菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬

 10月14日下午消息，在今天舉行的云棲大會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與阿里云聯(lián)合宣布推出物流加速上云行動(dòng)“鯤鵬計(jì)劃”，共同推動(dòng)全球物流行業(yè)進(jìn)入“云上的日子”。

據(jù)介紹，該計(jì)劃一方面將進(jìn)一步加速國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)和物流包裹使用物流云的比例；另一方面利用遍布全球的節(jié)點(diǎn)集群，物流云還將擴(kuò)大服務(wù)范疇至海外物流企業(yè)，同時(shí)向中國(guó)物流企業(yè)提供在全球開(kāi)展業(yè)務(wù)的支持。

王文彬認(rèn)為，在中國(guó)，人們已經(jīng)能在各個(gè)領(lǐng)域看到云計(jì)算的魅力身影，在物流領(lǐng)域，隨著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的增強(qiáng)，對(duì)云計(jì)算的應(yīng)用也在不斷深入。

資料顯示，2015年底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正式推出中國(guó)首個(gè)物流云平臺(tái)。菜鳥(niǎo)物流云是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合阿里云一起，為物流行業(yè)打造的一個(gè)基于云計(jì)算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)，依托阿里云強(qiáng)大的計(jì)算處理能力，幫助物流企業(yè)和物流訂單涉及所有鏈路成員建立連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能產(chǎn)品。

目前，包括韻達(dá)、天天、百世等國(guó)內(nèi)主要快遞物流巨頭都已在使用物流云服務(wù)，日均覆蓋單量超過(guò)2000萬(wàn)單。

王文彬指出，未來(lái)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)走出單純依靠規(guī)模和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將成為關(guān)鍵，物流云應(yīng)該成為行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)的幾年內(nèi)，中國(guó)日均包裹量很快突破1個(gè)億，中國(guó)物流企業(yè)無(wú)法再依靠傳統(tǒng)的人力勞動(dòng)模式去送遞包括，必須使用物流云這樣的服務(wù)，使得這樣網(wǎng)絡(luò)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

菜鳥(niǎo)方面表示，目前云計(jì)算服務(wù)已成為許多大型企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，特別是銀行、保險(xiǎn)等對(duì)安全性要求極高的行業(yè)。掌握數(shù)百億量級(jí)的訂單信息的快遞行業(yè)，近年來(lái)正成為黑客們攻擊的主要陣地之一，僅2015年，國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)信息泄露、系統(tǒng)遭受攻擊等事件保守估計(jì)出現(xiàn)上千起。

物流行業(yè)啟用更安全的物流云服務(wù)也是大勢(shì)所趨，它不僅能夠有效抵擋外部攻擊，還能有效降低物流行業(yè)成本，遇上雙11、雙12等業(yè)務(wù)量大增，物流云可瞬間彈性擴(kuò)容，不用再擔(dān)心系統(tǒng)崩潰等問(wèn)題。(周雪昳)

以下為王文彬演講實(shí)錄：

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官 王文彬

王文彬：2014年的云棲大會(huì)是在外面舉行的，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有這個(gè)場(chǎng)地，很高興也看到了整個(gè)云棲大會(huì)從剛開(kāi)始的幾千人到現(xiàn)在幾萬(wàn)人的規(guī)模，我非常地激動(dòng)，我現(xiàn)在自己本人是在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，我是帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的，我今天想要跟大家分享的主題是《智慧互聯(lián) 重構(gòu)物流》。馬老師昨天主題演講里也講到“五新”，他也特別提到了智慧物流，以后的新通路要靠智慧物流來(lái)解決整個(gè)貨物移動(dòng)的效率問(wèn)題，智慧物流是非常重要的，也是今天我想要跟大家分享的從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)如何來(lái)看這件事情。

首先我跟大家分享一下整個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，從這個(gè)角度來(lái)看，我想下面花兩頁(yè)跟大家講一下中國(guó)物流的現(xiàn)狀。

