從目前看，無論是車企主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)、終端廠商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)、獨(dú)立的服務(wù)提供商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)、保險(xiǎn)公司主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)還是電信運(yùn)營商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)，所遇到的瓶頸基本一樣，都沒有解決車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)矛盾的普遍性。單從管道的角度分析，目前三大運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況可以滿足車聯(lián)網(wǎng)用戶的需求嗎？三大運(yùn)營商在開卡、資費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有沒有針對車聯(lián)網(wǎng)的特殊情況推出成熟的服務(wù)體系？答案都是否定的。

“管道不暢”車聯(lián)網(wǎng)落地受阻

當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，還不能滿足車聯(lián)網(wǎng)的需求，消費(fèi)者也無法享受流暢的體驗(yàn)。對于增量市場，車輛在銷售的時(shí)候要給客戶演示車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，那么就需要裝SIM卡，4S店需要完成客戶的登記，并完成資費(fèi)介紹，幫客戶選卡，完成卡的激活。試問全國26000家4S店，有那個(gè)店有這樣的服務(wù)呢？對于存量市場，整個(gè)過程和4S店一樣，又有哪些汽車用品經(jīng)銷商、維修場站可以提供類似的服務(wù)呢？

或許有人覺得應(yīng)該參照手機(jī)的銷售模式。消費(fèi)者買手機(jī)的時(shí)候如果是換手機(jī)，自己手上有卡，拿到手機(jī)直接可以體驗(yàn)，如果沒卡，手機(jī)賣場可以完成這樣的服務(wù)。汽車用品的銷售渠道目前并沒有這樣的服務(wù)，況且車聯(lián)網(wǎng)終端和手機(jī)還是有區(qū)別，消費(fèi)者希望能得到更專業(yè)的指導(dǎo)，如果不能在現(xiàn)場完成設(shè)備的聯(lián)調(diào)，消費(fèi)者的購買欲望會(huì)大打折扣。

另外，在人人都有智能手機(jī)的年代，車主本身已經(jīng)有一張或多張SIM卡了，如果車聯(lián)網(wǎng)終端還要一張卡，車主是有抵觸的，說服車主的辦法就是給現(xiàn)有的卡開副卡。到目前為止，還有運(yùn)營商沒有很好的解決副卡的問題，沒有解決空中放號(hào)的問題，勢必會(huì)影響車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。管道不暢，何以聯(lián)網(wǎng)？

兩種理想的方式同樣受制約

以上關(guān)于終端開卡的問題，只是表面現(xiàn)象，更重要的是目前對于同一廠商、同一車型的終端只能支持某一家運(yùn)營商的制式，而車主的手機(jī)未必和終端的通訊制式相同，這樣一來，增加了終端推廣的難度。另外，車主每天用車的平均時(shí)間不超過3個(gè)小時(shí)，車主也不可能每天都在車上，因此很難讓車主為終端單獨(dú)開卡，并且終端增加了通訊模塊勢必增加硬件成本及通訊成本，進(jìn)一步增加了推廣的難度。

在互聯(lián)網(wǎng)還未真正普及之前，電腦就是一個(gè)簡單的工具。直到大量的應(yīng)用軟件出現(xiàn)，電腦才得以逐步普及。

電腦最初的時(shí)候并不標(biāo)配網(wǎng)卡和上網(wǎng)的調(diào)制解調(diào)器，而是由用戶自行選擇。隨著寬帶的出現(xiàn)，尤其是國內(nèi)ADSL上網(wǎng)方式的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)讓電腦進(jìn)入了普通的家庭?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，電腦在出廠之前都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)卡，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)口，只要插上網(wǎng)線，通過撥號(hào)或者寬帶接入均可連接到互聯(lián)網(wǎng)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)更加簡單方便，消費(fèi)者只要有智能手機(jī)，無需撥號(hào)無需設(shè)置即可聯(lián)網(wǎng)。車機(jī)的情況要復(fù)雜一些，車機(jī)不僅要聯(lián)網(wǎng)，還涉及到語音通話功能，如內(nèi)置通訊模塊，就和智能手機(jī)類似，無需撥號(hào)無需設(shè)置即可聯(lián)網(wǎng)。如不內(nèi)置通訊模塊，要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，就要通過外掛上網(wǎng)卡來實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，通過藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)語音通話。

