圖吧總裁談車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

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2014-02-21 11:32:45

摘自:慧聰網(wǎng)

在由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網(wǎng)視頻直播間內(nèi),北京圖為先科技有限公司副總裁鄧衛(wèi)博士如是說道,以下是采訪實錄:

“車聯(lián)網(wǎng)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長,宏觀角度來看,車聯(lián)網(wǎng)與汽車、后市場、媒體、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、保險甚至金融都高度相關(guān)。對于車載導(dǎo)航業(yè)來講,嚴格意義上講只是其中(車聯(lián)網(wǎng)鏈條)重要的一個環(huán)節(jié),針對這一環(huán)節(jié),深入挖掘,再延伸出很多有價值的‘點’,當(dāng)真正的車聯(lián)網(wǎng)到來的時候,我們將發(fā)揮出重要的作用!” 在由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網(wǎng)視頻直播間內(nèi),北京圖為先科技有限公司副總裁鄧衛(wèi)博士如是說道,以下是采訪實錄:

慧聰網(wǎng):大家好,這里是由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網(wǎng)直播間,我身邊的這位是來自北京圖為先科技有限公司的副總裁鄧衛(wèi),鄧總您好,此次展會,除了去年的車載導(dǎo)航產(chǎn)品以外,圖吧帶來了新的車載導(dǎo)航軟件——車生活,該產(chǎn)品的產(chǎn)品理念非常吸引人,您可以簡單介紹一下這款產(chǎn)品嗎?

鄧衛(wèi):大家好,圖吧車生活是一款基于導(dǎo)航為車主提供一站式用車服務(wù)的生活平臺。簡單點來講,我們可以把它看做是車主的汽車管家和生活助手。車生活更傾向于為車主帶來車聯(lián)網(wǎng)時代的提供集專業(yè)的導(dǎo)航與“車周邊需求”的系列服務(wù),包括汽車導(dǎo)航、生活搜索、云搜藏、數(shù)據(jù)商店、事故認定、尋找代駕等等。剛才也提到了車生活的產(chǎn)品理念——“引領(lǐng)品質(zhì)車居生活,智享行車體驗”,從服務(wù)的角度來看,不管是現(xiàn)在還是未來,車主的感受、體驗才是第一位的。

其實圖吧呢,大家應(yīng)該都知道,多年來一直專注于做地圖導(dǎo)航這一塊兒,確切地說,圖吧在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng),車載導(dǎo)航領(lǐng)域已經(jīng)積累了10年的時間。手機客戶端的導(dǎo)航產(chǎn)品市場份額緊追高德、百度,那么相對來講,車機這一塊兒,做車載導(dǎo)航的話,算是起步晚了些,不過因為地圖導(dǎo)航的相通性,有核心的技術(shù)支撐,所以發(fā)展的很快。而車生活產(chǎn)品的話,是安卓系統(tǒng)的,因為有做安卓系統(tǒng)手機導(dǎo)航(產(chǎn)品)的經(jīng)驗的積累,可以實現(xiàn)很多層面的共享,所以產(chǎn)品的開發(fā)周期并不長,但這并不影響我們車生活的專業(yè)性。

車載導(dǎo)航產(chǎn)品的話,安卓系統(tǒng),相對于CE、QNX、Linux,算是一種新的潮流、方向。安卓(系統(tǒng))的話融入了很多豐富多彩的內(nèi)容,開放的特性很受歡迎。

慧聰網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)正在給車載導(dǎo)航帶來怎樣的變革?換句話說,車聯(lián)網(wǎng)時代車載導(dǎo)航將會何去何從?車載導(dǎo)航會產(chǎn)生什么新的盈利模式?

