2014北京國際汽車展覽會各大車商都卯足了勁，有線報指包括蘇菲瑪索金秀賢貝克漢姆等在內(nèi)的一大票紅得發(fā)紫和半紅不紫的明星都要來站臺走秀，粉絲們大可到現(xiàn)場去碰碰運氣。

但關于車展的諸多線報中，個人認為最有價值的并非到場的明星或嫩模都有誰誰誰，而是據(jù)傳在此期間百度將推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)CarNet。

近兩年車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)在A股市場里掀起過幾波熱潮。今年春節(jié)前后，隨著蘋果、谷歌、特斯拉在這一領域內(nèi)輪番祭出系列大招，車聯(lián)網(wǎng)概念股吸引了大量資金追捧。當然，更引人矚目的是BAT也在不遺余力的布局。阿里抓住高德，騰訊上線路寶，百度則于1月間宣布其已與全球車聯(lián)網(wǎng)服務領導者美國艾比克公司（Airbiquity）建立了合作伙伴關系，百度也是國內(nèi)惟一和寶馬、奔馳、福特等世界頂級廠商合作的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，下周要全面上市CarNet。

此事若成，用戶即將享受到比CarPlay更接地氣的本土車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。雖然“車聯(lián)網(wǎng)”一詞早在7、8年前就已登陸中國，但截至目前能夠坐實這一概念的本土產(chǎn)品還寥寥無幾。哪怕是阿里高德騰訊路寶，仍只是停留在“以導航功能為核心，謀未來O2O布局”的試驗階段，與CarPlay那種輕輕松松就能給汽車換個新大腦的格局相比還略欠一籌。而今百度既然敢于喊出“CarNet”的名號來，其目標肯定是看齊蘋果CarPlay，應當是一個整體的車載操作系統(tǒng)。百度作為全球最大的中文搜索引擎擁有者，其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該是最能匹配中國用戶使用習慣的。

不過，CarNet系統(tǒng)本身究竟基于何種技術平臺又將如何實現(xiàn)汽車智能化，眼下還無從得知。除了一個簡潔的官方網(wǎng)站，目前我們幾乎找不到關于CarNet的公開報道。僅從其網(wǎng)站說明看來，CarNet就是一款“平民化的車聯(lián)網(wǎng)免費產(chǎn)品”，用戶可以“使用原有的導航儀屏幕，將手機功能在導航儀上使用，讓用戶體驗到小屏到大屏，信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂趣”，做到這一切只需要用USB線將手機和導航儀連接。顯然這與CarPlay實現(xiàn)iOS系統(tǒng)車載化的思路一致，但又較之更為“暴力”——永遠免費，無需改造車輛，而且實現(xiàn)了多種手機操作系統(tǒng)的兼容。

鄙人也就CarNet一事四處求證，雖未獲得明確答復，但據(jù)某知情人士透露，百度CarNet產(chǎn)品還處于beta階段，目前CarNet APP所具有的功能只是一部分，留給用戶們的想象空間還很大。的確“很大”，如果我們順著百度移動端現(xiàn)有的功能“想象”下去，CarNet也許只是開端。

其一，除了導航之外，手機百度能實現(xiàn)的移動語音搜索、地圖位置搜索及應用等，應該都可以通過CarNet系統(tǒng)在汽車上實現(xiàn)。譬如開著車時想找家粵菜海鮮酒樓，或許只需要喊一嗓子“海鮮酒樓”，地圖、行車路線、附近可供選擇的酒樓及其價格環(huán)境等點評，乃至可否團購等信息統(tǒng)統(tǒng)都出現(xiàn)了。

其二，類似Siri的語音控制功能也是CarNet可能做到的，因為百度語音識別功能已經(jīng)十分成熟。所以，利用這一系統(tǒng)來實現(xiàn)人車交互是可行的，開車時或許我們不再需要一手抓方向盤一手開關空調(diào)或是天窗了，動動嘴皮子就行。

其三，不要忘了另一個細節(jié)——百度和福特在早前技術合作中便已經(jīng)推出過所謂防疲勞解決方案：一個對準駕駛員的攝像頭，它會跟據(jù)駕駛員眼睛的表現(xiàn)來判斷是否疲勞駕駛，然后發(fā)出警報，這種警報不僅駕駛員可以聽到，遠在異地的調(diào)度員也能聽到。這樣的解決方案，未來如果不安排在CarNet系統(tǒng)當中恐怕有點可惜，類似功能連CarPlay都還沒有涵蓋到……

當然，以上都是個人基于合理想象的YY而已，百度CarNet的葫蘆里賣的究竟是什么藥，它是否會與參展車商一道登上展臺——這一切都得待到北京車展揭幕后才能揭曉?？梢粋€顯見的事實是，汽車行業(yè)正與IT行業(yè)密切關聯(lián)且相互滲透，車聯(lián)網(wǎng)的市場空間已經(jīng)打開，如果連百度這樣以綜合技術實力見長的本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不能用自主創(chuàng)新來占領市場