集裝箱數(shù)據(jù)中心的痛苦有誰能懂?

責任編輯:王李通

2014-04-10 08:53:26

摘自:太平洋電腦網(wǎng)

集裝箱數(shù)據(jù)中心在歐洲和美國的市場來看成為第四代數(shù)據(jù)中心的發(fā)展趨勢似乎沒有什么懸念。相信隨著中國信息化的逐漸深入,以及產(chǎn)業(yè)鏈應用者不斷地技術改進,集裝箱數(shù)據(jù)中心將被各行業(yè)認可。

集裝箱數(shù)據(jù)中心在歐洲和美國的市場來看成為第四代數(shù)據(jù)中心的發(fā)展趨勢似乎沒有什么懸念。然而在中國這個特殊的市場,供應商們還將面臨很大的挑戰(zhàn)。這包括:價格問題;標準問題;替換成本以及耐用性等方面。

據(jù)中心的建設在國內(nèi)是新興事物。首先,目前國家還沒有制定統(tǒng)一的標準,這就需要選擇者有前瞻性和主導性,能夠適應未來行業(yè)發(fā)展的需要。此外對于供應商而言,既要具備深厚的技術研發(fā)積累,又擁有規(guī)?;纳a(chǎn)制造能力,才能在未來標準制定中占有一席之地。

其次,集裝箱數(shù)據(jù)中心的主導思想就是模塊化,然而在一線城市,尤其是一些大的數(shù)據(jù)中心,像騰訊、搜狐已經(jīng)開始模塊化數(shù)據(jù)中心的實踐,但目前并沒有選擇集裝箱數(shù)據(jù)中心。而采取了數(shù)據(jù)中心設備宏塊花擴容的思路,把模塊化的服務器、網(wǎng)絡設備、存儲設備,高密度地添加在原有數(shù)據(jù)中心里,同樣把制冷能力也逐漸模塊化,因此造成了國內(nèi)集裝箱數(shù)據(jù)中心部署的緩慢與觀望情緒濃重。

第三,基于成本的考慮,數(shù)據(jù)中心的建設和擴容與業(yè)務需求有著緊密聯(lián)系。然而當前的經(jīng)濟形勢使中小企業(yè)的IT投資熱情緊縮。而拉動消費需求的勢頭并不旺盛,動輒幾十萬美元的集裝箱數(shù)據(jù)中心還不能支撐起新業(yè)務帶來的利潤回報。

第四,對于數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品的消費的改造成本以及耐用性未能得到驗證。IT產(chǎn)品的換代周期在三到五年,無疑三五年后企業(yè)面臨的問題是改造數(shù)據(jù)中心還是換新數(shù)據(jù)中心的問題,然而從現(xiàn)在的觀察來看,還沒有明朗的演進路線。選擇改造,集裝箱本身能否禁得起總計十年之久的日曬雨淋。重新購置新的集裝箱,其成本在當前并不明朗的經(jīng)濟環(huán)境之下沒有企業(yè)有繼續(xù)投資的熱情。

但我們也觀察到,現(xiàn)在投入數(shù)據(jù)中心研發(fā)與設計的企業(yè)也越來越多,而且貫穿于產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。從傳統(tǒng)的IT服務器企業(yè),像IBM、HP、華為、中興;數(shù)據(jù)中心能源、制冷解決方案,包括艾默生、捷聯(lián)-克萊門特;數(shù)據(jù)中心運營企業(yè),世紀互聯(lián)、亞馬遜;最后則是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)用戶,像谷歌、Facebook。由此可見,集裝箱數(shù)具中心當前發(fā)展的制約因素不在技術,而是業(yè)務需求。相信隨著中國信息化的逐漸深入,以及產(chǎn)業(yè)鏈應用者不斷地技術改進,集裝箱數(shù)據(jù)中心將被各行業(yè)認可。

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