“車聯(lián)網(wǎng)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長，宏觀角度來看，車聯(lián)網(wǎng)與汽車、后市場、媒體、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、保險甚至金融都高度相關(guān)。對于車載導(dǎo)航業(yè)來講，嚴格意義上講只是其中(車聯(lián)網(wǎng)鏈條)重要的一個環(huán)節(jié)，針對這一環(huán)節(jié)，深入挖掘，再延伸出很多有價值的‘點’，當(dāng)真正的車聯(lián)網(wǎng)到來的時候，我們將發(fā)揮出重要的作用!” 在由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網(wǎng)視頻直播間內(nèi)，北京圖為先科技有限公司副總裁鄧衛(wèi)博士如是說道，以下是采訪實錄：

慧聰網(wǎng)：大家好，這里是由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網(wǎng)直播間，我身邊的這位是來自北京圖為先科技有限公司的副總裁鄧衛(wèi)，鄧總您好，此次展會，除了去年的車載導(dǎo)航產(chǎn)品以外，圖吧帶來了新的車載導(dǎo)航軟件——車生活，該產(chǎn)品的產(chǎn)品理念非常吸引人，您可以簡單介紹一下這款產(chǎn)品嗎?

鄧衛(wèi)：大家好，圖吧車生活是一款基于導(dǎo)航為車主提供一站式用車服務(wù)的生活平臺。簡單點來講，我們可以把它看做是車主的汽車管家和生活助手。車生活更傾向于為車主帶來車聯(lián)網(wǎng)時代的提供集專業(yè)的導(dǎo)航與“車周邊需求”的系列服務(wù)，包括汽車導(dǎo)航、生活搜索、云搜藏、數(shù)據(jù)商店、事故認定、尋找代駕等等。剛才也提到了車生活的產(chǎn)品理念——“引領(lǐng)品質(zhì)車居生活，智享行車體驗”，從服務(wù)的角度來看，不管是現(xiàn)在還是未來，車主的感受、體驗才是第一位的。

其實圖吧呢，大家應(yīng)該都知道，多年來一直專注于做地圖導(dǎo)航這一塊兒，確切地說，圖吧在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，車載導(dǎo)航領(lǐng)域已經(jīng)積累了10年的時間。手機客戶端的導(dǎo)航產(chǎn)品市場份額緊追高德、百度，那么相對來講，車機這一塊兒，做車載導(dǎo)航的話，算是起步晚了些，不過因為地圖導(dǎo)航的相通性，有核心的技術(shù)支撐，所以發(fā)展的很快。而車生活產(chǎn)品的話，是安卓系統(tǒng)的，因為有做安卓系統(tǒng)手機導(dǎo)航(產(chǎn)品)的經(jīng)驗的積累，可以實現(xiàn)很多層面的共享，所以產(chǎn)品的開發(fā)周期并不長，但這并不影響我們車生活的專業(yè)性。

車載導(dǎo)航產(chǎn)品的話，安卓系統(tǒng)，相對于CE、QNX、Linux，算是一種新的潮流、方向。安卓(系統(tǒng))的話融入了很多豐富多彩的內(nèi)容，開放的特性很受歡迎。

慧聰網(wǎng)：車聯(lián)網(wǎng)正在給車載導(dǎo)航帶來怎樣的變革?換句話說，車聯(lián)網(wǎng)時代車載導(dǎo)航將會何去何從?車載導(dǎo)航會產(chǎn)生什么新的盈利模式?

