眾所周知，道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常都納入到平安城市這個大的建設(shè)概念中來，平安城市的廣義內(nèi)容包含了110、119和112這些統(tǒng)一的服務(wù)平臺。但具體到安防行業(yè)，平安城市主要針對的是閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)。

國內(nèi)的平安城市建設(shè)主要分為以下幾種方式：

1. 國家為主體投資建設(shè)；

2. 融資租賃模式，由承包方建設(shè)，使用部門租賃的方式；

3. 最終用戶自行建設(shè)的方式。

常見的是第一種方式和第二種方式。道路監(jiān)控系統(tǒng)從廣義上來講也屬于平安城市的建設(shè)范疇，但對于道路監(jiān)控系統(tǒng)主要分為以下兩種類型：

道路抓拍系統(tǒng)：通常設(shè)在十字路口，用于各種各樣的抓拍（有的僅為了記錄），其中就包括了違章抓拍和測速輔助系統(tǒng)；

道路輔助監(jiān)控系統(tǒng)：除了十字路口和重要部位之外設(shè)置的攝像機(jī)都屬于輔助系統(tǒng)，主要是監(jiān)控流量、車禍、事故、調(diào)度和其他的一些輔助監(jiān)控功能。

相對而言道路違章抓拍系統(tǒng)的建設(shè)是按照相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，能夠充分滿足的各種各樣的需要，維護(hù)保養(yǎng)工作也比較好。而我們常見的監(jiān)控失靈或者不能起到輔助作用的是道路輔助監(jiān)控系統(tǒng)。

由于道路輔助監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)是分階段、分步實施的，建設(shè)的模式也比較復(fù)雜，所以很容易出現(xiàn)以下問題：

攝像機(jī)失靈：這種情況的出現(xiàn)大多數(shù)是雷電引起的，由于戶外道路環(huán)境復(fù)雜，不是很容易建設(shè)防雷和接地系統(tǒng)，尤其是接地，很多路段的地質(zhì)環(huán)境可能根本不具備4歐姆的接地條件；另外主要的原因就是供電系統(tǒng)出問題，由于設(shè)計的線路長而復(fù)雜，很容易造成攝像機(jī)的斷電；還有就是攝像機(jī)長期在戶外工作超過一定的使用壽命之后自然失靈的。要解決這些問題要分別對待；

畫面模糊不清：道路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)通常因為成本的原因，不是所有的攝像機(jī)都是高清攝像機(jī)，或者百萬像素的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，再加上每只攝像機(jī)都有一個合理的監(jiān)控范圍，在監(jiān)控范圍內(nèi)的監(jiān)控畫面是清晰的（取決于鏡頭的焦距），超過這個范圍，監(jiān)控的就會因為過小而模糊不清。通常我們理解的攝像機(jī)的監(jiān)控距離不會超過1500米，那么假如兩只攝像機(jī)的距離超過了3000米，我們就很難確保所有的目標(biāo)都可以被清晰地監(jiān)控到。就算是在合理的清晰監(jiān)控范圍內(nèi)也會出現(xiàn)畫面模糊不清的現(xiàn)象，主要是外界環(huán)境的影響比較大，比如雷雨天、雨霧天、夜間，攝像機(jī)的監(jiān)控效果是要大大打折扣的。另外就是攝像機(jī)本身的像素決定的，600線的攝像機(jī)肯定會比420線的攝像機(jī)畫面要清晰；

無監(jiān)控錄像：很多時候當(dāng)發(fā)生道路交通事故的時候我們第一時間想到的就是看看有沒有錄像畫面可以調(diào)用，大部分的情況下我們是找不到錄像的。這最主要的原因是道路輔助監(jiān)控并不是按照360度無盲區(qū)監(jiān)控建設(shè)的，道路監(jiān)控不可能像寫字樓、工廠那樣每隔20米甚至5米安裝一只攝像機(jī)，那樣的投資會過于昂貴。但只要發(fā)生交通事故的路段安裝了攝像機(jī)，通過調(diào)用錄像便于我們了解過程，處理各種各樣的糾紛。如果每部車輛都安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)的話就可以很好的解決這個問題，當(dāng)然現(xiàn)在的公交車大部分都安裝了車載監(jiān)控系統(tǒng)；

維護(hù)保養(yǎng)工作不到位：當(dāng)然也有一部分問題時維護(hù)保養(yǎng)不到位造成，主要是沒能夠定期的檢查、維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)、及時的處理各種的故障。

