自iPhone問(wèn)世至今7年多的時(shí)間里，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)深深影響了幾乎所有的傳統(tǒng)行業(yè)，比如零售、銀行甚至是出租車。但是，在經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展特別是互聯(lián)網(wǎng)巨頭大舉并購(gòu)之后，如今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)格局已經(jīng)基本穩(wěn)定。對(duì)于尚未拿到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“船票”的參與者來(lái)說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剩下的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，而公眾WiFi作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)入口，或許就是眾多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)參與者眼中的重要機(jī)會(huì)。

公眾WiFi就是為公眾提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的WiFi網(wǎng)絡(luò)，近年來(lái)多被應(yīng)用于公交、地鐵、機(jī)場(chǎng)、車站、商業(yè)連鎖店等幾乎所有人流密集的場(chǎng)所。而公交WiFi由于其場(chǎng)所人流量密集、網(wǎng)絡(luò)接入需求強(qiáng)烈、潛在用戶量異常龐大等原因尤其引人注目。

巨頭搶灘公交WiFi市場(chǎng)

據(jù)公開(kāi)的報(bào)道，幾乎全國(guó)所有省份均有上馬公交WiFi項(xiàng)目，除了一些具有本土化優(yōu)勢(shì)、聯(lián)合傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商及交通業(yè)主共同發(fā)起項(xiàng)目的一些中小企業(yè)外，有三大巨頭正在全國(guó)公交(地鐵)WiFi領(lǐng)域布局，試圖打造全國(guó)性的大網(wǎng)。

于2013年年底獲得首批虛擬運(yùn)營(yíng)商牌照的巴士在線，曾于2014年年初宣布投資10億元打造國(guó)內(nèi)最大的公交WiFi平臺(tái)，計(jì)劃今年二季度完成首期5萬(wàn)輛的覆蓋，年底完成15萬(wàn)輛公交車的WiFi覆蓋。實(shí)際上，這一激進(jìn)計(jì)劃受到了車載路由器交貨等各多種原因影響。據(jù)巴士在線相關(guān)人員近來(lái)接受采訪時(shí)的信息顯示，目前巴士在線已完成了北上廣深超過(guò)5000輛公交WiFi的覆蓋。

作為擁有中國(guó)最大的公交移動(dòng)電視網(wǎng)絡(luò)的新媒體公司及首批虛擬運(yùn)營(yíng)商，巴士在線參與公眾WiFi的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，除了其擁有各種運(yùn)營(yíng)資質(zhì)外，最終勝出的最有利武器是其自有5萬(wàn)輛公交，這能幫其省卻一大塊“入場(chǎng)費(fèi)”及“營(yíng)收分成”；二是其領(lǐng)先的“以網(wǎng)換網(wǎng)”良性商業(yè)模式，這是一個(gè)多方共贏的設(shè)計(jì)。筆者相信，這些有利條件加上巴士人所提的“以用戶體驗(yàn)為核心”的運(yùn)營(yíng)理念，巴士在線可望成為公交WiFi領(lǐng)域的一個(gè)贏家。

在公共交通WiFi這一領(lǐng)域，華視傳媒的實(shí)力、野心、動(dòng)作一點(diǎn)也不亞于巴士在線。華視傳媒移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理鄭毓明在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“在不久的將來(lái)，我們乘公交坐地鐵，上網(wǎng)、下載、看視頻，再也不用擔(dān)心流量問(wèn)題。每一輛車都是一個(gè)流動(dòng)的WiFi熱點(diǎn)，只要你在車上，你就永遠(yuǎn)在線。”

事實(shí)上，作為傳統(tǒng)移動(dòng)電視領(lǐng)域的最大霸主，華視傳媒參與公共交通領(lǐng)域的WiFi有著誰(shuí)也無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。首先，華視傳媒覆蓋89個(gè)公交城市和14個(gè)地鐵城市的移動(dòng)電視，每日覆蓋人數(shù)5.7億，這樣的合作方規(guī)模與媒介受眾是其他公交WiFi參與者沒(méi)有的。其次，從華視與華為公司、中國(guó)聯(lián)通達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議來(lái)看，華視傳媒在上游卡位精準(zhǔn)，這將為其帶來(lái)相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但不可否認(rèn)的是，從公開(kāi)渠道暫無(wú)法精準(zhǔn)了解華視傳媒已建成的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及建設(shè)計(jì)劃，這也許跟華視傳媒不具體擁有移動(dòng)電視網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)及公交、地鐵產(chǎn)業(yè)有關(guān)。畢竟，想要實(shí)施WiFi建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，需要征得交通運(yùn)營(yíng)業(yè)主同意并進(jìn)行大幅讓利。推測(cè)看來(lái)，只要繼續(xù)理順這些合作關(guān)系，并利用其在美國(guó)上市融資這一強(qiáng)大資金后盾，華視傳媒在公共交通WiFi領(lǐng)域發(fā)力并取得一席之地也暫無(wú)懸念。