第一點(diǎn)，我先跟大家分享一下幾個(gè)數(shù)據(jù)，中國(guó)跟美國(guó)的比較，我們發(fā)現(xiàn)2015年在美國(guó)每天的包裹數(shù)大概是3500萬(wàn)，但在去年，在中國(guó)已經(jīng)超過(guò)5700萬(wàn)，中國(guó)在2015年已經(jīng)是全世界第一大國(guó)的物流包裹的國(guó)家。

我們還有另外一個(gè)特點(diǎn)，我們來(lái)看美國(guó)大概有10個(gè)城市是超過(guò)100萬(wàn)人口的，但是在中國(guó)，我們發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在有100多個(gè)城市是超過(guò)百萬(wàn)人口的，這意味著其實(shí)在整個(gè)的物流發(fā)展里面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的物流除了量之外，整個(gè)的人口結(jié)構(gòu)，跟美國(guó)也是不大一樣的，所以，從這個(gè)屬性來(lái)看，我們認(rèn)為，它在整個(gè)物流的發(fā)展一定是會(huì)有所謂的“中國(guó)特色”。

從未來(lái)看，我們預(yù)測(cè)到2020年，我們預(yù)測(cè)整個(gè)中國(guó)的物流包裹量會(huì)到1.45個(gè)億，這個(gè)體量是非常巨大的，我們預(yù)測(cè)，按照現(xiàn)在電商的發(fā)展，按照馬老師講的新零售，有可能以后包裹數(shù)會(huì)達(dá)到每天3個(gè)億，這個(gè)體量在整個(gè)來(lái)講是我們必須要去認(rèn)識(shí)到的。

那另外一點(diǎn)，我們看到了中國(guó)整個(gè)的物流的體量非常巨大，尤其電商包裹帶來(lái)的增量。我也在這里跟大家分享幾個(gè)數(shù)據(jù)。第一，我們看到現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)物流成本大概是15%，這個(gè)數(shù)字在發(fā)達(dá)國(guó)家是只有8%；我們也發(fā)現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)符合現(xiàn)代話要求的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的面積，只占有12%；然后有90%的企業(yè)是沒(méi)有信息化的，基本上是一個(gè)信息的孤島；我們中國(guó)商千萬(wàn)輛物流用車中，空駛率高達(dá)40%；因?yàn)樾袠I(yè)不穩(wěn)定，小件員一年的流動(dòng)率高達(dá)50%。

這些數(shù)據(jù)表達(dá)出來(lái)的是：第一，今天我們看到這兩張數(shù)據(jù)，今天中國(guó)物流的確是大，但是它背后其實(shí)還是不強(qiáng)，這個(gè)不強(qiáng)的背后的原因當(dāng)然是效率還不夠，比如說(shuō)我們今天的干線的效率，我們的倉(cāng)儲(chǔ)的效率還不夠。然后我們整個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)格局導(dǎo)致了同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，包括我們的末端的配送質(zhì)量，其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到我們想要的智慧物流。所以說(shuō)，這是一個(gè)現(xiàn)狀。

那接下來(lái)我想分享一下從菜鳥(niǎo)的角度，那我們?cè)趺磥?lái)看我們重新定義的眼中的智慧物流。

第一個(gè)，我們相信隨著這個(gè)體量，就是說(shuō)以后我們每天無(wú)論是1億5千萬(wàn)包裹，還是3億包裹，以后平臺(tái)化協(xié)同是解決中國(guó)物流復(fù)雜問(wèn)題的終極方案，以后沒(méi)有一家自營(yíng)的物流公司可以解決中國(guó)的這些物流問(wèn)題，原因很簡(jiǎn)單。第一，現(xiàn)階段雖然還不完美，但已經(jīng)有很多的物流合作伙伴在這里面了。第二，包裹體量這么大，也絕對(duì)無(wú)法讓一家公司，我不相信有一家公司能夠有一百萬(wàn)、兩百萬(wàn)的物流員工，它能夠管理得很好，所以我們相信社會(huì)化協(xié)同是一個(gè)終極方案，是中國(guó)物流的終極方案。

