相比新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，生產(chǎn)制造業(yè)更為傳統(tǒng)，他們更加關(guān)注庫(kù)存、供應(yīng)鏈、分銷渠道等方面的支持與建設(shè)。然而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)苛，制造業(yè)需要在這樣的環(huán)境下不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加速業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)的決策分析，在這樣的大環(huán)境下，制造企業(yè)對(duì)于IT的要求越來(lái)越高。與此同時(shí)，隨著云計(jì)算的發(fā)展，“云”已經(jīng)在不斷的滲入到各行各業(yè)，從IT基礎(chǔ)設(shè)施到企業(yè)IT應(yīng)用的方方面面。

株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司，簡(jiǎn)稱“南車時(shí)代電氣”，是中國(guó)南車的一級(jí)子公司，主要從事開(kāi)發(fā)、制造、及銷售城軌系統(tǒng)列車電傳動(dòng)變流器與控制系統(tǒng)，具備研究和開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及客戶服務(wù)的綜合能力。作為中國(guó)軌道交通行業(yè)處于領(lǐng)先地位的車載電氣系統(tǒng)集成商和供應(yīng)商，也開(kāi)始率先向云化遷移探索。

隨著高鐵建設(shè)在全國(guó)甚至世界多處落地開(kāi)花，時(shí)代電氣近年來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展步入快車道，信息化建設(shè)重視程度及規(guī)模也不斷加大，IT設(shè)備、系統(tǒng)數(shù)量逐年上升。時(shí)代電氣信息中心除了管理自身內(nèi)部的IT系統(tǒng)，還托管了南車時(shí)代電氣旗下子公司的眾多業(yè)務(wù)系統(tǒng)。原有部署的國(guó)外虛擬化平臺(tái)，面對(duì)爆炸式增長(zhǎng)的虛擬機(jī)數(shù)量，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)的細(xì)粒度監(jiān)控及管理。同時(shí)，面對(duì)公司繁多的IT系統(tǒng)，運(yùn)維人員都被重復(fù)性瑣碎工作占據(jù)，難以抽身去優(yōu)化IT服務(wù)質(zhì)量的工作，更別提將IT系統(tǒng)向高效型、按需分配資源的云化方向轉(zhuǎn)化了。

品高憑借多年的應(yīng)用研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)南車時(shí)代電氣當(dāng)前云化現(xiàn)狀，利用品高基礎(chǔ)架構(gòu)云通過(guò)云監(jiān)控（針對(duì)CPU、磁盤、網(wǎng)絡(luò)等大量參數(shù)）、資源使用管理（包括整體計(jì)算-存儲(chǔ)-網(wǎng)絡(luò)資源，及按照用戶、云服務(wù)等不同維度）、大規(guī)模集群支持能力、多云共管能力等實(shí)現(xiàn)對(duì)于南車時(shí)代眾多不同歸屬的系統(tǒng)，提供統(tǒng)一全面的管理支撐，并且在基礎(chǔ)云平臺(tái)上幫助南車“以應(yīng)用為核心”做了IT系統(tǒng)的梳理，讓南車的IT資源管理清晰度更進(jìn)一步，同時(shí)，利用品高云提供的所見(jiàn)即所得的應(yīng)用部署能力，幫忙南車將應(yīng)用系統(tǒng)真正做到云化、高效，而不再是單純部署在虛擬機(jī)里面的“虛擬化”。

　　應(yīng)用視圖

在幫助南車進(jìn)行IT梳理與云化之外，品高基礎(chǔ)架構(gòu)云原生提供十余種不同的云服務(wù)，大部分重復(fù)性繁瑣工作由機(jī)器自動(dòng)完成，實(shí)現(xiàn)IT能力的敏捷自動(dòng)交付的同時(shí)大幅減少IT運(yùn)維人員工作量。并且以用戶的角度出發(fā)，通過(guò)利舊資源整合，混合存儲(chǔ)架構(gòu)，使用計(jì)算存儲(chǔ)一體化，全面提高投資回報(bào)率。

　　南車時(shí)代云平臺(tái)拓?fù)涫疽鈭D