該技術(shù)演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設(shè)備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術(shù)。不同品牌和種類的車型之間實現(xiàn)了車間通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)，使車輛與交通燈及交通管理中心實現(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)?！〈舜握故局饕菔玖肆椆δ埽很囬g通信(V2V)可以實現(xiàn)緊急剎車預(yù)警(Emergency Electronic Brake Light)、十字路口碰撞警示(Intersection Collision Warning)、穿行轉(zhuǎn)向碰撞風(fēng)險警示(Across Traffic Turn Collision Risk Warning);車輛與行人之間的通信(V2P)則可以提供行人警示功能(Vulnerable Road User (pedestrian) Warning)。車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)主要應(yīng)用于信號燈狀態(tài)提醒(Timing / Signal Violation Warning)、車輛限速警示(Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning)。相比一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，C-V2X技術(shù)(以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù))依托于網(wǎng)絡(luò)，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經(jīng)針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。