那在這個(gè)背后，我們認(rèn)為我們要做的其實(shí)是要協(xié)同合作伙伴，所以從菜鳥(niǎo)的角度我們認(rèn)為可能說(shuō)今天從產(chǎn)品的角度，我們覺(jué)得可能有三個(gè)關(guān)鍵字。

第一個(gè)，就是“標(biāo)準(zhǔn)”，我們?cè)趺唇⒃谡麄€(gè)智慧物流的新的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)是我們認(rèn)為非常重要的。

第二個(gè)，那大家都知道是“數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)以后是驅(qū)動(dòng)這整個(gè)中國(guó)智慧物流的“原油”，我們今天說(shuō)的“新能源”。

最后一個(gè)，我剛剛也講過(guò)了，就是“協(xié)同”。我認(rèn)為，協(xié)同其實(shí)是一個(gè)本質(zhì)，所以說(shuō)從這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)我們引發(fā)出來(lái)，就是說(shuō)假如我們今天來(lái)看，從技術(shù)的角度，我們定義中的我們的智慧物流，重新定義的智慧物流是什么？我們認(rèn)為，今天從智慧物流，從一個(gè)全新的智慧物流，我們認(rèn)為現(xiàn)在用三個(gè)關(guān)鍵字來(lái)表達(dá)。第一是我們需要的是一個(gè)全新的全網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，與物流相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。第二個(gè)是自動(dòng)化，第三個(gè)是全局優(yōu)化。

首先，全網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。大家都知道，淘寶剛開(kāi)始起來(lái)的，西方的很多人問(wèn)為什么你們還需要支付寶，為什么你們還需要用旺旺，為什么你們就不用信用卡呢？所以，等一下我會(huì)分享整個(gè)案例，在中國(guó)全網(wǎng)的物流技術(shù)服務(wù)是非常欠缺的，我們需要全網(wǎng)的物流技術(shù)服務(wù)才能搭建以后天量的包裹數(shù)。

第二，隨著現(xiàn)在整個(gè)人力資本的提高，隨著科技的演化，隨著人工智能，隨著智能硬件的到臨，其實(shí)整個(gè)物流鏈路節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)化，接下來(lái)幾年，尤其在中國(guó)會(huì)進(jìn)行加速，這個(gè)加速體現(xiàn)我們能否取代或減少人力資本，未來(lái)我們的倉(cāng)儲(chǔ)，是否能夠自動(dòng)化，末端配送，人員是否不用那么密集？我們認(rèn)為，自動(dòng)化其實(shí)在接下來(lái)的智慧物流里也會(huì)扮演著非常重要的角色。

最后一個(gè)是全局優(yōu)化，從我們的角度來(lái)看，大家都知道，其實(shí)物流是一個(gè)節(jié)點(diǎn)非常長(zhǎng)的鏈路，貨物要先制造，要搬進(jìn)倉(cāng)，一個(gè)倉(cāng)要搬進(jìn)好幾個(gè)倉(cāng)，中間需要干線運(yùn)輸，然后過(guò)來(lái)等到效果購(gòu)買或你要發(fā)到門店的時(shí)候，你需要配送，如果今天講的是B2C模式，你到了分撥中心，你到末端網(wǎng)點(diǎn)，你再去配送，我們會(huì)看到這個(gè)鏈路是非常長(zhǎng)的，我們講的跨境物流等等，還有非常多的鏈路?？v使今天能夠?qū)⒒A(chǔ)服務(wù)做好，能夠?qū)⒐?jié)點(diǎn)的自動(dòng)化做好，我們還是需要一個(gè)全局的優(yōu)化。全局的優(yōu)化的概念，假如我們今天能夠很準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)今天消費(fèi)者的需求是在這里，我們能夠很快、很精準(zhǔn)地將貨或?qū)徜N的貨能夠放在消費(fèi)者的身邊，那其實(shí)你就可以大大地節(jié)省運(yùn)輸?shù)木嚯x，你也可以大大地增加運(yùn)貨的效率，這只是一個(gè)全局優(yōu)化的例子。我們認(rèn)為，整個(gè)全局優(yōu)化其實(shí)是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，它還有很多事情要能夠去做，那可能我們還需要一個(gè)大腦神經(jīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)這整個(gè)全局的優(yōu)化，所以說(shuō)，從這個(gè)角度來(lái)看，我們認(rèn)為，我們重新定義的智慧物流的技術(shù)核心就是這三個(gè)關(guān)鍵詞。