鄧衛(wèi)：2008年左右，車聯(lián)網(wǎng)概念開始興起，但到了今天，車聯(lián)網(wǎng)概念可以說還是“雷聲大雨點小”。我們，包括業(yè)內(nèi)的一些同仁，大家也會一起溝通、討論，認為車聯(lián)網(wǎng)一定是未來，那么在車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，車載導(dǎo)航一定也會有所轉(zhuǎn)變，以新的模式去迎接新的市場。很可能，未來車聯(lián)網(wǎng)和我們今天所談、所暢享的車聯(lián)網(wǎng)，非常不同，可能最多的情況是我們還能看到一點今天的影子。換句話說，可能99%以上的企業(yè)都會變成先烈，可能只有很少的人才能變成先驅(qū)。沒辦法，任何行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、變革或者說推進都是這樣的，都要有一個磨合和探索的過程，有犧牲，才會有成功!。

我們從手機導(dǎo)航切入到車機導(dǎo)航(領(lǐng)域)，除了在業(yè)務(wù)上做拓展之外，我們能進入這個行業(yè)，拓展這個渠道，能夠了解這個圈子里，或者是這個產(chǎn)業(yè)鏈的參與者是怎么想的，我們做的市場就是會放棄目前所謂的還處于“空想”狀態(tài)的宏觀車聯(lián)網(wǎng)，因為車聯(lián)網(wǎng)是一個很長的鏈條，我們(車載導(dǎo)航)只是其中的一環(huán)，我們要做的是針對這一環(huán)節(jié)，深入挖掘、探索，結(jié)合云計算、大數(shù)據(jù)等等最新的技術(shù)進行創(chuàng)新，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)真正來到的時候，我們能夠很快的為車聯(lián)網(wǎng)打通這一環(huán)節(jié)。

說到整個產(chǎn)業(yè)鏈的話，移動運營商、汽車電子企業(yè)、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商這四類企業(yè)都是少不了的。這個產(chǎn)業(yè)鏈的事情，具體點來講，現(xiàn)在看有兩類企業(yè)能夠發(fā)揮較好的價值：一類是BAT巨頭，他們?nèi)プ?，有更多的精力忽略或者說放棄暫時的盈利而探討新的模式，探索更前瞻的東西。另外一類是車企，凱迪拉克，通用，福特，包括寶馬等等汽車廠商，他們在這方面的探索，對于車聯(lián)網(wǎng)來講，會有更實質(zhì)性的推進，比方說，未來一定會實現(xiàn)走到自動或者是半自動，完全智能的無人駕駛的狀態(tài)等等，到那個時候車聯(lián)網(wǎng)會有更多更好的體驗，我們在這個過程中探索，探索的過程中做一些基礎(chǔ)的工作，做車聯(lián)網(wǎng)時代的“螺絲釘，最后提供服務(wù)，探尋合作，成全大局。

慧聰網(wǎng)：圖吧本次展會展出了兩款車載導(dǎo)航產(chǎn)品，除了車生活之外，另外一款也請您簡單介紹一下。

鄧衛(wèi)：另外一款，圖吧車載導(dǎo)航S系列，是傳統(tǒng)的CE(系統(tǒng))的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。從去年的2月份，也就是在我們的展會，正式亮相并開始上市，經(jīng)過半年的時間，目前我們初步統(tǒng)計了一下，應(yīng)該已經(jīng)做到了傳統(tǒng)市場的將近10%的(市場)份額?？偟膩碇v，去年下半年到今年年初，我們算是“露出”了，也可以算的上是取得了階段性的勝利。2014我們的目標(biāo)是“站得好，也要活得更好”，再接再厲，爭取搶占20%的市場份額，當(dāng)然，接下來能再沖30%當(dāng)然是更好了，(大笑)，不過凡事不能太過功利，太過理想化，俗話說“滿招損，謙受益”，穩(wěn)扎穩(wěn)打，走好每一步，才能笑到最后!畢竟我們(圖吧)是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，進入到一個傳統(tǒng)的行業(yè)中來，或多或少的帶入了一些移動互聯(lián)網(wǎng)的基因、玩法，如果對車機廠家來說，會覺得說這個廠家(圖吧)和其他廠家的思路、玩法是不太一樣的，如果大家覺得說圖吧能夠帶來更有價值的東西，那么我們便成功了一半，而另外一半評判權(quán)在車主用戶的手中。我們也希望能夠把更好的拓展帶入到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中來。