[導(dǎo)讀]　飛機出行是所有交通工具中安全性最高的一種，但近年來由于無人機闖入等影響讓人們在選擇航空出行時顯得格外謹慎;除了民眾外，作為通往外界的通道和城市的交通樞紐，這也一直是政府有關(guān)部門的首要關(guān)注對象。

飛機出行是所有交通工具中安全性最高的一種，但近年來由于無人機闖入等影響讓人們在選擇航空出行時顯得格外謹慎;除了民眾外，作為通往外界的通道和城市的交通樞紐，這也一直是政府有關(guān)部門的首要關(guān)注對象。在此大背景下，為了有效應(yīng)對各類突發(fā)事件，“智慧機場”這個概念悄然興起，相關(guān)廠商都相繼推出機場智能安全系統(tǒng)。

近期，新版《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》(MH/T7003-2017，以下簡稱7003號標準)正式發(fā)布，該標準代替《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》(MH/T7003-2008)，并于2017年10月1日正式實施。

新版標準分為17章和1個附件，涉及到視頻監(jiān)控、圍界道口、通行管制，是機場所有安保設(shè)施建設(shè)和運行的標準，要求全國各機場的安保設(shè)施都應(yīng)該符合該標準的要求。監(jiān)管也將以此為依據(jù)，要求在機場改擴建和運行時，機場安保設(shè)施配備、功能和性能要求都能達到該標準的要求。

新版標準的第一部分包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和總則。第二部分是按照機場不同區(qū)域位置和功能進行描述，包括空側(cè)、陸側(cè)、航站樓、機場圍界和道口、航空貨運區(qū)、要害部位、配餐和機供品。第三部分是針對上述區(qū)域中共同用到的安保技術(shù)和系統(tǒng)，及其性能指標提出的具體要求。

民航新版7003號標準第十五章重點補充了機場安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求。新標準對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍和清晰度等指標做了詳細要求。內(nèi)容囊括了：基本要求、記錄功能、控制和顯示功能、保存和下載功能、監(jiān)控范圍和圖像質(zhì)量要求、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控中心七大類。

基于系統(tǒng)的建設(shè)成本和機場安保需求的考慮，機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)本著“以點帶面，大場景跟蹤、卡口目標檢測和識別“的原則建設(shè)。比如要求：航站樓出入口、值機柜臺、安檢通道驗證柜臺和登機口的視頻監(jiān)控要達到人臉識別的清晰度。對于進出機場的道口，駛向和駛離航站樓的路口、停車場出入口、進出航空器活動區(qū)道口的視頻監(jiān)控清晰度要滿足車輛號牌識別的要求。

同時標準提出新、改、擴建視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用高清攝像機，標準要求視頻監(jiān)控系統(tǒng)要符合GB/T28181-2011《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》，包括停車場區(qū)域也要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)整合。

另外在智能化管理與應(yīng)用方面。新標準要求包括智能管理及調(diào)度、智能分析等。在存儲方面由原來的30天正式規(guī)定為90天，由于高清監(jiān)控設(shè)備對存儲的要求較高，所以老舊機場在存儲上挑戰(zhàn)較大。

據(jù)了解目前，圍繞新標準和管理規(guī)定，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院已經(jīng)啟動視頻監(jiān)控系統(tǒng)安防性能測試規(guī)范、物理圍界和入侵報警系統(tǒng)安防性能評估規(guī)范、通行管制系統(tǒng)安防性能評估規(guī)范的編寫和機場試用工作，從而逐步完善機場安保設(shè)施管理體系。