從2014年開始，李克強總理海外助推中國鐵路的收益創(chuàng)下歷史記錄，如今，他的努力開始“結(jié)果”。文章表示，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時，李克強總理經(jīng)常“推銷”中國鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品，去年這一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)紀錄收益表明他推銷的回報正逐步顯現(xiàn)。據(jù)彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國政府尋求出口支撐全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)專長，2015年中國的高鐵收益將創(chuàng)新高。

不容忽視的是，中國國內(nèi)的鐵路市場也非?；鸨＠^2008年建成京津首條高鐵線以來，6年里，中國內(nèi)地31個省區(qū)中有28個已全面覆蓋高鐵線路。李克強總理在3月5日政府工作報告中也表示，今年鐵路投資要保持8000億元以上，特別是加強中西部交通項目建設(shè)。工作報告中還提到，去年中國新建鐵路投產(chǎn)里程約8500公里，高速鐵路運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上。大和資本市場分析認為，中國計劃到2020年將城鎮(zhèn)化率由2013年的54%提高到60%，這將擴大城市軌道交通需求，李克強表示中國將新建高鐵14545公里，投資將達1.8萬億元。目前中國國家發(fā)改委已批準38個城市的城市軌道項目，還有43個城市的項目開始審批或已完成審批。

安防系統(tǒng)助力鐵路建設(shè)不可少

安防是鐵路系統(tǒng)中不可缺少的一部分，也是安防應(yīng)用最早的部門之一。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報警緊急求助系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)等是鐵路安防系統(tǒng)組成的部分，此外，還會應(yīng)用人臉識別系統(tǒng)和智能體溫監(jiān)測系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和設(shè)備運行狀況監(jiān)測系統(tǒng)等。

視頻監(jiān)控

在安防產(chǎn)業(yè)諸多的細分行業(yè)中，由于視頻監(jiān)控的需求量最大，其成了各商家紛紛爭搶的戰(zhàn)略高地。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵監(jiān)控可以分為四個方面：即綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、cctv監(jiān)控系統(tǒng)、機房監(jiān)控系統(tǒng)和防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個子系統(tǒng)，負責(zé)車站重點部位，包括區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內(nèi)、外等的監(jiān)控；cctv監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，實現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視；機房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng)；防災(zāi)安全監(jiān)控則對危及鐵路運輸安全的自然災(zāi)害及異物侵入等突發(fā)危害進行監(jiān)測，為運營調(diào)度中心運行計劃調(diào)整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據(jù)。

報警系統(tǒng)

今年7月，河北淶源縣山區(qū)大雨傾盆而下，山上下來的巨大泥石流淹沒了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時恰巧一列火車開來。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現(xiàn)后，立即朝火車奔跑，邊跑邊打手勢。司機見狀后緊急停車，避免了一場重大事故。

此次事件中的火車司機室幸運的，但是出現(xiàn)突發(fā)情況，我們不可能每次都會有盧偉挺身愛出。建立自然災(zāi)害監(jiān)控與報警系統(tǒng)，能隨時、全面掌握氣象情報和預(yù)測雨、雪、風(fēng)的防災(zāi)信息以及對地震及泥石流等進行事前檢測預(yù)報勢在必行。

電子圍欄

高鐵承載了更多的社會責(zé)任與經(jīng)濟發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護高鐵線路運行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問題。在高鐵線路上，一個很小的細節(jié)，一個動作，一個疏忽，都有可能導(dǎo)致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來往的交通要道路口，設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運行增加屏障，是非常重要的一道防護措施。

高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時地現(xiàn)場警報阻止，且現(xiàn)場電子圍欄主機可以馬上發(fā)回報警信號搞總值班室，然后通知當(dāng)?shù)孛窬幚怼?/p>

出入口門禁

高鐵門禁管理系統(tǒng)主要是進入車站的對過往乘客、車站設(shè)備管理區(qū)通道門、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機房設(shè)備間等進行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時及時通過系統(tǒng)間聯(lián)動功能實現(xiàn)區(qū)域開鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時還可用于鐵路工作人員的考勤自動化管理，提高運營單位的行政管理水平。入口安檢設(shè)備；自動檢票設(shè)備；高鐵周邊防護設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。所有這些安防系統(tǒng)都并非孤立運行，是集合在整個高鐵運行平臺中發(fā)揮整體作用。

人臉識別

人臉識別系統(tǒng)安置在三大高鐵車站的安檢區(qū)域，因為每名旅客都必須要經(jīng)過安檢才能進入火車站，基本保證不會出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚。利用這個系統(tǒng)，作案后的犯罪分子，即使整容，也將能夠被識別。專家介紹，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識別技術(shù)是一種遠距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識別技術(shù)，可以從監(jiān)控視頻圖象中實時查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫進行實時比對，完成快速的身份識別，實現(xiàn)智能預(yù)警的目的。

這些系統(tǒng)的主要功能一是運營管理。站臺、售票廳、檢票口、進/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機，在票房實行一對一監(jiān)控，既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊；車站是人群比較密集的場所，為了防止行人走上月臺，人流太多時提醒工作人員關(guān)閉出入口，實現(xiàn)人群分流，減輕車站運營壓力，實現(xiàn)車站運營系統(tǒng)合理調(diào)度和維護正常的運營秩序，安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個解決管理的有效途徑；二是取證管理，鐵路人流紛雜，時常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生，并且還有犯罪分子通過鐵路車運流竄。通過車站監(jiān)控系統(tǒng)，前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T的監(jiān)控中心，幫助公安人員發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人員，進行抓捕。視頻儲存等功能，可以成為司法審訊舉證的一個有力證據(jù)。

鐵路安防要求高

鐵路安防市場的可挖掘空間巨大是大家有目共睹的，但是要想在此市場分一杯羹也不是那么容易。相較于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進，在綜合視頻監(jiān)控的建設(shè)上，率先出臺規(guī)范，設(shè)計院、系統(tǒng)集成商在做項目設(shè)計時，均會參考技術(shù)規(guī)范進行，這就避免了系統(tǒng)運維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹慎。“鐵路部門對所需要設(shè)備都會經(jīng)過實地考察與測試，測試合格了才會逐漸地采用其設(shè)備。”因此，用于鐵路安防的產(chǎn)品，必須就有高科技、高質(zhì)量等特點。

盡管如此，安防設(shè)備商依然存在很大的機會空間。“安防集成商很難參與到高鐵建設(shè)中，安防設(shè)備商則相對容易”，鐵路集成商的優(yōu)勢在與系統(tǒng)集成，而對于攝像機、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進行采購，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標準，在以后的招標中都有資格入圍。

中國鐵路安防市場已打開，如何在競爭中脫穎而出，謀得一席之地，還需安防行業(yè)自己努力！