乘坐國內(nèi)航班時，起飛前乘客都會聽到“請您關(guān)閉手機(jī)”的提示，如今在有些航班上已經(jīng)改了。近日，中國民用航空局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》，認(rèn)為開放機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟。這兩天，東航、海航部分航線已經(jīng)喊乘客“開機(jī)” ，中國航空業(yè)迎來空中上網(wǎng)時代。

東航海航部分航線放開手機(jī)使用限制

　　圖片來源網(wǎng)絡(luò)

自2018年1月18日起，東方航空和海南航空的旅客可以在遵守使用規(guī)范的前提下，在航班上使用具有飛行模式的手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設(shè)備。使用這些電子設(shè)備，需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。此外，國航和春秋航空也分別表示，正在完善相關(guān)工作方案。

能見度低等特殊情況下禁用電子設(shè)備

在此前兩天，中國民航局公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》，意味著在飛機(jī)上使用便攜電子設(shè)備有規(guī)可循。民航專家表示，放開使用便攜電子設(shè)備，不等同于旅客可以完全自由地在飛機(jī)上使用手機(jī)?！吨改稀窂?qiáng)調(diào)，在低能見度飛行階段，或者飛機(jī)疑似受到便攜式電子設(shè)備干擾的特殊情況下，仍禁止使用便攜式電子設(shè)備。隨著科技逐步發(fā)達(dá)以及運行數(shù)據(jù)的積累，這些禁用項目有可能會逐步放開。

飛機(jī)上使用電子設(shè)備主要用于上網(wǎng)

目前，在飛機(jī)上使用電子設(shè)備主要用于上網(wǎng)功能。以東航為例，目前能夠提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。旅客可提前在東航App或官網(wǎng)上申請登錄密碼，登機(jī)后打開手機(jī)WiFi功能連接網(wǎng)絡(luò)。

機(jī)上WiFi已成乘客選擇航班因素

國際海事衛(wèi)星組織最新調(diào)查顯示，機(jī)上WiFi已成為繼機(jī)票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。中國的空中WiFi目前仍然處于試點階段。全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。預(yù)計到2021年，中國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊規(guī)模有望接近總機(jī)隊規(guī)模的50%，超過2400架。

目前國內(nèi)航企空中上網(wǎng)均未收費

業(yè)內(nèi)人士指出，目前國外航空公司機(jī)上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時長費用，而國內(nèi)航企，如東航、南航、國航、海航的空中WiFi均未收費。由于空中互聯(lián)成本較高，后續(xù)不排除有國內(nèi)航企向旅客收取流量費。此外，開放手機(jī)使用后，對機(jī)上影音娛樂設(shè)備行業(yè)等或?qū)⑹穷嵏残缘挠绊懀磥砗狡罂梢酝ㄟ^開拓直播、點播、空中商城等服務(wù)獲取廣告收入。

機(jī)上WiFi已成為繼機(jī)票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。2018年，試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，預(yù)計到2021年中國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊規(guī)模有望接近總機(jī)隊規(guī)模的50%超過2400架。