現(xiàn)今,車聯(lián)網行業(yè)已經開始走進第二個三年,盡管眾多企業(yè),包括奔馳等大型車企都對車聯(lián)網的未來發(fā)展描繪了一個美好藍圖,憑借強大的企業(yè)實力紛紛試水,但這個行業(yè)現(xiàn)仍處于藍海階段。各企業(yè)小心翼翼摸索的同時又不斷的磕磕碰碰,整個市場至今還未形成一個擁有絕對品牌的格局。
為能在車聯(lián)網方向上成功開拓出一條擴張道路,相當的企業(yè)都把注意力放在了搶占OBD的市場之上。而現(xiàn)代社會生活,與人們生活如影隨形的智能手機,也就理所當然的成為了企業(yè)連通人、車、生活的最理想工具。手機已不僅僅是用來打電話,發(fā)短信的一個單純通訊工具,其使用的大眾化注定這個平臺有更廣闊的發(fā)展契機。這也是試水車聯(lián)網企業(yè)的目光所在。
盡管人們遇見了未來的大有可為。但眼下,似乎探索道路走的并不是那么順暢。六月發(fā)布新品發(fā)布會的上海博泰,試圖將蘋果模式和小米模式結合,轟轟烈烈的推出了新品ivokaminiX,并與蘇寧合作,啟用O2O模式,高呼讓一億汽車從此智能,頓時整個圈子一片嘩然,讓人熱血沸騰。然而,從網上網友評論來看,對比宣傳,其實際功能似乎差強人意。
再看元征,其新產品golo4將于7月下旬召開新品發(fā)布會,這個時間距離golo3的發(fā)布間隔不過短短三個月,其口號就是結合 “人、車、生活”,將路況、車況與社交整合。然而,雖然元征在汽車診斷行業(yè)中有著幾十年的專業(yè)技術沉淀,對于互聯(lián)網的應用,也實在是無法馬上給用戶一個滿意的答復,也使其產品在市場上的反響是叫好不叫座。
還有別的一些品牌,如廣州通易的優(yōu)駕,超前科技的車健行,壹本軟件的歐必迪,迪納科技的汽車360,這些品牌都致力于用戶對汽車的診斷功能體驗,盡管沒有大肆的廣告轟炸,但在行業(yè)內也是占據了一定的市場地位。
然而,就新定義的車聯(lián)網概念而言,這些產品都還未能達到車聯(lián)網技術的真正應用,盡管通過移動通訊技術,將車子、產品終端設備與智能手機進行了成功的連接,但仍未能如互聯(lián)網一般將整個社會群體融合在一張聯(lián)通的“社交網”中。盡管golo在這一方面進行了嘗試,不過,終究只是蜻蜓點水一般。
據悉,BAT三大巨頭,百度,阿里,騰訊已經進行OBD產品的調研,也許,三大網絡巨頭血液的輸入,將會給車聯(lián)網帶來更深層次的詮釋,在人們的智能互動車生活藍圖上畫下亮麗的一筆。