在中國，炙手可熱的智能車聯(lián)網(wǎng)形勢一片大好，正以“疾風(fēng)吹勁草”般的態(tài)勢席卷、顛覆整個中國汽車行業(yè)。

據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告顯示，2020年全國的汽車總規(guī)模將突破2億輛，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)將激增至4000多萬，假設(shè)每車能帶來3000元的增量效益，將擁有1200億元的市場空間，成為大數(shù)據(jù)時代的下一個藍(lán)海。據(jù)中原證券不完全統(tǒng)計，到2017年，中國車聯(lián)網(wǎng)硬件市場規(guī)模將達(dá)1471億元，軟件市場規(guī)模將達(dá)490億元，整體車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)2000億元。車聯(lián)網(wǎng)將是手機(jī)市場后第二大移動互聯(lián)網(wǎng)+入口，必將迎來爆發(fā)式增長。

實際上，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT(百度、阿里、騰訊)，早已在分食車聯(lián)網(wǎng)“蛋糕”。但有業(yè)內(nèi)人士提出擔(dān)憂，傳統(tǒng)汽車行業(yè)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的撕扯下該如何自處，資金熱錢吹起的泡沫又該如何應(yīng)對。

車聯(lián)網(wǎng)正當(dāng)其時

據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

武漢大學(xué)客座教授、光合無限CEO余丹15日接受長江商報記者專訪時認(rèn)為，今天的車聯(lián)網(wǎng)，要從兩個層面來理解。第一個是前端表現(xiàn)，可稱之為連接。連接分兩種形態(tài)：一是延伸客戶的感知能力。例如之前移動互聯(lián)的滴滴打車、易停車等APP，能夠?qū)⒖蛻舻母兄獜纳磉呇由熘?公里外的一臺出租車或一個車位，乃至互聯(lián)網(wǎng)的各個角落，這是個龐大的車聯(lián)網(wǎng)民用級市場，企業(yè)要通過深度了解司機(jī)的需求，從而設(shè)計產(chǎn)品的思路。

二是實現(xiàn)交通智能化管理，比如現(xiàn)在上高速需要取卡，在出高速的時候就能計算出你的行駛里程，要交多少費(fèi);但實際可以采集的數(shù)據(jù)有更多，比如時間、車況、路況信息等等，只要加裝一個GPS模塊和語音提示系統(tǒng)，把這卡變成香煙盒子大小的記錄器，記錄下車子在高速行駛時的信息，通過衛(wèi)星定位、云計算，就可以提供時速檢測、超速提醒、高速路況、危險提醒等等更多的功能，甚至能替代花費(fèi)不菲的高清攝像頭。這就是一種管理的連接，提升了政府的管理能力和管理水平，也更好地抓住了車主在高速上的一些需求。用戶感知的連接和管理的連接，構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)的前端表現(xiàn)。