這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。無論是主動(dòng)還是被動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)注定在改變著很多傳統(tǒng)的行業(yè)。手機(jī)、電視、銀行業(yè)、今年最熱門的是汽車業(yè)。

在智能城市概念的激發(fā)下，車聯(lián)網(wǎng)成為實(shí)現(xiàn)智能交通必要途徑。如今很多企業(yè)看到了智能汽車的光明前景，都開始了車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。近年來汽車廠商在積極出品智能系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)入到了移動(dòng)智能系統(tǒng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。

有人認(rèn)為汽車廠商正在被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)革命中，車企在這輪市場(chǎng)換血中有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。還有人認(rèn)為汽車廠商實(shí)力太強(qiáng)大了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)充其量就是研發(fā)出一些智能系統(tǒng)，最終還是要被汽車廠商“招安”的。那么在這新一輪的車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企廠商到底誰(shuí)將是老大，誰(shuí)會(huì)獨(dú)霸市場(chǎng)呢？

市場(chǎng)誘人 汽車廠商摩拳擦掌車聯(lián)網(wǎng)

智能終端的普及和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)達(dá)，已經(jīng)讓汽車聯(lián)網(wǎng)變成了用戶的剛性需求。面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)空間，各路汽車廠商摩拳擦掌，紛紛推出車聯(lián)網(wǎng)自有品牌及技術(shù)，試圖搶先占領(lǐng)這塊市場(chǎng)。

目前的各汽車廠商中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要有美國(guó)通用汽車的OnStar，福特汽車的SYNC，日本豐田汽車的G-BOOK以及德國(guó)寶馬公司的iDrive系統(tǒng)等，經(jīng)過幾年的發(fā)展改進(jìn)，這些系統(tǒng)的發(fā)展已較為成熟。而對(duì)于起步較晚的中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，自主品牌目前比較有代表性的產(chǎn)品則是上汽集團(tuán)的inkaNet，長(zhǎng)安汽車的incall，吉利汽車的G-NetLink和一汽公司的D-Partner等。

通用汽車OnStar

通用汽車的科技增值服務(wù)OnStar產(chǎn)品目前是該公司最賺錢的業(yè)務(wù)之一。分析師預(yù)測(cè)，該產(chǎn)品的年收入在15億美元，利潤(rùn)率在30%-35%之間。通用汽車表示在未來要將4G網(wǎng)絡(luò)連接功能嵌入到OnStar產(chǎn)品中。OnStar將能提供快速的上網(wǎng)服務(wù)、個(gè)性化的蘋果App軟件、流媒體娛樂以及與經(jīng)銷商的溝通平臺(tái)，真正做到人性化服務(wù)。在未來，OnStar將有效地將服務(wù)費(fèi)加入到車主的手機(jī)費(fèi)或者有線電視費(fèi)中去，這樣車主們就可以節(jié)省單獨(dú)繳納OnStar產(chǎn)品服務(wù)費(fèi)的時(shí)間。

豐田汽車G-BOOK

　　G-BOOK支持郵件收發(fā)和資訊瀏覽，而為安全行車考慮，G-BOOK還提供資訊語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)。G-BOOK除了提供最基本的道路救援服務(wù)和安全保障外，還有另外一項(xiàng)“殺手锏”--實(shí)時(shí)路況檢索服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)根據(jù)不同的擁堵程度會(huì)用不同顏色顯示到對(duì)應(yīng)路面指示，這對(duì)于城市行車幫助非常大。

寶馬汽車iDrive

iDrive加入了“BMW互聯(lián)駕駛”的理念，通過加入3G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和更多人機(jī)交互功能，將駕駛者、車輛與世界聯(lián)通起來，實(shí)現(xiàn)了“車聯(lián)網(wǎng)”的服務(wù)體驗(yàn)。通過與百度地圖的合作，iDrive推出了支持互聯(lián)網(wǎng)向車載終端發(fā)送位置信息的服務(wù)。用戶可以直接在電腦上使用百度地圖查找目的地，并將目的地的詳細(xì)地址、電話等信息發(fā)送至車上。在動(dòng)態(tài)交通信息方面，iDrive實(shí)現(xiàn)了了實(shí)時(shí)交通信息的獲取方式和實(shí)時(shí)應(yīng)變能力。

小結(jié)：汽車廠商開拓智能系統(tǒng)看起來順理成章，但是有些評(píng)論人認(rèn)為市面上已出的一些汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)方案 只是噱頭，并沒有做到真正的智能。除了一些新聞、天氣、微博、地圖外，并沒有真的實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。用戶眼中的智能是在不改變車內(nèi)的使用習(xí)慣前提下，在汽車?yán)锵硎苁謾C(jī)般的的智能。而汽車廠商沒有能力獨(dú)自構(gòu)建成熟的應(yīng)用商店，缺乏應(yīng)用，因此想要和互聯(lián)網(wǎng)巨頭抗衡是很難的。