相對(duì)于前兩者，七彩集團(tuán)旗下的北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司絕對(duì)更像是一個(gè)公交WiFi領(lǐng)域的先行者與實(shí)干家。媒體報(bào)道稱，其早在2012年就與北京移動(dòng)、北京公交集團(tuán)達(dá)成建設(shè)“公交車無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”的合作協(xié)議，為用戶帶來(lái)刷微信、看新聞、聽(tīng)音樂(lè)、聊天、處理郵件、批文甚至看視頻等一系列的安全上網(wǎng)服務(wù)，并在北京推出了全國(guó)第一個(gè)規(guī)模上線公交WiFi的樣板項(xiàng)目。

截至2014年5月，七彩集團(tuán)已完成北京9000輛公交車、南京4000輛公交車的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并已同超過(guò)22個(gè)城市的公交業(yè)主簽約合作項(xiàng)目。另外，據(jù)筆者所知，七彩集團(tuán)已接觸并洽談各地的機(jī)場(chǎng)巴士等客運(yùn)企業(yè)，試圖打造更大規(guī)模的交通WiFi網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f(shuō)，從目前來(lái)看，七彩集團(tuán)已建成國(guó)內(nèi)最大的公交WiFi網(wǎng)絡(luò)。有一句俗語(yǔ)叫做“只要繼續(xù)堅(jiān)持，實(shí)干家就不會(huì)輸”。用它來(lái)形容七彩集團(tuán)在公交WiFi領(lǐng)域的努力非常貼切。

然而，一路熱點(diǎn)CMO王斐琴接受媒體采訪時(shí)表示，考慮到公交WiFi項(xiàng)目的投資龐大，其已在陸續(xù)接洽各路天使投資，以平衡公交WiFi投入巨大與產(chǎn)出緩慢問(wèn)題。這也難怪其在北京布放的公交WiFi，直至上個(gè)月仍只能連上公交內(nèi)網(wǎng)，而無(wú)法連接真正的互聯(lián)網(wǎng)。畢竟，互聯(lián)網(wǎng)的流量需要向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買，在找到切實(shí)可行的盈利模式之前，還需要一定的平衡技巧與運(yùn)營(yíng)之道。

網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量成最大掣肘

筆者認(rèn)為，公交WiFi市場(chǎng)體量龐大、門(mén)檻不高、前途光明，但道路曲折。目前，局面對(duì)各參與方均有利有弊，各方要想在公交WiFi領(lǐng)域有所作為，除了鞏固已有優(yōu)勢(shì)外，還應(yīng)該從最基本的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量入手，只有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)真正能滿足乘客上網(wǎng)需求，才能實(shí)現(xiàn)用戶的積累，并保持用戶黏性。

當(dāng)今，在公交WiFi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量方面的兩大問(wèn)題異常突出，尚無(wú)根本性的解決之道，這也需要業(yè)界多加探討，從技術(shù)手段加以解決。

WiFi設(shè)備的接入能力是有限的，據(jù)部分廠家出廠檢測(cè)結(jié)果顯示，一個(gè)熱點(diǎn)的最大連接數(shù)量在30個(gè)用戶左右。但是公交車廂人流遠(yuǎn)不僅于此，再加上實(shí)際運(yùn)行環(huán)境千差萬(wàn)別、設(shè)備的老化劣化以及網(wǎng)絡(luò)干擾等原因，使得公交WiFi很難連接，這個(gè)“乘客多的時(shí)候便無(wú)法連接的問(wèn)題”異常嚴(yán)重，如何定位并解決？

公交WiFi由于其覆蓋的是移動(dòng)載體，所以必須使用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的3G、4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)外網(wǎng)通信，而每張SIM卡的3G/4G帶寬都是有限的，而且是隨時(shí)間、地點(diǎn)、用戶量變化的，如何確保連接上WiFi設(shè)備的乘客能有合乎其使用要求的帶寬？反過(guò)來(lái)說(shuō)，建設(shè)者與運(yùn)營(yíng)者如何評(píng)估乘客的網(wǎng)絡(luò)帶寬，并依此進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)整及升級(jí)，以保證網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量？

誠(chéng)然，各方面的事實(shí)已經(jīng)顯示公共交通WiFi的競(jìng)爭(zhēng)和資源搶奪已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。但是，由于公交WiFi項(xiàng)目投資巨大、用戶體量異常龐大、盈利模式未完全清晰這些原因，使得它不是光靠卡位、資源爭(zhēng)奪或者是訴訟等手段就能贏得市場(chǎng)的，也不是一個(gè)只能容納一家巨頭的領(lǐng)域。

當(dāng)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、社會(huì)信息化蓬勃發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的3G/4G網(wǎng)絡(luò)由于資費(fèi)過(guò)高等原因暫不能很好地滿足公交(地鐵)乘客的流量需求，這是公交WiFi項(xiàng)目最難得的機(jī)遇。參與各方如能理順網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)的配比關(guān)系，抓住時(shí)機(jī)解決技術(shù)問(wèn)題，提升乘客網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)，迅速積累用戶規(guī)模，那么這樣一個(gè)人流量近900億人次/年的公共交通WiFi市場(chǎng)，必能實(shí)現(xiàn)多方共贏。