把人工智能服務與云業(yè)務打包出售給企業(yè)，正在成為一種重要的商業(yè)模式，微軟正在做這件事情。

就在4月底，微軟在紐約召開名為“數(shù)字化大不同”（digital difference）的發(fā)布會，展示了它們的數(shù)字化方案為這些企業(yè)業(yè)務帶來了哪些改進，尤其是最新的人工智能服務。

“機器學習重要的是能夠預測，它能夠創(chuàng)建一個模型，預測出結果，幫助我們更好地生產(chǎn)。”糖果和零食生產(chǎn)商好時的創(chuàng)新高級經(jīng)理George.S.Lenhart向界面新聞介紹說，他們先是在生產(chǎn)車間布下了傳感器，這些傳感器都和微軟的Azure云相連接，然后他們用了兩個月的時間來做生產(chǎn)試驗，“兩個月的時間里，每一秒鐘這些傳感器都在不停地傳回數(shù)據(jù)，然后我們得到了豐富的大數(shù)據(jù)。”

George介紹，這些數(shù)據(jù)包括在不同溫度環(huán)境下，不同量配料以及最后得到的產(chǎn)品呈現(xiàn)，機器學習算法能夠從巨量數(shù)據(jù)中找到最佳生產(chǎn)方案，并且設計出數(shù)學模型?，F(xiàn)在他們只要把相關數(shù)據(jù)發(fā)送給這個模型，機器學習就能夠預測出最終生產(chǎn)呈現(xiàn)以及給出生產(chǎn)的最佳方案指導。

所有的這些服務都是通過購買微軟的Azure云服務來獲得的，如何把云服務賣得更好，在于能否在云中提供多方位的服務，將人工智能業(yè)務打包在云服務中，是如今亞馬遜、微軟甚至國內(nèi)的IT巨頭百度都在做的事情。

微軟希望抓住傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)，把云業(yè)務以及相關的數(shù)字服務兜售給他們，幫助他們實現(xiàn)數(shù)字化轉型。馬士基是全球最大的運輸與物流公司，其旗下的馬士基航運（Maersk Line）業(yè)務覆蓋所有重大貿(mào)易航線，每年實際運輸集裝箱超過1700萬個，這些業(yè)務帶來了海量的數(shù)據(jù)，馬士基也幫微軟背書表示，對這些數(shù)據(jù)的管理和挖掘，每年有助于增加數(shù)千萬美元的利潤。

實際上，微軟較早在Azure中推出了機器學習的平臺，搭建了了許多機器學習算法的基本模塊，提供給各個第三方企業(yè)，在一段時間內(nèi)，這一服務甚至被當作Azure的獨特優(yōu)勢，是云服務霸主亞馬遜AWS沒有的服務。

從2016年起，亞馬遜也在做AI的云開放平臺，在在2016年11月底舉辦的AWS大會上，AWS正式推出了自己的AI產(chǎn)品線。

在云服務市場，亞馬遜一直占據(jù)超過一半以上的市場，但微軟等公司并沒有放棄爭奪市場。

在4月28日最新財報中，亞馬遜AWS云服務表現(xiàn)依然優(yōu)秀，總銷售額為36.61億美元，同比增長43%，營業(yè)收入為8.9億美元，有微幅下降，財報表示，AWS為亞馬遜總收入貢獻了10%，而為凈利潤貢獻了80%以上，

微軟同期也發(fā)布了最新的財報，云計算部門營收達到67億美元，與上年同期增長11%，而Azure的銷售額更是同期增長了93%，成為微軟營收和利潤增長的主要動力。

谷歌也一直試圖爭奪云業(yè)務市場，但從最新財報來看，表現(xiàn)仍然不振——利潤數(shù)據(jù)都沒有在財報中被提及。

微軟前任CEO鮑爾默離任之前提出了“云為先”的戰(zhàn)略，而新CEO Satya Nadella執(zhí)行了這一戰(zhàn)略，目前微軟的股價也在歷史高點。