汽車業(yè)預(yù)測機構(gòu)思邁汽車信息咨詢公司(IHS)預(yù)測,到2035年自動駕駛汽車就會在全球普及。根據(jù)IHS的預(yù)測數(shù)據(jù),到2025年時全球自動駕駛車銷售可達(dá)23萬輛,占總體汽車銷售的0.2%,但是到2035年、全球?qū)⒂?400萬輛自動駕駛車在道路上行駛,而當(dāng)年全球的銷售可達(dá)1180萬輛,占全球汽車總銷售量的9.2%。
IHS還預(yù)測,到2050年時全球幾乎所有的汽車都將會是自動駕駛汽車。事實上,早在2009年谷歌的自動駕駛汽車就已經(jīng)曝光,并且在2012年5月就獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證。目前自動駕駛汽車主要有兩種,一種是需要司機預(yù)先輸入一些信息,另一種是完全自主駕駛不需要司機,谷歌的自動駕駛汽車就是后者。
國際消費電子展覽會(CES)于1月7日在拉斯維加斯拉開帷幕,美國科技博客The Verge1月4日刊文稱,在今年的CES上,智能汽車可能將成為主流,且自動駕駛技術(shù)未來多年中將一直是CES的焦點,直到自動駕駛汽車真正實現(xiàn)商用。智能汽車有望成為智能手機、可穿戴設(shè)備之后,又一個重要的新技術(shù)投資主題,值得投資者長期跟蹤和關(guān)注。
市場風(fēng)起云涌
近日,雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進(jìn)行道路試驗,而以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也試圖在智能汽車領(lǐng)域分一杯羹。
目前以谷歌為代表的IT企業(yè)和傳統(tǒng)的整車制造商分別代表的兩種設(shè)計模式正在展開博弈。前者憑借強大的后臺數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能軟件的支持,很好地實現(xiàn)車與云端的互聯(lián),而整車制造商更多地考慮到車輛的實用性和安全性。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo),谷歌正計劃收購最新崛起的電動汽車巨頭特斯拉,根據(jù)特斯拉CEO穆斯克透露,特斯拉在與谷歌對話,考慮將谷歌的無人駕駛技術(shù)用于旗下車型。
曾經(jīng)把持IT江湖多年的幾家巨頭在谷歌和蘋果的沖擊下逐漸交出權(quán)杖,這是一個生態(tài)系統(tǒng)之戰(zhàn),手機端幾乎成為谷歌和蘋果生態(tài)圈的天下,智能汽車或許將成為它們新的機會。除了谷歌、蘋果之外,微軟早就已經(jīng)布局車載系統(tǒng),而近期在日本舉辦的一場Linux汽車論壇上,以捷豹、路虎為代表的汽車廠商和以瑞薩電子為代表的供應(yīng)商,表示要推動基于Linux內(nèi)核的車載信息平臺的開發(fā)。
有科學(xué)家斷言,隨著技術(shù)發(fā)展的成熟智能汽車未來會被廣泛的普及和應(yīng)用,智能汽車也將會成為下一個iphone。
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。
具體來講,智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫,存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料;其次是GPS定位系統(tǒng),利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置,與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較,確定以后的行駛方向;道路狀況信息系統(tǒng),由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息,如堵車、事故等,必要時及時改變行駛路線;車輛防碰系統(tǒng),包括探測雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng),控制與其他車輛的距離,在探測到障礙物時及時減速或剎車,并把信息傳給指揮中心和其他車輛;緊急報警系統(tǒng),如果出了事故,自動報告指揮中心進(jìn)行救援;無線通信系統(tǒng),用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò);自動駕駛系統(tǒng),用于控制汽車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。
而車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車收集、處理并共享大量信息,車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互相聯(lián)接,從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向行業(yè)化縱深發(fā)展的結(jié)果,著眼點在減少交通事故、減少交通堵塞、保障交通命脈暢通。從細(xì)分領(lǐng)域來看,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該包括兩部分內(nèi)容:汽車電子;城市智能交通。相關(guān)概念包括交技發(fā)展、銀江股份、上海汽車等。
對于智能汽車給汽車行業(yè)帶來的沖擊,業(yè)內(nèi)人士分析了其將給整個汽車行業(yè)帶來的趨勢化發(fā)展。首先數(shù)字化是必然趨勢。汽車100年的技術(shù)已經(jīng)到了臨界點。另外,擁有終端就擁有未來,不擁有終端就不會擁有未來,只是幫別人修路。其次,誰運營號碼誰就是王者。無論是運營商、微信、支付寶、QQ,必須要掌握用戶的號碼,其實某種層面上講,運營商就是號碼運營商,因此對于車廠來講一定要把手機號碼、車機號碼牢牢掌握在自己手中。第三,入口為王。從大哥大一直到今天的手機,我們會看到它的整個形態(tài)是滑屏、觸摸+智能系統(tǒng)。今天的車機,大部分也是滑屏、觸摸+智能系統(tǒng)。過去車廠都不準(zhǔn)做滑屏,“我們絕對不做觸摸屏”,寶馬、奧迪、沃爾沃、奔馳都這么說,現(xiàn)在推出來的全部帶觸摸屏。而汽車往哪里走?是往無人駕駛、智能城市的方向走。