4G角逐升級之時，虛擬運營商搶奪用戶的競爭也在升溫。近日，巴士在線、分享通信、話機世界等虛擬運營商企業(yè)祭起低價大旗，欲借此在通信市場分一杯羹。然而，隨著基礎運營商的資費不斷下調(diào)，虛擬運營商的價格戰(zhàn)越來越難打，要想實現(xiàn)價格戰(zhàn)破局，虛擬運營商須構建移動生態(tài)鏈，以價值戰(zhàn)來補貼價格戰(zhàn)。

廠商祭出價格戰(zhàn)

日前，巴士在線在京發(fā)布了“清新卡”通信產(chǎn)品，號稱該產(chǎn)品是首家月資費低于基礎運營商的170號卡。

北京商報記者了解到，清新卡除了虛擬運營商普遍標配的不清零、轉贈等之外，標準資費為國內(nèi)語音0.12元/分鐘、國內(nèi)流量0.12元/MB，而在其推出的合約包中，語音和流量的平均資費則分別為0.08元/分鐘、0.08元/MB，這不僅成為目前虛擬運營商中資費最低的一家，甚至比基礎運營商的水平還要低。

值得注意的是，巴士在線CEO王獻蜀公開提出，“不讓打價格戰(zhàn)不如把牌照收回去”，“價格戰(zhàn)不僅要打，更要打好”，這也成為第一個高調(diào)祭出價格戰(zhàn)的虛擬運營商負責人。

打出低價牌的不只巴士在線一家，雖然不像王獻蜀如此高調(diào)，分享通信、話機世界、蝸牛移動等在品牌宣傳中也紛紛打出低價牌。

分享通信前不久宣布170業(yè)務正式商用，分別對企業(yè)級用戶和大眾消費者推出了“集”和“享”兩大品牌。其中針對大眾消費市場，尤其是年輕群體推出的“享”產(chǎn)品，91元套餐包含600MB流量、330分鐘語音、60條短信等，套餐外語音價格則統(tǒng)一為0.11元/分鐘、短信0.07元/條。

無獨有偶，早在今年5月初就試商用的話機世界，在其他虛擬運營商打價格牌之際也不甘示弱，新推出了170“祼卡”，月租9.9元(含來電顯示)，語音和短信不足1毛錢。

除此之外，此前紛紛進入公眾視線的蝸牛移動、愛施德、京東通信等，均無一例外地采用全國零漫游、月底不清零的策略，這實際也是價格戰(zhàn)的表現(xiàn)，降低跨地區(qū)的通訊成本、延長了流量使用的期限。

有觀察人士指出，無論在哪一個領域，價格戰(zhàn)都是快速吸引用戶的常用“兵法”，因此虛擬運營商不諱言價格戰(zhàn)，這種價格戰(zhàn)又對市場的平均資費下降起到了有力的推動作用。

成本問題如何解決

虛擬運營商在價格上開火之時，無法忽視的一道柵欄則是從基礎運營商處拿到的批發(fā)價，近幾個月來，虛擬運營商企業(yè)對基礎運營商批發(fā)價格過高的聲音此起彼伏，從未停止。

據(jù)北京商報記者了解，由于基礎運營商首批號卡給予的批發(fā)價格往往要高于其給普通代理銷售商的價格，因此虛擬運營商在設立170號碼資費方案時也倍感頭疼，目前亮相的各家資費水平，大多呈現(xiàn)與批發(fā)價持平甚至低于批發(fā)價格的倒掛現(xiàn)象。

不打低價牌難吸引用戶，低價又很難賺錢？在這種兩難的局面下，王獻蜀則拋出了“價格戰(zhàn)可以做到不虧錢”的論斷，這引起了業(yè)界的熱議。

在王獻蜀看來，一方面，170清新卡采用的是用戶預付費的方式，用戶并非一下子完全消費，低價其實是把用戶話費的預存收益優(yōu)惠在價格中；另一方面，與基礎運營商的結算價格并非一成不變，而是變動的，將未來降價預期提前優(yōu)惠給預付費用戶；更為重要的是，巴士在線將以My WiFi、麥克App、公交電視、游戲等方面的增值服務內(nèi)容實現(xiàn)營收。

而分享通信的路子則不同，把目光投向了企業(yè)集團客戶身上。其針對企業(yè)推出“集”品牌，成為深挖細分市場、實現(xiàn)差異化經(jīng)營的重要表現(xiàn)。

分享通信執(zhí)行總裁康志斌提出了企業(yè)移動總機的概念，移動總機免設備、免布線、免維護，全國撥打、接聽無長途漫游。截至目前，分享通信的“集”業(yè)務已獲得了包括百度、拉卡拉、中國郵政、中國工商銀行等11家企業(yè)的合作訂單。

專家認為，作為通信市場的后來者，虛擬運營商企業(yè)必然要通過價格、資源等各種形式的讓利，才能較快地吸引用戶，但一旦用戶形成一定規(guī)模，打價格戰(zhàn)的成本也隨之增長，這個時候就需要虛擬運營商找到有力的業(yè)務交叉補貼模式，才能長久地維持下去。

價值戰(zhàn)是真正戰(zhàn)場

就在上周末，中國聯(lián)通、中國電信分別獲得了在全國16個城市開展TDD/FDD LTE混合組網(wǎng)的批復，幾乎在同一時間里，中國電信亮出了自己的4G資費套餐，最低檔位59元，包含500MB流量和100分鐘語音。種種跡象表明，三大運營商在4G領域的角逐更加激烈，業(yè)界普遍認為，未來通信業(yè)務資費將進一步下調(diào)，通信利潤空間的壓縮，無疑將使虛擬運營商的價格戰(zhàn)越來越難。

在這種情況下，虛擬運營商面臨的最大挑戰(zhàn)無疑是一場價值的比拼，更進一步說，虛擬運營商的競爭也在向生態(tài)鏈的比拼演進。

王獻蜀表示 ，巴士在線將170清新卡與其他業(yè)務板塊結合，構建移動生態(tài)鏈，向細分目標用戶群“公交達人”提供移動生活服務。如公交移動WiFi業(yè)務My WiFi，作為移動互聯(lián)網(wǎng)的一個入口，將向用戶免費開放，把游戲、生活等服務模式疊加；網(wǎng)絡電話麥克，支持多人視頻通話。由此通過移動娛樂、移動上網(wǎng)、移動金融、移動通訊等，形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是，巴士在線還高調(diào)提出未來的發(fā)展目標，將公司打造成為與互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT(百度、阿里巴巴(滾動資訊)、騰訊)并列的第四大巨頭。另外，王獻蜀向北京商報記者透露，巴士在線也在籌備上市計劃，不排除今年內(nèi)IPO的可能性。

有著巨頭野心的虛擬運營商并不在少數(shù)，從已亮相的170業(yè)務來看，包括京東通信、蘇寧互聯(lián)、蝸牛移動、天音通信等廠商，都在試圖打造自己的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，與既有的零售、電商、游戲、App應用等整合，在通信市場分得一杯羹的同時，也寄望170業(yè)務帶動既有業(yè)務的發(fā)展。

從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)，虛擬運營商要走的道路絕非坦途，在這一過程中必然會有人因無法找到自己的核心價值而無奈出局，誰能笑著活下來將由時間來驗證。