在最底層，當(dāng)然我們從去年開(kāi)始搭建物流云的基礎(chǔ)設(shè)施，我們認(rèn)為，云計(jì)算以后不僅是整個(gè)中國(guó)的ID技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)師，整個(gè)物流行業(yè)向我講過(guò)的，數(shù)據(jù)量這么大，計(jì)算能力是急需云計(jì)算來(lái)滿足的，我們希望從技術(shù)角度搭建整個(gè)社也化協(xié)同的商業(yè)模式。

接下來(lái)，今天整個(gè)菜鳥(niǎo)的智慧物流平臺(tái)會(huì)是什么，我今天地跟大家稍微介紹一下。就是像我講的，從這三個(gè)關(guān)鍵字來(lái)看，那我們認(rèn)為，就是說(shuō)今天我們?nèi)绻麖囊粋€(gè)左下角的基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施來(lái)看，我們可能要去搭建的一些基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，不論是今天我們所謂的這個(gè)面單、地址庫(kù)、全局的優(yōu)化算法引擎，這些是基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。再往上還要看到一個(gè)倉(cāng)，我們要看到的是以后我們菜鳥(niǎo)，我們現(xiàn)在在搭建的一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)的智能化體系，智能化分為很多，無(wú)論是切箱、貨物的擺放、存取，智能倉(cāng)儲(chǔ)是我們現(xiàn)在在搭建的一個(gè)平臺(tái)。右上角是智能的配送，智能配送需要的不僅是自動(dòng)化，它從車輛，從信息系統(tǒng)，整個(gè)來(lái)講，我們的路徑優(yōu)化都是需要的。最上面，從這邊來(lái)看，還是像我講的，我們現(xiàn)在在搭建一個(gè)訂單履行的全局優(yōu)化的平臺(tái)，我們希望是端到端地將全局優(yōu)化經(jīng)過(guò)技術(shù)，經(jīng)過(guò)智能化能夠?qū)⑺龅阶顑?yōu)，現(xiàn)在也在今年成立了一個(gè)ET物流實(shí)驗(yàn)室，研究一些智慧物流的前沿技術(shù)，等一下有幾個(gè)東西我會(huì)跟大家分享一下。

