高清智能應(yīng)用能否開辟軌交安防一片天

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2014-02-20 16:47:12

摘自:中國安防展覽網(wǎng)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,我國軌道交通在未來5~10年仍將保持較快發(fā)展,為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場空間。

住建部副部長仇保興表示,近年來,我國城市軌道交通發(fā)展較快,一些大城市、特大城市在交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重的情況下,積極規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通,一定程度上出現(xiàn)了“地鐵熱”現(xiàn)象。我國軌道交通的規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間。在當(dāng)前城市居民尚未完全形成依賴小汽車出行的習(xí)慣之前,應(yīng)不失時(shí)機(jī),大力發(fā)展軌道交通,促進(jìn)公共交通的發(fā)展,加快居民綠色出行習(xí)慣的形成。

國內(nèi)軌交市場需穩(wěn)定增長

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,我國軌道交通在未來5~10年仍將保持較快發(fā)展,為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場空間。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,我國鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展,為鐵路裝備提供了較大的市場需求,不僅新建鐵路和既有線改造為高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、重載貨車提供了新的市場需求,而且在役裝備的更新?lián)Q代也要求裝備制造業(yè)能提供良好的服務(wù)。預(yù)計(jì)“十二五”期間,動(dòng)車組需求量約為1000列以上,大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車需求量約5000臺(tái)以上,客貨車輛、通信信號(hào)、大型養(yǎng)路機(jī)械等裝備也有較大市場需求。

近年來,我國大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo),積極發(fā)展城市軌道大眾交通體系,我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里,建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截止2010年底,我國已有13個(gè)城市開通了49條城市軌道交通線路,運(yùn)營里程達(dá)1425.5公里;另有16個(gè)城市96條在建城市軌道交通線路,共計(jì)里程超過2200公里。根據(jù)國家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃,到2015年,將有超過30個(gè)城市建設(shè)85條軌道交通線路,總長度達(dá)2700公里以上。

軌交安防逐步發(fā)展

目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場,全國有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建項(xiàng)目,其中12個(gè)城市已經(jīng)有城市軌道交通運(yùn)營路線,2012年年底運(yùn)營線路達(dá)1600公里,比2011年增加200多公里。預(yù)計(jì)“十二五”末,28個(gè)城市將擁有3000公里運(yùn)營線路??梢钥闯觯磥頂?shù)年,中國眾多城市將迎來城市軌道交通的建設(shè)高潮,我國城市軌道交通建設(shè)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

而城市軌道交通的快速發(fā)展,使得地鐵的公共安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營管理的重要性日益凸顯,安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運(yùn)營中的作用也越來越大。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是非常典型的例子,現(xiàn)在新建的城市軌道交通,視頻監(jiān)控都以高清為主,采用高清監(jiān)控可以實(shí)現(xiàn)更精確、更高效的視頻應(yīng)用,不僅僅是要實(shí)現(xiàn)高清的實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像存儲(chǔ),同時(shí)也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰,智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。

軌道交通安防系統(tǒng)聯(lián)通發(fā)力

◇ 監(jiān)控設(shè)備各具特色

高鐵視頻監(jiān)控要求特殊、門檻高。需要采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù),基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng),以滿足公安、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求,實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。高鐵監(jiān)控運(yùn)用分為四個(gè)方面:

綜合視頻監(jiān)控:綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)。CCTV監(jiān)控:CCTV監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。機(jī)房監(jiān)控:無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控,及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行情況。防災(zāi)安全監(jiān)控:防災(zāi)安全監(jiān)控則對(duì)出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等可遠(yuǎn)程了解并及時(shí)做出反應(yīng);對(duì)突發(fā)緊急事件進(jìn)行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行?,以便?yīng)急指揮調(diào)度。

◇ 電子圍欄必不可少

目前,鐵路運(yùn)行線路的安全是國家關(guān)系大事。而高鐵,是承載了更多的社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護(hù)高鐵線路運(yùn)行安全,已經(jīng)被提到了首要解決的問題。在高鐵線路上,一個(gè)很小的細(xì)節(jié),一個(gè)動(dòng)作,一個(gè)疏忽,都有可能導(dǎo)致重大的交通事故,所以,在低地基路段,矮橋墩位置,人口密集,來往的交通要道路口,設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越,為高鐵運(yùn)行增加屏障,是非常重要的一道防護(hù)措施。

高鐵線路安裝電子圍欄優(yōu)勢凸顯。電子圍欄具有威懾功能:高壓電網(wǎng)和警示標(biāo)志給入侵者以極大的心里威懾作用,阻止其實(shí)施犯罪行為;電子圍欄的主動(dòng)防護(hù)性強(qiáng):當(dāng)不法分子入侵時(shí),將受到有效的電子擊打,停止其不法行為;電子圍欄能防范嚴(yán)密無死角:前端圍欄的安裝不受周界長短、大小、地形的影響,輕松安裝,沒有死角。同時(shí),也可以落地安裝,全面防護(hù),消除盲點(diǎn);電子圍欄的誤報(bào)率低能全天候工作:智能的報(bào)警延遲功能可以大大的降低誤報(bào)。電子圍欄能與安防、IT系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。高鐵安裝電子圍欄,可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等,及時(shí)地現(xiàn)場警報(bào)阻止,且現(xiàn)場電子圍欄主機(jī)可以馬上發(fā)回報(bào)警信號(hào)搞總值班室,然后通知當(dāng)?shù)孛窬幚怼?/p>