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下面讓我們談?wù)劦缆繁O(jiān)控的維護(hù)保養(yǎng)問題，對于道路抓拍系統(tǒng)而言，大部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常，維護(hù)保養(yǎng)工作做得較好，而問題最多的就出在道路輔助監(jiān)控系統(tǒng)上面，由于平安城市動輒幾十萬只攝像機(jī)的建設(shè)規(guī)模對維護(hù)保養(yǎng)工作帶來很大的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

范圍廣、距離長、規(guī)模大：道路監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍動輒幾十公里上百公里，要走完全程都需要很長的時間，而且數(shù)量動輒上萬只，如果全部巡檢一遍，估計需要花費(fèi)大量的人力、物力；

維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高：加入對城市道路監(jiān)空系統(tǒng)定期開展維護(hù)保養(yǎng)工作，假定按照季度進(jìn)行，如果一個城市按照20萬臺的建設(shè)規(guī)模計算，每個攝像機(jī)按照200元/季度的保養(yǎng)費(fèi)用計算，單個季度就需要4000萬的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，更不用說50萬只攝像機(jī)了，這對一個城市來講是一筆很高的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，而這些并沒有計算周邊配套設(shè)施，比方管線、后端設(shè)備。所以比較合理的方式就是對出現(xiàn)故障和問題的攝像機(jī)單對單的提供維修服務(wù)更實際一些；

重建設(shè)、輕服務(wù)：國內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)普遍存在重建設(shè)、輕服務(wù)的理念，認(rèn)為系統(tǒng)建設(shè)好了，如果沒有什么大問題的話，不會進(jìn)行定期的保養(yǎng)和巡檢工作。尤其是當(dāng)?shù)缆繁O(jiān)控系統(tǒng)采用融資租賃模式建設(shè)的時候，對于承建商而言，能夠節(jié)約一部分費(fèi)用就節(jié)約一些；

設(shè)備生命周期短：監(jiān)控系統(tǒng)不像其他安防系統(tǒng)，產(chǎn)品的生命周期較短，尤其對戶外這種惡劣環(huán)境而言，通常整體系統(tǒng)的生命周期在5年，個別設(shè)備的使用周期在2-3年，也就是監(jiān)控系統(tǒng)投入使用之后，由于設(shè)備數(shù)量巨大，很容易出現(xiàn)設(shè)備故障的問題，從電源、攝像機(jī)、鏡頭、線路到后端的錄像設(shè)備和現(xiàn)實設(shè)備。如果能夠制造使用周期超過15年的監(jiān)控設(shè)備，無疑可以大大減少維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)的難度。

整體而言，道路監(jiān)控的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)還有很大的提升空間，筆者認(rèn)為可以從以下幾個方面考慮：

簽訂維護(hù)保養(yǎng)合同：使用方最好能夠和專業(yè)公司簽訂維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，保養(yǎng)的周期最少應(yīng)該1年進(jìn)行一次，對于比較容易保養(yǎng)的設(shè)備（尤其是機(jī)房端），應(yīng)該按照季度進(jìn)行；

做好防雷和接地工作：防雷和接地系統(tǒng)處理不好，在那些雷電多發(fā)地帶很容易造成設(shè)備的損壞和故障；

建立應(yīng)急維修機(jī)制：監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該具有自報警功能，一旦設(shè)備處于故障狀態(tài)，系統(tǒng)應(yīng)該能夠自動提醒操作人員，而操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，應(yīng)該第一時間處理，以確保監(jiān)控系統(tǒng)的效果，這就需要一套完善的應(yīng)急維修制度；

建立足夠的備品備件倉庫：一旦設(shè)備出現(xiàn)了故障，要有足夠的備品設(shè)備可以使用，否則花了很長時間發(fā)現(xiàn)問題、然后花更長的時間去采購設(shè)備和安裝設(shè)備會浪費(fèi)很多人力和物力；

通過使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題逐步完善系統(tǒng)：在使用的過程中，可能會發(fā)現(xiàn)盲區(qū)、清晰度、設(shè)備配置的合理性問題，逐步優(yōu)化、逐步完善，真正的發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的作用。

以上是筆者的一些觀點，供大家參考，也希望行業(yè)人士能夠共同出謀劃策，建設(shè)一個更安全的道路和城市，為道路和城市的平安貢獻(xiàn)一份自己的力量。