汽車業(yè)預(yù)測機構(gòu)思邁汽車信息咨詢公司（IHS）預(yù)測，到2035年自動駕駛汽車就會在全球普及。根據(jù)IHS的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2025年時全球自動駕駛車銷售可達(dá)23萬輛，占總體汽車銷售的0.2%，但是到2035年、全球?qū)⒂?400萬輛自動駕駛車在道路上行駛，而當(dāng)年全球的銷售可達(dá)1180萬輛，占全球汽車總銷售量的9.2%。

IHS還預(yù)測，到2050年時全球幾乎所有的汽車都將會是自動駕駛汽車。事實上，早在2009年谷歌的自動駕駛汽車就已經(jīng)曝光，并且在2012年5月就獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證。目前自動駕駛汽車主要有兩種，一種是需要司機預(yù)先輸入一些信息，另一種是完全自主駕駛不需要司機，谷歌的自動駕駛汽車就是后者。

國際消費電子展覽會（CES）于1月7日在拉斯維加斯拉開帷幕，美國科技博客The Verge1月4日刊文稱，在今年的CES上，智能汽車可能將成為主流，且自動駕駛技術(shù)未來多年中將一直是CES的焦點，直到自動駕駛汽車真正實現(xiàn)商用。智能汽車有望成為智能手機、可穿戴設(shè)備之后，又一個重要的新技術(shù)投資主題，值得投資者長期跟蹤和關(guān)注。

市場風(fēng)起云涌
 

近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進(jìn)行道路試驗，而以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也試圖在智能汽車領(lǐng)域分一杯羹。

目前以谷歌為代表的IT企業(yè)和傳統(tǒng)的整車制造商分別代表的兩種設(shè)計模式正在展開博弈。前者憑借強大的后臺數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能軟件的支持，很好地實現(xiàn)車與云端的互聯(lián)，而整車制造商更多地考慮到車輛的實用性和安全性。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，谷歌正計劃收購最新崛起的電動汽車巨頭特斯拉，根據(jù)特斯拉CEO穆斯克透露，特斯拉在與谷歌對話，考慮將谷歌的無人駕駛技術(shù)用于旗下車型。
曾經(jīng)把持IT江湖多年的幾家巨頭在谷歌和蘋果的沖擊下逐漸交出權(quán)杖，這是一個生態(tài)系統(tǒng)之戰(zhàn)，手機端幾乎成為谷歌和蘋果生態(tài)圈的天下，智能汽車或許將成為它們新的機會。除了谷歌、蘋果之外，微軟早就已經(jīng)布局車載系統(tǒng)，而近期在日本舉辦的一場Linux汽車論壇上，以捷豹、路虎為代表的汽車廠商和以瑞薩電子為代表的供應(yīng)商，表示要推動基于Linux內(nèi)核的車載信息平臺的開發(fā)。

有科學(xué)家斷言，隨著技術(shù)發(fā)展的成熟智能汽車未來會被廣泛的普及和應(yīng)用，智能汽車也將會成為下一個iphone。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

具體來講，智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施（餐飲、旅館、加油站、景點、停車場）的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進(jìn)行救援；無線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。

而車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相聯(lián)接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向行業(yè)化縱深發(fā)展的結(jié)果，著眼點在減少交通事故、減少交通堵塞、保障交通命脈暢通。從細(xì)分領(lǐng)域來看，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該包括兩部分內(nèi)容：汽車電子；城市智能交通。相關(guān)概念包括交技發(fā)展、銀江股份、上海汽車等。

對于智能汽車給汽車行業(yè)帶來的沖擊，業(yè)內(nèi)人士分析了其將給整個汽車行業(yè)帶來的趨勢化發(fā)展。首先數(shù)字化是必然趨勢。汽車100年的技術(shù)已經(jīng)到了臨界點。另外，擁有終端就擁有未來，不擁有終端就不會擁有未來，只是幫別人修路。其次，誰運營號碼誰就是王者。無論是運營商、微信、支付寶、QQ，必須要掌握用戶的號碼，其實某種層面上講，運營商就是號碼運營商，因此對于車廠來講一定要把手機號碼、車機號碼牢牢掌握在自己手中。第三，入口為王。從大哥大一直到今天的手機，我們會看到它的整個形態(tài)是滑屏、觸摸+智能系統(tǒng)。今天的車機，大部分也是滑屏、觸摸+智能系統(tǒng)。過去車廠都不準(zhǔn)做滑屏，“我們絕對不做觸摸屏”，寶馬、奧迪、沃爾沃、奔馳都這么說，現(xiàn)在推出來的全部帶觸摸屏。而汽車往哪里走？是往無人駕駛、智能城市的方向走。