◇ 報(bào)警設(shè)備百花齊放

高鐵必須對(duì)各種可能發(fā)生的災(zāi)害(如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌方、落石、異物侵襲等),都要實(shí)施全面監(jiān)測,建立安全預(yù)警系統(tǒng)和緊急救災(zāi)系統(tǒng)。在高鐵上一般有以下幾種報(bào)警設(shè)備:異物設(shè)立監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng);煙霧監(jiān)測報(bào)警;列車超速報(bào)警;暴雨增設(shè)攝像機(jī)傳感器;強(qiáng)風(fēng)設(shè)置風(fēng)速探測器;軸承過熱報(bào)警;地震自動(dòng)切斷接觸網(wǎng)電源。

◇ 門禁設(shè)計(jì)注重生命

高鐵門禁管理系統(tǒng)主要是進(jìn)入車站的對(duì)過往乘客、車站設(shè)備管理區(qū)通道門、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理,并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生,同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理,提高運(yùn)營單位的行政管理水平。入口安檢設(shè)備;自動(dòng)檢票設(shè)備;高鐵周邊防護(hù)設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。所有這些安防系統(tǒng)都并非孤立運(yùn)行,是集合在整個(gè)高鐵運(yùn)行平臺(tái)中發(fā)揮整體作用。

◇ 人臉識(shí)別協(xié)助公安

2012年4月20日開標(biāo)的京滬高鐵門禁應(yīng)用中,人臉識(shí)別發(fā)放異彩。人臉識(shí)別系統(tǒng)將安置在三大高鐵車站的安檢區(qū)域,因?yàn)槊棵每投急仨氁?jīng)過安檢才能進(jìn)入火車站,基本保證不會(huì)出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚。利用這個(gè)系統(tǒng),作案后的犯罪分子,即使整容,也將能夠被識(shí)別。專家介紹,在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中,人臉識(shí)別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識(shí)別技術(shù),可以從監(jiān)控視頻圖象中實(shí)時(shí)查找人臉,并與人臉數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì),完成快速的身份識(shí)別,實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警的目的。

未來:高清智能應(yīng)用能否開辟軌交安防一片天

行業(yè)人士透露,國內(nèi)軌道交通在技防手段上并不遜色于歐美國家,甚至有引領(lǐng)潮流的趨勢。隨著軌道交通的迅速發(fā)展,催生了新的需求,其中,高清攝像機(jī)和智能分析備受矚目。大目前新建的軌道交通項(xiàng)目中都已經(jīng)開始全面實(shí)現(xiàn)高清化。雖然各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)方案稍有不同,但目前最廣泛的高清化方向還是通過IP技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高清化。

高清攝像機(jī)在最新建設(shè)的CCTV系統(tǒng)中已經(jīng)占有一半以上的份額。國家政策沒有強(qiáng)制要求一定要配備高清攝像機(jī),高清用得不是很多,主要還得考慮造價(jià)和性價(jià)比的問題。去年之前的標(biāo)書基本是標(biāo)清的,而從去年下半年到今年上半年現(xiàn)在基本都高清的,標(biāo)書已經(jīng)說明必須采用高清攝像頭(1080p)。

高清旋風(fēng)掀起陣陣?yán)顺?,而智能分析仿佛就像一道光線劃過黑夜,給人以無盡遐想,同樣漸漸成為行業(yè)應(yīng)用新寵。由于智能分析技術(shù)較為先進(jìn),在前幾年的軌道交通系統(tǒng)中幾乎看不到。目前新建的系統(tǒng)中,業(yè)主都有智能分析技術(shù)的需求。常見的智能化應(yīng)用包括人群密度警示系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、人臉抓拍技術(shù)等。

然而,理想總是和現(xiàn)實(shí)相悖,智能分析在地鐵的應(yīng)用效果不是很理想,尤其是在地鐵人流量大的情況下,視頻分析處理能力不夠,無法滿足地鐵運(yùn)營方的要求。隨著技術(shù)的完善,未來是否可期?對(duì)此,公安部第三研究所安全防范技術(shù)部何偉預(yù)測:“智能分析技術(shù)的應(yīng)用與我國軌道交通的實(shí)際應(yīng)用還有一定距離,有的還有很長的距離,如人臉識(shí)別、滯留物的檢測報(bào)警等。如何面對(duì)大型和特大型城市高密度人流實(shí)現(xiàn)智能視頻技術(shù),是從業(yè)單位需要解決的問題。”

近來,由于地鐵逆行造成的傷亡事故屢見不鮮,據(jù)了解,目前只能對(duì)其進(jìn)行視頻監(jiān)控,但誤報(bào)率較大,多少顯得“有心無力”。未來,如何有效對(duì)地鐵高峰時(shí)客流擁堵情況以及電扶梯逆行或停止進(jìn)行檢測,保障乘客安全,提高電梯運(yùn)行的安全系數(shù),防范安全事故的發(fā)生,值得我們關(guān)注。

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