再過3個月，北京的1.8萬輛公交車將提供免費WiFi，一家公交WiFi運營商“16WiFi”日前宣布將在300路公交上公測免費WiFi，9月全線供應(yīng)。幾經(jīng)波折的公交WiFi會迎來春天嗎？

再度入場

近日，16WiFi宣布，北京公交免費WiFi已通過網(wǎng)安部門認證，300路全線已完成設(shè)備的拆舊換新并正式開通。“上網(wǎng)體驗絕對今非昔比”，16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏信心滿滿，“一個月內(nèi)懸賞公測，蹭不了網(wǎng)，就獎流量”。

16WiFi甚至拿出公測獎勵帶動用戶使用：從7月12日到8月11日，乘客在北京任一300路公交車如若發(fā)現(xiàn)WiFi無法連接的狀況，每日第一位上報給16WiFi公眾號的用戶將會獲得1G全國流量等獎勵。

北京商報記者乘坐時使用了16WiFi的App，能夠搜索到比較強的信號。連接WiFi后，可以免費登錄使用。嘗試打開了幾個新聞頁面，速度適中，視頻需要緩沖，總體上看，整體體驗比較流暢。

其實早在2013年3月，北京公交集團和中國移動北京分公司共同建設(shè)的“公交車無線上網(wǎng)系統(tǒng)”就開始提供公交免費WiFi服務(wù)，其他地區(qū)也有推廣。但從結(jié)果上看，并未有多大的市場反應(yīng)，但都陷入登錄難、信號差、網(wǎng)速慢的困局。

不過，公交免費WiFi卻在沉寂數(shù)年后回歸到人們的視線中。除了16WiFi再度在北京地區(qū)布局，在全國各個地區(qū)也有不少運營商和公交集團于近期掀起公交免費WiFi的又一輪熱潮：貴州泛亞信通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司為貴陽全市340輛公交車和旅游巴士提供安裝公交WiFi系統(tǒng)；中山市公交集團在全市1000輛公交車上配備免費WiFi；寶雞市日前也有210輛公交車車載WiFi開通試運行。

投入抗壓

雖然免費公交WiFi的再度登場博得不少眼球，然而，這背后背負著沉重的資本壓力。

邱朝敏介紹，16WiFi已投入巨資，將原有1.2萬輛車上的舊設(shè)備全部拆除換新，同時新增6000輛車，“單此一項就投入3600萬元”。此外，軟件系統(tǒng)也做了全新設(shè)計，“9月底前將全部正式開通，北京的公交WiFi從此步入4.0時代”。

目前，16WiFi已簽約全國70個城市、20萬輛公交車。事實上，16WiFi上個月剛完成3億元B輪融資，而去年11月也爭取到A輪的1.38億元。得力于資金支持，近期16WiFi才有大筆布局的基礎(chǔ)。

不過，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對北京商報記者表示，商業(yè)WiFi行業(yè)耗資巨大，同時對技術(shù)要求頗高。前期的流量購買準(zhǔn)備、硬件軟件設(shè)置、安全問題的把控以及后期的設(shè)備檢測等都需要大量的人力物力財力的投入。

“舉例來說，2.4G頻段每個有效信號范圍內(nèi)只能接入20個左右，按照一個普通商業(yè)設(shè)備2500元，每個用戶的投入成本在125元左右。單從硬件投入角度來看，投入規(guī)?？上攵?rdquo;，該業(yè)內(nèi)人士介紹道，從目前運營商提供的資費來看，移動網(wǎng)絡(luò)3G/4G的資費也遠遠高于固網(wǎng)的資費。移動網(wǎng)絡(luò)的定向流量包最低在5元/1GB，車載場景能夠滿足用戶的流量平均每天至少2G，按照10萬個熱點來計算，每年在帶寬投入上，車載需要3000萬元的流量成本。

“眼前，沒有一定資金技術(shù)積累的企業(yè)很難做好初期的市場培育工作，再加上營銷與宣傳，這將給賬上帶來重擔(dān)”，上述業(yè)內(nèi)人士解釋道。

據(jù)了解，16WiFi整體也尚未實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，該公司預(yù)計2017年才能實現(xiàn)收支平衡。另外，今年6月，被上市公司宣布收購的“南方銀谷”在2015年虧損額達到近500萬元，這也是一個比較恰當(dāng)?shù)膶嵗?/p>

未來迷途

WiFi設(shè)備在不同的場景都有它特定的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上有大約2000家公司在致力于開拓這個市場。

其實，早期的巨大投入很難把故事講全，因為這些運營商的如意算盤都敲在了賺取活躍流量入口上，但用戶基數(shù)遲遲無法達到一個級別，變現(xiàn)也就只能在虧損延續(xù)中成為泡影。上述業(yè)內(nèi)人士更是直言不諱，“資金斷糧后，未來公交WiFi將會消失”。

早在幾年前，互聯(lián)網(wǎng)評論家丁道師也指出，公交WiFi只是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過渡式的產(chǎn)物，將來實現(xiàn)智慧城市建設(shè)，全城覆蓋無線WiFi時，信號技術(shù)和運營模式的問題終會解決。

但是，另有業(yè)內(nèi)人士表示，公交免費WiFi如果不單純盯著入口做文章，而是形成自己的生態(tài)也將是移動互聯(lián)網(wǎng)多場景的一部分。只是，5G與MEC（移動邊緣計算）等新技術(shù)逐漸取代原有的技術(shù)，傳統(tǒng)的商業(yè)WiFi只能作為市場的補充生存，這還取決于商業(yè)模式的優(yōu)劣。

事實上，相對于老生常談依靠廣告的模式，16WiFi再次登場也改變了原有的路徑，開始圍繞著自身App進行“創(chuàng)業(yè)孵化”的項目并向著特定場景下應(yīng)用集合的方向發(fā)展。邱朝敏認為：“WiFi只是切入點，不斷挖掘用戶價值進行商業(yè)模式創(chuàng)新，是所有商業(yè)WiFi公司的發(fā)展方向。”邁外迪網(wǎng)絡(luò)科技CEO張程也表示，商業(yè)WiFi不僅僅只是上網(wǎng)，更是場景服務(wù)的平臺，是連接商戶和消費者的紐帶；商業(yè)WiFi的后向運營不僅僅只是廣告，更是應(yīng)用的交互和海量的數(shù)據(jù)挖掘。

在16WiFi的App內(nèi)，目前有新聞資訊、移動搜索、視頻、小說、游戲、網(wǎng)站導(dǎo)航、生活服務(wù)等各種內(nèi)容，還有公交實時查詢、同車同線路社交、微信搖一搖等功能。

邱朝敏曾透露，16WiFi將由工具向平臺轉(zhuǎn)變，圍繞公交場景做包括社交、游戲、直播等多項業(yè)務(wù)。這樣來看，通過多種功能體驗留住用戶群體也不失為多渠道變現(xiàn)的方法。不過，能否在解除投入壓力的同時創(chuàng)造可觀的利潤還要等待市場的檢驗。