鄧衛(wèi):2008年左右,車聯(lián)網(wǎng)概念開始興起,但到了今天,車聯(lián)網(wǎng)概念可以說還是“雷聲大雨點小”。我們,包括業(yè)內(nèi)的一些同仁,大家也會一起溝通、討論,認為車聯(lián)網(wǎng)一定是未來,那么在車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下,車載導(dǎo)航一定也會有所轉(zhuǎn)變,以新的模式去迎接新的市場。很可能,未來車聯(lián)網(wǎng)和我們今天所談、所暢享的車聯(lián)網(wǎng),非常不同,可能最多的情況是我們還能看到一點今天的影子。換句話說,可能99%以上的企業(yè)都會變成先烈,可能只有很少的人才能變成先驅(qū)。沒辦法,任何行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、變革或者說推進都是這樣的,都要有一個磨合和探索的過程,有犧牲,才會有成功!。

我們從手機導(dǎo)航切入到車機導(dǎo)航(領(lǐng)域),除了在業(yè)務(wù)上做拓展之外,我們能進入這個行業(yè),拓展這個渠道,能夠了解這個圈子里,或者是這個產(chǎn)業(yè)鏈的參與者是怎么想的,我們做的市場就是會放棄目前所謂的還處于“空想”狀態(tài)的宏觀車聯(lián)網(wǎng),因為車聯(lián)網(wǎng)是一個很長的鏈條,我們(車載導(dǎo)航)只是其中的一環(huán),我們要做的是針對這一環(huán)節(jié),深入挖掘、探索,結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)等等最新的技術(shù)進行創(chuàng)新,當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)真正來到的時候,我們能夠很快的為車聯(lián)網(wǎng)打通這一環(huán)節(jié)。

說到整個產(chǎn)業(yè)鏈的話,移動運營商、汽車電子企業(yè)、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商這四類企業(yè)都是少不了的。這個產(chǎn)業(yè)鏈的事情,具體點來講,現(xiàn)在看有兩類企業(yè)能夠發(fā)揮較好的價值:一類是BAT巨頭,他們?nèi)プ?,有更多的精力忽略或者說放棄暫時的盈利而探討新的模式,探索更前瞻的東西。另外一類是車企,凱迪拉克,通用,福特,包括寶馬等等汽車廠商,他們在這方面的探索,對于車聯(lián)網(wǎng)來講,會有更實質(zhì)性的推進,比方說,未來一定會實現(xiàn)走到自動或者是半自動,完全智能的無人駕駛的狀態(tài)等等,到那個時候車聯(lián)網(wǎng)會有更多更好的體驗,我們在這個過程中探索,探索的過程中做一些基礎(chǔ)的工作,做車聯(lián)網(wǎng)時代的“螺絲釘,最后提供服務(wù),探尋合作,成全大局。

慧聰網(wǎng):圖吧本次展會展出了兩款車載導(dǎo)航產(chǎn)品,除了車生活之外,另外一款也請您簡單介紹一下。

鄧衛(wèi):另外一款,圖吧車載導(dǎo)航S系列,是傳統(tǒng)的CE(系統(tǒng))的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。從去年的2月份,也就是在我們的展會,正式亮相并開始上市,經(jīng)過半年的時間,目前我們初步統(tǒng)計了一下,應(yīng)該已經(jīng)做到了傳統(tǒng)市場的將近10%的(市場)份額??偟膩碇v,去年下半年到今年年初,我們算是“露出”了,也可以算的上是取得了階段性的勝利。2014我們的目標(biāo)是“站得好,也要活得更好”,再接再厲,爭取搶占20%的市場份額,當(dāng)然,接下來能再沖30%當(dāng)然是更好了,(大笑),不過凡事不能太過功利,太過理想化,俗話說“滿招損,謙受益”,穩(wěn)扎穩(wěn)打,走好每一步,才能笑到最后!畢竟我們(圖吧)是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè),進入到一個傳統(tǒng)的行業(yè)中來,或多或少的帶入了一些移動互聯(lián)網(wǎng)的基因、玩法,如果對車機廠家來說,會覺得說這個廠家(圖吧)和其他廠家的思路、玩法是不太一樣的,如果大家覺得說圖吧能夠帶來更有價值的東西,那么我們便成功了一半,而另外一半評判權(quán)在車主用戶的手中。我們也希望能夠把更好的拓展帶入到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中來。

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