2014北京車展今天盛大開幕了，雖然在展會現(xiàn)場并沒有太多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)性報道，但還是看到了安吉星和中移動4G車聯(lián)網(wǎng)，展會同期的兩則新聞也頗能吸引眼球，一是百度百度將于下周推出CarNet，另一個據(jù)傳騰訊首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品即將上市，趕在北京車展期間放出這樣的新聞，其目的路人皆知。加上之前阿里全資收購高德，BAT三大巨頭算是正式涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了。

Google在2014年國際消費性電子展(CES International)期間宣布成立開放車用聯(lián)盟(Open Automotive Alliance；OAA)，隨后蘋果于2014年MWC(Mobile World Congress)期間提出可以將iPhone通過Lightning接口連接到車載屏幕上的CarPlay。此次百度推出的CarNet，與蘋果和Google類似，也是使用原有的導(dǎo)航儀屏幕，將手機功能在導(dǎo)航儀上使用，讓用戶體驗到小屏到大屏，信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂趣。這些巨頭們?nèi)绱饲嗖A手機映射，映射會是未來的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極方向嗎？

要探討這個問題，我們先得分析一下特斯拉。特斯拉從推出到現(xiàn)在，熱度一直不減，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對特斯拉的興奮溢于言表。原因就在于特斯拉的兩大核心競爭力，一是在傳統(tǒng)電池技術(shù)方面的重大革新，二就是互聯(lián)網(wǎng)思維模式。當(dāng)然，特斯拉也在逐漸改變汽車的屬性，這一切都與互聯(lián)網(wǎng)思維有關(guān)。特斯拉用一塊超大的液晶顯示屏，徹底取代了傳統(tǒng)汽車中控臺，吊足了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的胃口。當(dāng)下雖然傳統(tǒng)車廠沒有像特斯拉一樣進行顛覆式的創(chuàng)新，但車廠也一直在尋變，無論是在車機屏還是在汽車電商方面，車廠都在做嘗試。即便對于車廠而言，車機屏上顯示什么內(nèi)容可能暫時不重要，重要的是有了這塊屏之后，會提升汽車本身的價值，因此，無論如何，車廠永遠不會放棄對車機屏的控制。那么未來傳統(tǒng)車廠會不會和特斯拉一樣，把汽車的儀表盤和車機屏做在一起呢？答案是肯定的，或者也是大勢所趨。

既然未來儀表盤和中控臺上的車載信息系統(tǒng)融為一體，那么做映射可能是比較好的進入汽車的方式之一，也難怪這么多巨頭的產(chǎn)品都與映射有關(guān)。為什么這么說呢？因為QNX目前是汽車行業(yè)最大的操作系統(tǒng)供應(yīng)商，據(jù)資料顯示，QNX在車用市場占有率達到75%，要繞過QNX直接中控調(diào)度硬件設(shè)備的難度非常大，即便是蘋果和Google，難度也是非常大，CarPlay和Google OAA只不過接管了應(yīng)用層，做一些如聲控、電話、導(dǎo)航、音樂、網(wǎng)絡(luò)，尤其是娛樂和信息方面的一些應(yīng)用，何況國內(nèi)的企業(yè)呢。

如此看來，留給國內(nèi)車機廠的機會并不是很多。以往國內(nèi)車機廠有前后裝兩大市場，后裝市場，整體形勢不容樂觀，前裝市場也只是以自主品牌為主。對于合資品牌，國內(nèi)車機廠的機會幾乎為零。自主品牌車廠在汽車銷量還沒有上來之前，依托于車機廠，一旦銷量上去，馬上拋棄國內(nèi)車機廠。另外，這兩年國外品牌的車機價格也降下來了，甚至價格和國內(nèi)品牌差不多，好不容易把洋品牌趕走了，繞了一圈，又回來了。所以說留給國內(nèi)車機廠的機會不是很多，并非危言聳聽。