接下來(lái)分享一下菜鳥(niǎo)智慧物流的案例。

第一個(gè)我想跟大家分享的是電子面單，你今天要是說(shuō)從外面的角度來(lái)看，其實(shí)很難理解說(shuō)為什么我們需要菜鳥(niǎo)來(lái)定位一個(gè)電子面單，我們是在兩年前開(kāi)始做的，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，電子面單不是一個(gè)新的發(fā)明，但在中國(guó)，因?yàn)榭爝f快速發(fā)展，讓每一家快遞公司去推成千上百萬(wàn)的公司，難度非常大。我們?cè)趦赡昵熬烷_(kāi)始去推廣菜鳥(niǎo)的電子面單，那很高興地看到，我們預(yù)估今年雙11可能有近75%以上的包裹會(huì)使用菜鳥(niǎo)的電子面單，然后我們來(lái)看這個(gè)結(jié)果，第一，很簡(jiǎn)單的，我們發(fā)現(xiàn)電子面單今天是用這個(gè)打印，取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)面單可能是六年，每一張電子面單可以節(jié)省6毛錢，今年光是紙質(zhì)的費(fèi)用可以節(jié)省12億以上，今年的雙11，我們可以節(jié)省的金額可能是5000多萬(wàn)，那我們?nèi)绻D(zhuǎn)換成這個(gè)數(shù)的話，就減少了26250棵樹(shù)的資源。在面單上也發(fā)展了碼，分單分揀碼，在紅框里有三段碼，我們幫助整個(gè)在商家在打印面單時(shí)，快遞公司已經(jīng)知道今天這個(gè)包裹的流向，很快地幫快遞公司節(jié)省了成本，那準(zhǔn)確度現(xiàn)在已經(jīng)到99%，今年預(yù)估可以幫快遞公司節(jié)省6億以上的經(jīng)費(fèi)，然后還有因?yàn)槲覀兊臏?zhǔn)確率減少包裹的流動(dòng)錯(cuò)誤率，所以今年幫他們節(jié)省了近2億的費(fèi)用，跟大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，今天在整個(gè)的智能分擔(dān)的背后，其實(shí)我們用了很多的大數(shù)據(jù)的模型，我們現(xiàn)在有60億條的數(shù)據(jù)，我們有15億個(gè)特征，我們一直在做這個(gè)數(shù)據(jù)模型的提取，我們一直在努力提升，我們從年初大概95%的準(zhǔn)確率現(xiàn)在到99%的準(zhǔn)確率，更多的數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，其實(shí)以后智能分單的精準(zhǔn)率會(huì)越來(lái)越高，而且智能分單的能力，就是說(shuō)能夠分撥分撥中心，現(xiàn)在也開(kāi)始能夠分到小件員，今天在一個(gè)包裹產(chǎn)生的時(shí)候，我們已經(jīng)可以知道這是哪一個(gè)小件員可以配送的，如果你是自營(yíng)的，也許不是那么難，但你想想看，今天的包裹量，每天淘寶的包裹量那么大，每天有100多萬(wàn)配送人員，18萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，這是分?jǐn)?shù)不同的IT信息系統(tǒng)，量非常大。

這是與高德一起共建的地址庫(kù)，我們已經(jīng)有15億條的累計(jì)數(shù)據(jù)，我們也每天在提取這些數(shù)據(jù)和地址庫(kù)。2003年的時(shí)候，用戶輸入的收貨地址不是結(jié)構(gòu)化的，那我們?cè)趺茨軌蚶脭?shù)據(jù)模型去提取，從文本地址庫(kù)去做清洗、提煉，再去做精準(zhǔn)的匹配，這是非常難的，我們現(xiàn)在用了全國(guó)最大最全的物流地址庫(kù)，現(xiàn)在還有四級(jí)、五級(jí)的地址庫(kù)，四級(jí)到街道，五級(jí)是可以到樓幢的。

接下來(lái)跟大家分享幾個(gè)在前沿科技上做的事情。大家照片看到的是菜鳥(niǎo)小G，上個(gè)月正是對(duì)外發(fā)布，它是一個(gè)“最后一公里”的智能化解決方案，從我們的角度來(lái)看，我們希望菜鳥(niǎo)小G希望能夠變成“最后一公里”的配送的解決方案。大家如果有興趣，我們的ET物流實(shí)驗(yàn)室的展位也在那邊，大家可以去看一下。里面的技術(shù)，我們花了很多的心思，無(wú)論是定位、導(dǎo)航、避障，我們實(shí)驗(yàn)室的整個(gè)團(tuán)隊(duì)花了很多心思在做。

