隨著智能交通的發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)和智能交通結(jié)合后的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，全球科技巨頭也紛紛加入車聯(lián)網(wǎng)布局中。作為傳統(tǒng)國際車企，如沃爾沃、奔馳、寶馬等當(dāng)然也不會放過大好機(jī)會。由移動互聯(lián)所推動的技術(shù)革命浪潮正在使車聯(lián)網(wǎng)成為各大汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。動態(tài)交通信息、車輛防盜、緊急救援、無人駕駛等功能開始越來越多地在各個車型上實現(xiàn)。推動車聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的一個重要原因就是：通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，顯著提升汽車的安全性。不過，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢竟還未成熟，以安全性出發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)，有時也會跑偏了。所以，保證汽車的安全性和舒適性，切莫本末倒置需牢記。

車企加快進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)步伐

近日車聯(lián)網(wǎng)可謂動作連連。據(jù)媒體報道，沃爾沃汽車?yán)^宣布與蘋果CarPlay和谷歌AndroidAuto進(jìn)行合作以后，近日又正式發(fā)布SENSUS創(chuàng)新科技子品牌及相應(yīng)的智能車載交互系統(tǒng)，可提供包括互聯(lián)、服務(wù)、娛樂、導(dǎo)航、控制在內(nèi)的車載互聯(lián)功能。無獨(dú)有偶，7月初，大眾集團(tuán)宣布將收購黑莓設(shè)在德國的歐洲研發(fā)中心，并將其并入新設(shè)立的大眾信息娛樂系統(tǒng)部，以加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。而奧迪則同蘋果公司達(dá)成協(xié)議，將從后年起把蘋果CarPlay車載操作系統(tǒng)搭載于量產(chǎn)車型。

據(jù)媒體報道數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，獲得機(jī)動車駕駛證近2.8億人。業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的升級，早在2010年開始，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)就逐漸引起車企的注意。

“車聯(lián)網(wǎng)，簡而言之就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)置進(jìn)機(jī)動車，等于給汽車安裝了一部電腦，車主在駕駛汽車的同時，可以實現(xiàn)電腦上能夠完成的事情，如鏈接互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行視頻播放、導(dǎo)航查詢等。江門市某德系汽車售后人員說，目前技術(shù)實現(xiàn)主要以人工服務(wù)導(dǎo)航及信息指引為主，如時下的安吉星導(dǎo)航等，真正實現(xiàn)接連互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)視頻播放還受限于通信網(wǎng)絡(luò)的深入普及。

4G普及或給車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供契機(jī)

盡管市民對于車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知并不深入，不過目前車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在一些高端汽車中直接使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)于去年國慶正式投入應(yīng)用，其中新一代E級車、全新S級轎車以及部分2014年款SLK級跑車、已搭載使用這一系統(tǒng)。“裝載該系統(tǒng)的車輛可以為車主提供智能互聯(lián)服務(wù)中心人工服務(wù)，還有酒店預(yù)訂、導(dǎo)航、及其他信息娛樂及汽車安全服務(wù)。”江門市仁孚奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人員介紹說。

而目前使用較多，在中檔家用汽車中運(yùn)用比較廣泛的為安吉星人工客服系統(tǒng)，它主要安裝在通用汽車旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌的各種車型，車主通過按鍵直接鏈接客服實現(xiàn)實時人工地點(diǎn)查詢，并將相應(yīng)的導(dǎo)航信息回傳顯示在汽車屏幕上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的對接。而寶馬方面則搭載iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)，提供車內(nèi)氣候、通訊、娛樂、導(dǎo)航、寶馬服務(wù)支持等多種互聯(lián)系統(tǒng)服務(wù)等。

自2012年中國移動率先在國內(nèi)發(fā)起4G網(wǎng)絡(luò)，2013年底，江門開通12個4G網(wǎng)絡(luò)體驗點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4G網(wǎng)絡(luò)的普及也使得以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)迎來發(fā)展契機(jī)。

“汽車作為工業(yè)化產(chǎn)品，目前的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，如今以服務(wù)為主導(dǎo)的汽車市場，誰能夠提供更多高附加值的服務(wù)，就贏得了市場的先機(jī)。”江門市某美系汽車銷售負(fù)責(zé)人說，車聯(lián)網(wǎng)就在用戶體驗上提供更多的便利，使得汽車擺脫單純的交通工具，增加更多娛樂、商務(wù)等功能。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。逐年遞增的機(jī)動車數(shù)量將加速各大車企對車聯(lián)網(wǎng)的研究，未來車聯(lián)網(wǎng)將催生千億元市場空間。

車聯(lián)網(wǎng)為駕駛提供更多便利樂趣

行車途中，可以通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接網(wǎng)絡(luò)，在獲得導(dǎo)航信息的同時，還能提供酒店、娛樂、交通提示等多種人性化服務(wù)，對于自駕旅游的車主來說無疑是個利好。多數(shù)車主表示，將機(jī)動車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以實現(xiàn)導(dǎo)航和人工查詢服務(wù)的統(tǒng)一，日后出行將不用另行攜帶導(dǎo)航、電腦等設(shè)備，直接使用車聯(lián)網(wǎng)即可實現(xiàn)商務(wù)辦公和旅途娛樂。

“經(jīng)常出差在外都需要導(dǎo)航指引，如果該區(qū)域剛好地圖尚未更新，就不能進(jìn)行準(zhǔn)確的導(dǎo)航，此時還需要配合手機(jī)查詢，比較麻煩。”車主黃先生說，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接內(nèi)置進(jìn)汽車電腦，等于行車隨身攜帶一部連接互聯(lián)網(wǎng)的電腦一樣，出行更加便利。

“如果車聯(lián)網(wǎng)真正成熟，是否出現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程操控汽車，無人駕駛就成為可能，而且時下手機(jī)成為互聯(lián)網(wǎng)的客戶端口，車聯(lián)網(wǎng)成熟后，汽車或像智能家居一樣，通過手機(jī)發(fā)送信息就可以相應(yīng)實現(xiàn)智能化運(yùn)作。”從事IT行業(yè)的市民張先生說，物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)只是互聯(lián)網(wǎng)囊技術(shù)的一個延伸，還可以延伸至各個領(lǐng)域，未來將是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化主宰一切的時代。

車聯(lián)網(wǎng)保證駕車安全是關(guān)鍵

逐步成為網(wǎng)絡(luò)終端的智能汽車的安全問題也隨之突顯，倘若人們只需要一些簡單的設(shè)備加上手機(jī)軟件就可以對智能汽車進(jìn)行攻擊，通過遠(yuǎn)程遙控，讓汽車在駕駛途中突然熄火，可以打開后備廂進(jìn)行偷盜等等，這些都將是災(zāi)難性的創(chuàng)傷。

值得注意的是，這一問題實際上比我們想象的要緊迫許多。日前，360公司對外表示，其專業(yè)團(tuán)隊能夠利用特斯拉汽車應(yīng)用程序流程存在的設(shè)計缺陷，實現(xiàn)開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等遠(yuǎn)程控制車輛。人們對于安全的訴求，究竟是車聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)項還是致命硬傷