最近幾天聯(lián)想的動作不斷，先是老柳為了柳桃的互聯(lián)網(wǎng)營銷借助新媒體廣發(fā)英雄帖，接下來是宣布成立一家基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的全新子公司，用以打造中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)模式的智能終端和服務(wù)業(yè)務(wù)。該公司將于2015年4月1日正式運營，屆時將擁有獨立的公司名稱及子品牌。

實際上，最近成立獨立的互聯(lián)網(wǎng)公司已成傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的標配，影響最大的無疑是中國移動成立獨立新媒體公司“咪咕”和即將成立的互聯(lián)網(wǎng)公司，還有酷派將“大神”品牌獨立出來要做成互聯(lián)網(wǎng)體系的產(chǎn)品，華為更是在互聯(lián)網(wǎng)電商品牌“榮耀”之下有又鼓搗出一個“暢玩”子品牌。

傳統(tǒng)企業(yè)成立互聯(lián)網(wǎng)公司是無奈之舉

如今這個時代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了傳統(tǒng)企業(yè)必須學會的一門功課，更何況很多IT行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)面臨互聯(lián)網(wǎng)的嚴重沖擊。從被動的防御到主動的進攻，也許只有用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝自己勇敢的改變自我，才可能在互聯(lián)網(wǎng)時代擁有一席之地。

轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，這個幾乎所有的企業(yè)都知道，但各家都有難念的經(jīng)，盲目的全面互聯(lián)網(wǎng)化的危險很大。

第一，如果全公司全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)方式來改造公司，那勢必將引發(fā)一系列的不可預(yù)見的后果，一著不慎，滿盤皆輸，這是絕大多數(shù)大公司不可能接受的局面，特別是那些現(xiàn)在經(jīng)營不錯的企業(yè)。

第二，即便公司的最高層能夠接受互聯(lián)網(wǎng)思維，但并非企業(yè)的所有管理層和股東都可以接受互聯(lián)網(wǎng)改造，在轉(zhuǎn)型之中必然遭受各種不同方面的阻撓，這也導致全局性的整體互聯(lián)網(wǎng)化不可行，而拿出最為市場化的具有戰(zhàn)略意義的邊緣產(chǎn)品以互聯(lián)網(wǎng)模式獨立運營就更為可行。

第三，如果全公司的進行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，實際也是企業(yè)自身能力無法做到的，大企業(yè)都有自己的企業(yè)文化和經(jīng)營慣性，在人員管理、組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈和服務(wù)等方面要想一攬子的大轉(zhuǎn)變，絕對不可能成功。

第四，人人都說互聯(lián)網(wǎng)好，但這種模式卻并非唯一的成功路徑，也沒有任何證據(jù)可以保證企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化之后就會一帆風順，大企業(yè)在長期的經(jīng)營中也都形成了自己的核心競爭力，這些競爭力也不能被放棄，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的方式未必就比這些企業(yè)的能力更具有生命力。

因此，傳統(tǒng)企業(yè)成立獨立的互聯(lián)網(wǎng)公司實在是無奈之舉，這樣的策略可以保證企業(yè)受到的沖擊最小，不管成敗都不會讓企業(yè)本身傷筋動骨，一旦成功還可以為企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型提供模板與經(jīng)驗，至少也會讓企業(yè)在新產(chǎn)品的發(fā)展上跟上潮流。

有其名更要有其實，互聯(lián)網(wǎng)公司要名副其實

互聯(lián)網(wǎng)公司的成立在傳統(tǒng)企業(yè)中都是大事，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要戰(zhàn)略安排，所以，這種互聯(lián)網(wǎng)公司必須要做到名副其實，嚴格按照互聯(lián)網(wǎng)公司的行為邏輯行事，不受傳統(tǒng)思維與管理的掣肘。

但是，從以往的案例來看，傳統(tǒng)企業(yè)成立的互聯(lián)網(wǎng)公司往往并不能脫離傳統(tǒng)管理力量的制約，在資本運作和人員管理上難以自由發(fā)揮，甚至在公司內(nèi)部業(yè)務(wù)發(fā)展方向、營銷戰(zhàn)略與措施等具體問題上都難以自主，造成了不倫不類的狀態(tài)，這也是包括中國移動在內(nèi)的新業(yè)務(wù)基地等無法成功的重要因素。

我們可以舉幾個簡單的例子。滴滴打車與快的打車在春節(jié)前后展開了一輪又一輪的打車軟件爭奪戰(zhàn)，投入在資金數(shù)以億計，這直接導致了如今兩家獨霸打車市場的格局，試想，這樣的操作模式如果發(fā)生在中國移動剛剛成立的新媒體公司，會是怎樣的結(jié)果？恐怕方方面面都不會答應(yīng)，更有國有資產(chǎn)流失的大帽子時刻懸在空中。

當然，聯(lián)想比中國移動要市場化的多，聯(lián)想成立的互聯(lián)網(wǎng)公司一定會比中國移動的互聯(lián)網(wǎng)公司擁有更大的權(quán)限與自由度，但效果會有多好卻也難說。聯(lián)想在數(shù)年前就主打過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站FM365，最終結(jié)果是恰遇互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂而馬失前蹄。所以說，這次聯(lián)想成立的互聯(lián)網(wǎng)公司能否成為公司大棋局的一個“活眼”還值得觀察。

獨立互聯(lián)網(wǎng)公司成功與否關(guān)鍵在人和用人

傳統(tǒng)企業(yè)成立的獨立的互聯(lián)網(wǎng)公司最大的考驗仍然是人，是否有合適的管理人選，而整個公司將是怎樣的用人機制，這將是公司勝敗的關(guān)鍵，也是所謂的體制問題的核心之一。

幾年前，中國移動為了向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，當時的王建宙董事長提出了一個口號，要廣納賢才，遍尋“互聯(lián)網(wǎng)瘋子”，在公司建立的幾個互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)公司里也確實引入了很多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)高人來進行管理，但最后的結(jié)果卻是“互聯(lián)網(wǎng)瘋子”在中國移動這個大環(huán)境里不治自愈，在業(yè)內(nèi)鬧了個不大不小的笑話，這些如139社區(qū)、139說客等等也就無疾而終或默默無聞了。

就這一點來說，聯(lián)想成立的互聯(lián)網(wǎng)公司由經(jīng)驗豐富的元老干將陳旭東擔綱，從各個方面來說都比中國移動的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)掌門人更具備成功的可能。據(jù)資料顯示，陳旭東是聯(lián)想最早開通個人新浪微博的高層之一，現(xiàn)已超過270W粉絲，經(jīng)常和粉絲互動，微信小店“旭de東東搶”積累的豐富的經(jīng)驗，并帶領(lǐng)中國區(qū)數(shù)以千計的線下傳統(tǒng)渠道商向移動端遷移，在微信公眾平臺賬號上建立了“專賣店微信商城”，應(yīng)該算是早有打算有備而來。

聯(lián)想成立互聯(lián)網(wǎng)公司，是行業(yè)里的一件大事，也是聯(lián)想發(fā)展歷史中的重要里程碑，但成立公司并不意味著接受互聯(lián)網(wǎng)思維，更不代表就會把互聯(lián)網(wǎng)方法用好，未來還需要進一步的探索與磨合，否則，也有可能變成空中樓閣。