由于車機(jī)的封閉性，不同廠商的車機(jī)做法不同，通過外掛上網(wǎng)卡的方式無法做到標(biāo)準(zhǔn)化，車主即便有上網(wǎng)卡，也未必能方便地聯(lián)網(wǎng)。還有一種是通過鏡像的方式，將手機(jī)屏幕鏡像到車機(jī)屏幕上，這種情況下車機(jī)只是用來顯示，聯(lián)網(wǎng)和語音通話等所有的功能都通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)。車機(jī)如采用上網(wǎng)卡，不能做到和電腦上網(wǎng)一樣標(biāo)準(zhǔn)化，并且上網(wǎng)卡有成本，還有通訊成本。如內(nèi)置通訊模塊，這種情況最理想，但通訊模塊有成本，也有通訊成本。從市場上車機(jī)的出貨量看，Android車機(jī)大部分并沒有帶通訊模塊或上網(wǎng)卡，只是做為單機(jī)銷售。

通過以上分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，對車主而言，車聯(lián)網(wǎng)不是剛性需求而是柔性需求，況且車主平均在車上的時(shí)間有限，在這種情況下，車機(jī)內(nèi)置通訊模塊或外掛上網(wǎng)卡的方式對車主沒什么吸引力。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不溫不火，與智能車機(jī)的普及有很大關(guān)系，而智能車機(jī)的普及與聯(lián)網(wǎng)方式又有很大的關(guān)系。因此，通訊模塊、上網(wǎng)卡以及上網(wǎng)資費(fèi)也是制約車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要因素。

手機(jī)鏡像或許是目前最好的方式

解決聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的成本問題，借助用戶本身的手機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)及語音能力，采用手機(jī)鏡像或許是目前最好的方式。雖然之前也有終端廠商采用Mirror link實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的鏡像，但支持Mirror link的手機(jī)有限，且Mirror link的傳輸速率影響到畫面的連續(xù)性，這種技術(shù)在車機(jī)行業(yè)沒有得到廣泛的應(yīng)用。

隨著Wi-Fi聯(lián)盟推出的Mira cast在傳輸速率方面等方面被主流的手機(jī)廠商所接受，加上Google與微軟對Mira cast的力挺，目前市面上多數(shù)手機(jī)已經(jīng)支持Mira cast，車機(jī)只要采用支持Mira cast的Wi-Fi芯片，就可以和手機(jī)進(jìn)行鏡像，那么，就可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的功能。如果未來所有手機(jī)都支持Mira cast，所有車機(jī)也支持Mira cast，車機(jī)上的Mira cast就如同電腦的網(wǎng)口，成為標(biāo)準(zhǔn)化接口，那么車聯(lián)網(wǎng)的推廣將變得容易很多。

近幾年，智能手機(jī)發(fā)展勢頭迅猛，手機(jī)逐漸替代了電腦，貫穿于每個(gè)人日常的生活。手機(jī)從最初的通話及發(fā)短信等簡單功能，逐漸發(fā)展成智能家居、可穿戴設(shè)備等物聯(lián)網(wǎng)終端的樞紐，成為消費(fèi)者未來世界的中心。那么，智能汽車也不例外，也將成為以手機(jī)為中心的一個(gè)終端。無論是蘋果的Car play、谷歌的Android Auto，還是百度的Car life，無一例外，都是通過手機(jī)來獲得聯(lián)網(wǎng)能力，通過手機(jī)連接到汽車，通過車機(jī)的觸控屏實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，用戶可以輕松、安全地?fù)艽螂娫?、聽音樂、收發(fā)信息、使用導(dǎo)航。目前，以上三家公司已經(jīng)與多家車廠進(jìn)行全面合作了，如果Mira cast成為車機(jī)的標(biāo)配，相信未來我們可以看到很多以手機(jī)為中心的智能汽車。