據(jù)韓國媒體報道，近來，克萊斯勒(FCA)在美國召回140萬臺存在黑客攻擊危險的車輛，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題浮出水面。隨著韓國連接了網(wǎng)絡(luò)與移動工具的車聯(lián)網(wǎng)汽車的活躍，網(wǎng)絡(luò)安全問題逐漸加劇，但韓國并沒有合適的應(yīng)對方案。

韓國整車企業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全的水平仍處于初級階段。部分公司與配件公司也成立了安全小組，但目前還未將成果應(yīng)用在汽車上，實現(xiàn)商業(yè)化。只有現(xiàn)代起亞汽車級別的公司采取國際規(guī)格的軟件平臺“AUTOSAR”，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車企業(yè)的一位工作人員說道，“幾年前開始，我們就在努力開發(fā)完善安全體系。但這個部分需要多領(lǐng)域的合作，所以現(xiàn)在還沒有任何成果。”

另一位工作人員稱，“汽車企業(yè)已經(jīng)意識到黑客的危險性。但不能說已經(jīng)實現(xiàn)了哪一個方面的應(yīng)對措施。”汽車企業(yè)的安全領(lǐng)域目前最需要技術(shù)支持，這就是事實。

目前韓國還沒有相關(guān)規(guī)定。韓國政府的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)項目中并不包含網(wǎng)絡(luò)安全這一項。遵守汽車網(wǎng)絡(luò)安全并不是義公民務(wù)。相反，美國正在促進(jìn)規(guī)范政府層次的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

國土交通部表示，“目前，并不能說韓國的汽車與信息通信技術(shù)(ICT)有很多融合之處。但我們已經(jīng)察覺到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性。”

目前，韓國還沒有汽車遭受黑客襲擊的相關(guān)報道。但是汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題遲早發(fā)生，安全對經(jīng)營的影響極大，韓國需要快速尋求應(yīng)對方案。

網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為新的安全問題，不能解決網(wǎng)絡(luò)安全問題，就極有可能影響到出口與銷量。事實上，本次FCA的大規(guī)模召回是應(yīng)了美國高速公路交通安全局(NHTSA)的要求。

高麗大學(xué)信息保護(hù)研究院院長李東勛表示，“汽車安全問題是與關(guān)乎性命的問題。由于汽車不易更新安全SW update，所以從設(shè)計開始就應(yīng)該考慮到汽車安全性。”