游輪翻沉,物聯(lián)網(wǎng)能幫些什么?

責(zé)任編輯:editor009

2015-06-03 21:38:37

摘自:慧聰網(wǎng)

6月1日晚,隸屬重慶萬州東方輪船公司的“東方之星”號游輪在長江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。事發(fā)客船共有458人,其中旅客406人。長江航道、海事部門正展開營救,目前已救起20多人。

6月1日晚,隸屬重慶萬州東方輪船公司的“東方之星”號游輪在長江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。事發(fā)客船共有458人,其中旅客406人。長江航道、海事部門正展開營救,目前已救起20多人。

“東方之星”游輪打撈現(xiàn)場

面對突如其來的災(zāi)難,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過災(zāi)前預(yù)警、救災(zāi)保障與分析、設(shè)備檢修等應(yīng)用,可以有效避免或減少相應(yīng)損失,為未來我們防災(zāi)減災(zāi)提供一條新的思路和方法。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于災(zāi)難預(yù)測

據(jù)了解,6月1日晚,隸屬重慶萬州東方輪船公司的“東方之星”號游輪在長江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉,事發(fā)當(dāng)天,出事水域天氣較為惡劣,據(jù)中國氣象局專家組2日稱,長江沉船事發(fā)時(shí)段當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風(fēng),風(fēng)力在12級以上。應(yīng)對這種突發(fā)氣象災(zāi)害,需要及時(shí)收集相關(guān)數(shù)據(jù),并及時(shí)公布信息以供人們決策。通過氣象傳感器,物聯(lián)網(wǎng)可以采集現(xiàn)場的風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、濕度、大氣壓強(qiáng)、降水量、雪量等信息。

基于物聯(lián)網(wǎng)的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),通過有線、無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合傳感器網(wǎng)絡(luò),對氣象、水文和國土等信息進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測,進(jìn)行災(zāi)前預(yù)警、救災(zāi)中的安全保障和災(zāi)后的研究分析。在2009年和2010年南方地區(qū)汛期中,地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警為湖南、四川等省市的地質(zhì)災(zāi)害管理部門提供了快速及時(shí)的一手?jǐn)?shù)據(jù),避免和減少了洪澇災(zāi)害造成的生命財(cái)產(chǎn)損失。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測、救災(zāi)搶險(xiǎn)和社區(qū)安防中具有不可忽視的作用,因此,加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在防災(zāi)減災(zāi)體系中的應(yīng)用、構(gòu)建災(zāi)害立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系勢在必行。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于船舶監(jiān)控

從相關(guān)部門了解到,“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司,該船于1994年建造,屬于使用15年以上的客船,中間曾進(jìn)行翻修,但尚未到達(dá)30年的客船強(qiáng)制報(bào)廢年限。然而,該客輪事發(fā)時(shí)的健康狀態(tài)如何,工作人員應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害是否得當(dāng),還無從得知。通過應(yīng)用相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我們可以全天時(shí)獲得船舶健康信息和運(yùn)行狀況信息。

對船舶關(guān)鍵部位嵌入傳感器,實(shí)時(shí)監(jiān)測、讀入各項(xiàng)動(dòng)態(tài)信息,并且通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)與地面維修平臺的監(jiān)控電腦相連,構(gòu)建一個(gè)船舶物聯(lián)網(wǎng)體系,實(shí)時(shí)對船體的健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和檢測。將船體各監(jiān)測位置分類和編號,對應(yīng)存入各處健康運(yùn)行的詳細(xì)信息模型。對傳感器讀取的各個(gè)編號監(jiān)測點(diǎn)的實(shí)時(shí)信息,通過衛(wèi)星到相關(guān)服務(wù)器發(fā)出查詢指令,電腦收到指令后,將實(shí)時(shí)信息與預(yù)存入的健康運(yùn)行信息模型對比,通過分析,找出每個(gè)可能發(fā)生的故障,反饋給維修平臺工作人員,工作人員進(jìn)行檢修,了解船舶動(dòng)態(tài),防范于未然。

同時(shí),根據(jù)預(yù)定的監(jiān)測時(shí)間間隔,將各監(jiān)測點(diǎn)的信息都按時(shí)間和編號分類保存到儲存器中,或運(yùn)用云技術(shù)上傳,實(shí)現(xiàn)船舶健康狀況的實(shí)時(shí)顯示和歷史數(shù)據(jù)的記錄,調(diào)用與查詢,方便作為船舶大檢修時(shí)的參考信息。另外,設(shè)計(jì)時(shí)可制定好相應(yīng)的危險(xiǎn)報(bào)警條件,當(dāng)無法避免出現(xiàn)應(yīng)力突變、結(jié)構(gòu)損傷或由于船員違規(guī)操作引起的各種問題等情況時(shí),可立即通過傳感器和衛(wèi)星傳輸,反饋進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警,并把事故信息傳到海事部門指揮中心,使工作人員第一時(shí)間了解到事故發(fā)生的原因,事發(fā)地點(diǎn)和事發(fā)地點(diǎn)的環(huán)境,便于工作人員及時(shí)采取相應(yīng)的維修應(yīng)急措施和營救行動(dòng)??傊?,物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,最大限度的避免了船舶的安全隱患,為現(xiàn)代船舶安全營運(yùn)的提供了可靠的保障。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于災(zāi)后搜救

當(dāng)前對“東方之星”號的營救仍在緊張進(jìn)行中,面對400多名下落不明的乘客,救援時(shí)間就是生命。對于這種災(zāi)難營救,物聯(lián)網(wǎng)傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測環(huán)境信息,并將危險(xiǎn)信號及時(shí)傳遞至監(jiān)控中心并發(fā)出預(yù)警,為避險(xiǎn)贏得寶貴時(shí)間,同時(shí)為后續(xù)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作提供強(qiáng)有力的實(shí)時(shí)信息和技術(shù)保障。

利用RFID技術(shù)可迅速定位災(zāi)害的發(fā)生地點(diǎn),立即開展應(yīng)急救災(zāi)工作。在救助過程中,利用RFID標(biāo)簽和傳感器能夠?qū)M(jìn)入現(xiàn)場的人員進(jìn)行有效管理。人們可以通過手機(jī)或植入RFID芯片,迅速定位災(zāi)害發(fā)生地點(diǎn),人體的健康信息、位置信息將通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)準(zhǔn)確傳遞給救災(zāi)指揮中心,便于政府及時(shí)、詳細(xì)地了解災(zāi)情,有效組織應(yīng)急救災(zāi)活動(dòng)。

科技信息發(fā)展日新月異,多學(xué)科的不斷融合,推進(jìn)了科技生產(chǎn)力的發(fā)展。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于船舶行業(yè),改善了傳統(tǒng)船舶行業(yè)的種種弊端,大大提高了生產(chǎn)效率,經(jīng)濟(jì)效益和安全性,物聯(lián)網(wǎng)為船舶產(chǎn)業(yè)全球化建起一座橋梁,使得各環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加緊密,信息交流更加方便。這正是多學(xué)科融合的一個(gè)具體體現(xiàn),我們有可能、有必要進(jìn)行這種嘗試,創(chuàng)新思路,積極行動(dòng)起來,制定可行技術(shù)方案和框架,盡快在船舶物聯(lián)網(wǎng)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,掌握主動(dòng)權(quán),實(shí)現(xiàn)船舶的智能化和數(shù)字化。

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