雖然今年政府采購(gòu)市場(chǎng)的IT采購(gòu)高峰期還沒(méi)有到來(lái)，但是各地陸續(xù)上馬的智能交通建設(shè)項(xiàng)目，卻使IT市場(chǎng)迎來(lái)了一波采購(gòu)高潮。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今后智能交通對(duì)于設(shè)備功能的細(xì)化需求 ....

隨著城市的擴(kuò)張和發(fā)展，對(duì)智能交通設(shè)備的需求也越來(lái)越大。

雖然今年政府采購(gòu)市場(chǎng)的IT采購(gòu)高峰期還沒(méi)有到來(lái)，但是各地陸續(xù)上馬的智能交通建設(shè)項(xiàng)目，卻使IT市場(chǎng)迎來(lái)了一波采購(gòu)高潮。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自今年3月至今，各地智能交通相關(guān)項(xiàng)目的總數(shù)已經(jīng)突破了500個(gè)，其中河北、浙江、新疆、江蘇、河南等地的項(xiàng)目數(shù)量較多，單項(xiàng)目的采購(gòu)金額也較大。

作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，城市智能交通建設(shè)正在如火如荼地展開(kāi)。2012年智能交通行業(yè)保持了21.7%的增長(zhǎng)速度。有消息顯示，未來(lái)3年，智能交通的采購(gòu)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)億元，對(duì)于政府采購(gòu)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，必將引爆新一輪的IT采購(gòu)高潮。

千萬(wàn)元交通大單高速增長(zhǎng)

隨著城市管理措施的日益豐富和完善，交通管理的規(guī)則也變得更加充實(shí)。而對(duì)于道路監(jiān)控來(lái)說(shuō)，它所承載的責(zé)任也變得越來(lái)越多，這必然會(huì)對(duì)交通監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其設(shè)備的性能提出更高的要求。

今年3月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該文件明確了"基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐"的發(fā)展目標(biāo)和"按照零距離換乘和無(wú)縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)"的主要任務(wù)。

據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成介紹，"十二五"時(shí)期，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資為2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成了近1萬(wàn)億元的投資額，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元;"十二五"末，高速公路的里程將達(dá)到12萬(wàn)公里，目前的通車(chē)?yán)锍淌?.5萬(wàn)公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路的改造，"十二五"后三年，公路的投資規(guī)模在2.5萬(wàn)億元左右;"十二五"后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，"十二五"后三年交通投資規(guī)模累計(jì)近4萬(wàn)億元。而作為交通信息化的重要組成部分，智能交通無(wú)疑將成為未來(lái)發(fā)展的重中之重。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2011年千萬(wàn)元大單增長(zhǎng)超過(guò)1倍的基礎(chǔ)上，2012年我國(guó)智能交通千萬(wàn)元大單繼續(xù)增長(zhǎng)49%，行業(yè)前景可觀。

截至2012年8月10日，全國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，投資金額高達(dá)78.05億元。

其中，投資額度最大的是河北省，該省計(jì)劃投入24億元建設(shè)"道路動(dòng)態(tài)科技防空工程"、"交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程"。另外，受市場(chǎng)廣泛關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億～15億元建設(shè)"1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)"、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)"智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)"等。

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招標(biāo)采購(gòu)重智能融合功能

和一般的采購(gòu)項(xiàng)目不同，智能交通落地到政府采購(gòu)市場(chǎng)，這對(duì)于投標(biāo)人的系統(tǒng)集成能力、方案演示以及執(zhí)行能力的要求更高?！墩少?gòu)信息報(bào)》記者從各地陸續(xù)開(kāi)展的智能交通招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，評(píng)標(biāo)時(shí)的重要考量因素，除了價(jià)格外，投標(biāo)人的系統(tǒng)方案、測(cè)試報(bào)告、功能演示、投標(biāo)企業(yè)業(yè)績(jī)、貨物供應(yīng)和售后服務(wù)等，都將成為指標(biāo)。尤其是測(cè)試報(bào)告、功能演示這兩個(gè)環(huán)節(jié)，它們的分值基本都在15分以上。

另外，與其他項(xiàng)目不同，大多數(shù)智能交通項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中都是與監(jiān)理項(xiàng)目同步實(shí)施的，包括北京、浙江、江蘇等地，多數(shù)項(xiàng)目將智能交通核心部件中的交通信號(hào)控制器、綜合視頻檢測(cè)設(shè)備和中心設(shè)備等硬件與系統(tǒng)軟件集成等內(nèi)容單獨(dú)分包，并同步招標(biāo)此類項(xiàng)目的監(jiān)理工程。

業(yè)內(nèi)專家指出，因智能交通項(xiàng)目專業(yè)性強(qiáng)、影響力較大，不管是對(duì)于采購(gòu)方還是中標(biāo)單位來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)大工程，因此及時(shí)引進(jìn)具有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)性強(qiáng)的第三方，有利于整體項(xiàng)目的開(kāi)展。

另外，智能交通項(xiàng)目在管理上有其特殊性，既有施工分包，又屬于系統(tǒng)集成;既是智能項(xiàng)目的總包商，也是公路交通大項(xiàng)目中的專項(xiàng)分包商，而且設(shè)備的采購(gòu)在整體管理中所占的比重也很高。從近年來(lái)智能交通項(xiàng)目開(kāi)展的整體思路來(lái)看，供應(yīng)商所提供的解決方案的智能融合功能越來(lái)越被采購(gòu)單位所重視。

沈陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控模式已經(jīng)越來(lái)越難以滿足不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來(lái)智能交通管理設(shè)備的發(fā)展方向。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今后智能交通對(duì)于設(shè)備功能的細(xì)化需求，將比以往更加細(xì)致、更加嚴(yán)格。比如，對(duì)于靈活可變的行駛方向，對(duì)于一些行駛規(guī)則在時(shí)間上的限制以及車(chē)輛狀態(tài)的進(jìn)一步識(shí)別等，都是交通行業(yè)對(duì)未來(lái)設(shè)備的新要求。

國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)盡快突破核心技術(shù)

有資料顯示，目前國(guó)內(nèi)致力于智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前，國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國(guó)非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車(chē)收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。

值得注意的是，目前在我國(guó)智能交通市場(chǎng)中，中高端產(chǎn)品線主要被國(guó)外品牌所占領(lǐng)，關(guān)鍵核心技術(shù)仍然依賴進(jìn)口。即使是發(fā)展速度最快、推廣和普及最廣泛的智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與智能交通行業(yè)的管理，也是如此。比如在智能導(dǎo)航領(lǐng)域，專業(yè)測(cè)量接收機(jī)和測(cè)向接收機(jī)高端產(chǎn)品國(guó)際廠商占80%，授時(shí)接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占60%，航空導(dǎo)航接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占90%，國(guó)產(chǎn)OEM板幾乎全部采用外國(guó)芯片。

因此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)智能交通行業(yè)仍處于發(fā)展階段，但擁有難得的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住機(jī)遇突破核心技術(shù)，進(jìn)一步研究適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的整體解決方案將是成功的關(guān)鍵。