智能是一個(gè)非常流行的概念，智能產(chǎn)品、智能時(shí)代、智能家居，但是作為汽車(chē)來(lái)說(shuō)到底智能汽車(chē)的概念是什么？和現(xiàn)在汽車(chē)有什么不同？要完成什么樣的使命？工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛在11日召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上就以上話題進(jìn)行了闡述，他提出發(fā)展智能汽車(chē)需要政府搭建一個(gè)通信協(xié)議平臺(tái)，要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

馮飛認(rèn)為，智能汽車(chē)是達(dá)到自動(dòng)駕駛的最高形態(tài)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念更多落腳在網(wǎng)上，網(wǎng)聯(lián)車(chē)更多的是落腳在車(chē)上，現(xiàn)在美國(guó)人提出一個(gè)概念叫互聯(lián)自動(dòng)汽車(chē)，世界核心還是一個(gè)自動(dòng)駕駛概念，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的目標(biāo)并不是一蹴而就的，預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)十年也就是說(shuō)到2025年智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)才會(huì)投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)想象中智能汽車(chē)所實(shí)現(xiàn)的功能。

智能這個(gè)概念一開(kāi)始智能化程度低一點(diǎn)、傻一點(diǎn)，到后來(lái)的高級(jí)形態(tài)是更智能。美國(guó)政府制定了三個(gè)階段的目標(biāo)，就是針對(duì)車(chē)而言的三個(gè)階段：第一個(gè)階段就是使得車(chē)的功能擴(kuò)展，比如說(shuō)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把一些娛樂(lè)的功能、服務(wù)功能擴(kuò)展。第二個(gè)階段是一個(gè)輔助駕駛概念，比如說(shuō)提高汽車(chē)的安全性。第三個(gè)階段才是真正的做自動(dòng)駕駛。因此它是一個(gè)動(dòng)態(tài)演進(jìn)的過(guò)程，這就需要考慮階段性目標(biāo)是什么，可能時(shí)間花的長(zhǎng)了一點(diǎn)。

馮飛強(qiáng)調(diào)，我們討論的智能汽車(chē)是在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下來(lái)考慮的，所謂科技革命和產(chǎn)業(yè)變革得到的語(yǔ)境叫工業(yè)4.0，中國(guó)的語(yǔ)境叫兩化深度融合，美國(guó)人可能更多的談工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上都是在這個(gè)大背景下來(lái)討論智能汽車(chē)，它的概念對(duì)行業(yè)的影響恐怕就不僅僅是一個(gè)智能產(chǎn)品的概念。

我們看智能汽車(chē)是在大的產(chǎn)業(yè)變革背景下來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化是生產(chǎn)制造的過(guò)程的智能化和產(chǎn)品的智能化，兩者缺一不可?，F(xiàn)在第三次工業(yè)革命，實(shí)際上代表性的行業(yè)就是汽車(chē)，最具個(gè)性。為什么在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和制造技術(shù)的結(jié)合非常之重要呢？第二次工業(yè)革命的典型代表仍然是汽車(chē)，為什么？馮飛認(rèn)為，最重要的原因是在于這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品太復(fù)雜。

“我掌握的情況是三萬(wàn)多個(gè)零部件組裝在一起，可能高級(jí)的汽車(chē)會(huì)更多，大量的零部件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)鏈條非常之多。那么，在這樣一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品過(guò)程當(dāng)中，為什么講生產(chǎn)過(guò)程的智能化非常之重要，再把信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加入到產(chǎn)品當(dāng)中使產(chǎn)品能夠智能，同樣是對(duì)消費(fèi)者與生產(chǎn)者之間的關(guān)系帶來(lái)一個(gè)非常大的變化，這也恰恰是智能汽車(chē)產(chǎn)品智能化的魅力所在。”馮飛說(shuō)。

對(duì)于“不同意自動(dòng)駕駛作為一個(gè)目標(biāo)”的觀點(diǎn)，馮飛在某種程度上表示贊同。比如說(shuō)IBM當(dāng)時(shí)提出來(lái)要搞一個(gè)智慧地球，所以他用的詞叫smarter用的比較式，就是更加智慧的比較式，但是必須還要有一個(gè)大家公認(rèn)的目標(biāo)去做，比如說(shuō)簡(jiǎn)單地空調(diào)智能化能作為一個(gè)發(fā)展的目標(biāo)嗎？恐怕不行，用一個(gè)非常理想化的智能產(chǎn)品作為一個(gè)目標(biāo)恐怕也不行。