這個(gè)是現(xiàn)在倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化在做的一些前沿研究我們還在做倉(cāng)內(nèi)的AGV，我們也在做抓取機(jī)器人，的目標(biāo)是希望能夠提高整個(gè)揀貨、取貨、上貨的效率，我們相信自動(dòng)化一定是我們以后的方向。

那我想最后跟大家再回到整個(gè)物流云，因?yàn)槲锪髟剖且粋€(gè)非常重要的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，我們?nèi)绻吹竭@個(gè)的話，我們?cè)?015年去年年底的時(shí)候，其實(shí)我們開(kāi)始宣布，就是說(shuō)整個(gè)物流園的啟動(dòng)，我們是聯(lián)合阿里云，大家可以看到，就是說(shuō)我們是利用阿里云的技術(shù)服務(wù)設(shè)施，它可以享受整個(gè)云計(jì)算的這些安全，這些穩(wěn)定性，這些可擴(kuò)容性的特征。那在上面，我們也搭建了整個(gè)物流云自有的中間件，無(wú)論是技術(shù)還是業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在可以看到也有很多的應(yīng)用案例，比如今天有很多的快遞公司，很大的快遞公司也都上云了。

下一張我跟大家分享一下我們的幾個(gè)具體的案例。第一，今天分享幾個(gè)案例，比如是韻達(dá)，目前已經(jīng)將全部16個(gè)主鏈路的快遞的體系全部搬上云，韻達(dá)其實(shí)是一個(gè)非常好的案例，上云之后，IT基礎(chǔ)成本節(jié)省節(jié)省60%，而且到現(xiàn)在為止是零故障，這是云計(jì)算能夠提供給客戶的價(jià)值。百世也有20多個(gè)系統(tǒng)在上云，它也支撐了五大業(yè)務(wù)板塊，我們與天天聯(lián)合合作，天天是云+端的模式，物流云后臺(tái)，結(jié)合小件員的APP端，聯(lián)動(dòng)起來(lái)，能夠更好地幫助他們的業(yè)務(wù)。

另外跟大家分享全球的部署，我們發(fā)現(xiàn)我們的物流云的客戶有海外的需求，圓通在海外的節(jié)點(diǎn)也布滿了很多的國(guó)家，18個(gè)國(guó)家也展開(kāi)的部署。物流云能夠驅(qū)動(dòng)整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)能夠變革的一個(gè)很好的時(shí)間點(diǎn)，我們聯(lián)合阿里云會(huì)宣布一個(gè)“鯤鵬計(jì)劃”，今天物流行業(yè)已經(jīng)過(guò)了比拼價(jià)格的時(shí)代，我們認(rèn)為，就是說(shuō)如果能夠加速物流云的進(jìn)度，能夠重新定義整個(gè)智慧物流，我們其實(shí)是能夠幫助整個(gè)物流行業(yè)升級(jí)，我們能夠給消費(fèi)者更好的服務(wù)，那這也是我們推出“鯤鵬計(jì)劃”的一個(gè)很主要的原因。

最后的結(jié)尾，我想定格兩個(gè)關(guān)鍵字，今天馬老師在成立菜鳥(niǎo)的時(shí)候，其實(shí)他提出了一個(gè)期望，以后菜鳥(niǎo)能夠做到這張社會(huì)化平臺(tái)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，我們希望中國(guó)的包裹配送能夠24小時(shí)送達(dá)，全球能夠72小時(shí)送達(dá)，這個(gè)的確是一個(gè)非常艱難的任務(wù)，如果有一天我們能夠做到這個(gè)指標(biāo)的話，背后其實(shí)我們一定是需要非常強(qiáng)大的技術(shù)體系，我們一定會(huì)有一個(gè)全新的物流體系，全新的智慧物流體系來(lái)支撐，那我們也希望菜鳥(niǎo)能夠聯(lián)合我們中國(guó)，甚至全球的物流合作伙伴一起來(lái)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，我今天的分享就到這里。謝謝大家！