《不要讓華為跑了》，標(biāo)題寫著“不要”，正文卻沒有給出一條建設(shè)性意見，純粹幸災(zāi)樂禍，但這并非一場災(zāi)禍，而是皆大歡喜的喜劇。

當(dāng)年說深圳遭拋棄的原因是政府治理水平差，那么國內(nèi)哪座城市又比深圳更好呢？看起來上海最規(guī)范，但當(dāng)時馬云跑到上海創(chuàng)業(yè)，又逃離上海，馬化騰卻對深圳不離不棄，文章作者及其追捧者顯然忽視了企業(yè)家的感受。所以，我一直對文化人走馬觀花式的城市比較抱持懷疑態(tài)度。

高房價未必會摧毀高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

房價是城市競爭力的最直觀晴雨表，房價上漲直接導(dǎo)致市民財富普遍增長。

高房價的壞處被夸大了，或者子虛烏有。高房價可能會摧毀深圳高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但這沒什么可遺憾的。房地產(chǎn)業(yè)并不是一個獨立的產(chǎn)業(yè)，而是金融業(yè)的一部分，一榮俱榮，一損俱損，而金融業(yè)恐怕是世界上最難摧毀的產(chǎn)業(yè)。單論制造業(yè)，紐約、倫敦、香港早已衰落，但“紐倫港”繁榮依舊。即便經(jīng)歷了金融泡沫徹底破裂，東京依然是日本最繁榮、最多人遷入的城市。

并沒有什么產(chǎn)業(yè)固定就叫做“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)”，當(dāng)年那些高技術(shù)的摩托羅拉、諾基亞煙消云散，才輪到“倒?fàn)?rdquo;任正非笑傲江湖。世事如此變幻不定，你憑什么斷言高房價會摧毀的“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)”？又憑什么惋惜或者問罪？應(yīng)該當(dāng)作一種現(xiàn)象看。

華為“出走”緣于空間不足

富士康是“游牧型”工廠，富士康的牧草是勞動力，哪里勞動力價廉物美就到哪里去“游牧”。地方政府不“制造”勞動力，對于富士康漫無邊際的流動，幾乎無計可施，只能踏踏實實服務(wù)好勞動者，服務(wù)好愿意付出比富士康更高薪水的企業(yè)。

房價上漲是空間不足的表現(xiàn)。只要華為公司業(yè)績急速膨脹，走出深圳勢在必行，正如當(dāng)年從南山出走坂田。由于華為是深圳本地成長起來的企業(yè)，無論華為“出走”到哪里，都會與深圳存在割不斷的聯(lián)系，正如富士康與臺北。既然華為是為空間而“出走”深圳，那么對深圳最有利的結(jié)果是華為在最靠近深圳的地方找到容身之所，方便時常“回娘家”走動，來投資、消費、生活。東莞松山湖正是這樣一塊地方，因此深圳要感謝東莞，東莞前些年在松山湖投下不少錢，犧牲了不少短期收入。

應(yīng)讓華為在地面跑得快捷

為了穩(wěn)住華為，看得見的未來東莞還得在松山湖投入很多，連專用輕軌都規(guī)劃了。今年東莞收到華為20億元稅款，只是看到了前景，遠(yuǎn)未收回投資。

龍崗區(qū)不但不必緊張華為局部搬離，華為局部留下的空檔，不愁沒有新人、新資本進(jìn)入，而龍崗區(qū)更應(yīng)該作長遠(yuǎn)考慮，讓松山湖的華為人方便回“娘家”。

城市規(guī)劃和運營最困難的一件事情是預(yù)測車流、人流，提前做好擴(kuò)容準(zhǔn)備，但實際情況往往是先擁堵再建設(shè)，建設(shè)完馬上又擁堵，沒完沒了。交通工具和生活方式的快速演變，讓城市規(guī)劃理論嚴(yán)重滯后于現(xiàn)實，更無法適應(yīng)未來。而華為這樣的巨型企業(yè)的動向遠(yuǎn)比分散的市民和中小企業(yè)容易觀察和預(yù)測，也就是說華為公司的搬遷動向，實際上可以作為城市規(guī)劃的指南，在莞深之間的交通流量上漲起來之前就提前建設(shè)。除了華為，深圳還有大批企業(yè)有搬往東莞的需求。

可以預(yù)見，莞深之間的交通密度，會遠(yuǎn)高于廣州中心城區(qū)與南沙區(qū)之間。莞深之間的路網(wǎng)和軌道交通勢必要大幅增加。不讓華為飛走，深圳就要讓華為在地面跑得快捷。