現(xiàn)在比較幾次工業(yè)革命的特點(diǎn)，前兩次實(shí)際上都是解放人的體力，但是這一次互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用解放的是智力、腦力，我覺(jué)得這個(gè)無(wú)限的想象是沒(méi)有問(wèn)題但是我們需要聚焦階段性目標(biāo)，因?yàn)榫劢闺A段性目標(biāo)才能夠怎么樣企業(yè)考慮、政府考慮這個(gè)問(wèn)題。比如說(shuō)，要不把這個(gè)作為增加式，作為一個(gè)目標(biāo)的話，那么互聯(lián)和開(kāi)放又有別的選擇，比如說(shuō)一個(gè)企業(yè)自己的車(chē)互聯(lián)了很難說(shuō)對(duì)其他企業(yè)開(kāi)放，但是如果要做自動(dòng)駕駛恐怕僅僅是一個(gè)企業(yè)之間的互聯(lián)將來(lái)是做不到的。

互聯(lián)和開(kāi)放對(duì)于智能汽車(chē)非常重要，怎么實(shí)現(xiàn)智能化最核心的是要做足大數(shù)據(jù)這篇文章，大家知道汽車(chē)本來(lái)就是一個(gè)很多人都講是一個(gè)移動(dòng)的計(jì)算機(jī)，有些高端汽車(chē)價(jià)值量的70%是計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品，它本來(lái)就是一個(gè)產(chǎn)生數(shù)據(jù)的源，但是怎么把這些數(shù)據(jù)收集起來(lái)，大數(shù)據(jù)收集才能夠加工處理變成知識(shí)，知識(shí)再經(jīng)過(guò)建模、計(jì)算等等一系列才可以變成一個(gè)智慧的控制，是這樣一個(gè)過(guò)程。

所以，聯(lián)網(wǎng)和開(kāi)放數(shù)據(jù)這是最基本的一步，是要走的。那么，走這一步又有一個(gè)問(wèn)題，怎么樣去開(kāi)放？怎么樣去聯(lián)網(wǎng)？誰(shuí)來(lái)扮演這個(gè)player，誰(shuí)是主角？誰(shuí)是這個(gè)角色？在馮飛看來(lái)，最重要的還是看行業(yè)的特點(diǎn)，我們當(dāng)前所處的時(shí)代是一個(gè)顛覆性創(chuàng)新頻繁出現(xiàn)的時(shí)代，我們看歷史上顛覆性創(chuàng)新的時(shí)候確實(shí)發(fā)現(xiàn)很多新進(jìn)入者顛覆了原來(lái)的企業(yè)，比如最簡(jiǎn)單數(shù)碼相機(jī)，盡管它的發(fā)明人就是柯達(dá)自身，但是柯達(dá)被顛覆了。

但是，對(duì)于汽車(chē)而言它的產(chǎn)品規(guī)律是什么？最核心的需要把握的智能產(chǎn)品它最核心的我認(rèn)為是保安全底線，保安全底線互聯(lián)也好，將來(lái)自動(dòng)駕駛也好，怎樣去保這個(gè)安全底線？自動(dòng)駕駛實(shí)際上大量的是云計(jì)算，要靠網(wǎng)絡(luò)，這里面就有一個(gè)問(wèn)題，將來(lái)的智能產(chǎn)品自動(dòng)駕駛產(chǎn)品是以車(chē)為主扮主要角色，重要功能在車(chē)上還是在云端上？這是一個(gè)最核心的問(wèn)題，如果要保安全的底線恐怕大量的智能計(jì)算功能以車(chē)為主。

以車(chē)為基礎(chǔ)的計(jì)算功能，再加上聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算作為輔助，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)起來(lái)，這是這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能的規(guī)律，你要看它的規(guī)律何在。所以，以車(chē)為主，不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入造車(chē)，還是車(chē)企搞智能汽車(chē)都離不開(kāi)車(chē)，觀察現(xiàn)在全球確實(shí)是有很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)，比如像蘋(píng)果、google都在做，國(guó)內(nèi)的也有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，同時(shí)也有汽車(chē)企業(yè)在做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，但是不管怎樣一個(gè)方式都離不開(kāi)以車(chē)為主體的控制功能，這是最需要的，就是保的底線是安全。

保安全是個(gè)底線，無(wú)論是將來(lái)互聯(lián)網(wǎng)是協(xié)同的還是以造車(chē)企業(yè)為主，什么方式不重要，最重要是保安全。在這個(gè)前提下，政府要做一個(gè)什么事？政府要做的其中一個(gè)非常重要的就是搭一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)最重要的是通信協(xié)議的平臺(tái)，全球都在搞，比如說(shuō)有g(shù)oogle基于安卓的、蘋(píng)果的基于IOS的，中國(guó)現(xiàn)在都講了1.6億的汽車(chē)保有量，一年兩千多萬(wàn)輛的新增量，我們是基于什么樣的平臺(tái)？什么協(xié)議？這是非常之重要的。