互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和移動(dòng)技術(shù)的爆發(fā)式應(yīng)用讓制造業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)史無(wú)前例的變革。博世(BOSCH),這家全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,擁有130多年歷史的德國(guó)制造業(yè)巨頭,也在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下,吹響了轉(zhuǎn)型的號(hào)角。
“作為以硬件為主的重資產(chǎn)公司,博世在保持原有制造能力的同時(shí),將在軟件和服務(wù)這兩個(gè)‘軟’的領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)拓,更多轉(zhuǎn)向智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,以及智慧城市、智慧社區(qū)等移動(dòng)出行解決方案的服務(wù)。”近日,博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東談及博世未來(lái)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型時(shí)如是表示。
時(shí)光倒退至1909年10月19日,博世公司創(chuàng)始人羅伯特·博世與在上海的一家德國(guó)代理商簽訂協(xié)議,將汽車(chē)史上一項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品——博世高壓磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)推向中國(guó)市場(chǎng)。這也是博世繼歐洲和北美市場(chǎng)后,第一次在亞洲地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。目前,博世中國(guó)公司一共有汽車(chē)與智能交通、消費(fèi)品制造、能源與建筑以及工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)四個(gè)板塊。
如今,制造業(yè)向數(shù)字化和智能化方向轉(zhuǎn)型已成為大勢(shì)所趨。
陳玉東告訴科技日?qǐng)?bào)記者,2017年,博世將加快向工業(yè)互聯(lián)業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)型。一方面,博世自身將向數(shù)字化和工業(yè)互聯(lián)方向的轉(zhuǎn)型。作為全球最大的汽車(chē)零部件和技術(shù)解決方案供應(yīng)商,博世自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將主要體現(xiàn)在智能交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。2016年,在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面,博世已經(jīng)著手與百度、高德和四維圖新三家地圖供應(yīng)商合作,共同研發(fā)適用于國(guó)內(nèi)路況的精準(zhǔn)定位服務(wù);在互聯(lián)交通領(lǐng)域,博世稱(chēng)已經(jīng)與華為開(kāi)展合作,目前正在德國(guó)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)V2X進(jìn)行路測(cè),以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間數(shù)據(jù)交換。
而另一方面,博世為國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)提供數(shù)字化制造解決方案。陳玉東說(shuō):“中國(guó)的制造業(yè)很多元,且發(fā)展水平參差不齊,有的在工業(yè)1.0水平,還有的在2.0、3.0水平,博世將循序漸進(jìn)、多樣化地為中小企業(yè)提供工業(yè)升級(jí)解決方案。”
對(duì)此,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國(guó)強(qiáng)也認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)中國(guó)的智能制造將是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,需要逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造自動(dòng)化、流程管理數(shù)字化、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化和智能制造云端化。按照工業(yè)4.0的理念推進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并不僅僅是少數(shù)龍頭企業(yè)的任務(wù),需要眾多中小企業(yè)參與進(jìn)來(lái),在全產(chǎn)業(yè)鏈、全環(huán)節(jié)來(lái)推進(jìn),形成整合大中小企業(yè)的生態(tài)體系。
博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾此前曾表示:“到2020年,公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性,這其中,關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。在接下來(lái)的五年中,博世將投資3億歐元新建人工智能中心。”據(jù)陳玉東介紹,目前博世公司在德國(guó)總部、美國(guó)硅谷和印度班加羅爾建有3個(gè)AI研發(fā)中心,下一步要在中國(guó)做AI研究。