隨著聯(lián)盟各項工作的扎實推進，國內(nèi)相關企業(yè)紛紛加入，國際相關組織日益注目聯(lián)盟動向。日前，美國電氣和電子工程協(xié)會（IEEE）與中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）為了進一步加強智能交通領域標準化合作，共同推動相關產(chǎn)業(yè)化進程，雙方正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。

2014年3月13日，美國電氣和電子工程協(xié)會（IEEE）與中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）在交通運輸部公路科學研究院舉行合作備忘錄簽署儀式。在雙方代表的共同見證下，IEEE-SA技術總監(jiān)Mr.Adam Newman和聯(lián)盟理事長王笑京先生分別致辭后，代表各自組織在合作備忘錄上簽字，自此拉開了正式合作的序幕。

來自IEEE-SA的代表有IEEE-SA候選主席、現(xiàn)任802.11主席Bruce Kraemer先生，世界ZigBee聯(lián)盟主席、802.15主席Bob Heile先生，IEEE-SA全球戰(zhàn)略負責人Walter Sun先生。聯(lián)盟副理事長工業(yè)與信息化部電信研究院、奇瑞汽車、中國聯(lián)通、華為技術有限公司、大唐電信、青島海信、深圳金溢、世紀高通、博康網(wǎng)絡科技等單位的代表參加了簽署儀式。

2月26日，中國智能交通協(xié)會吳忠澤理事長應邀參加深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會第一屆大會，并在會上作重要報告。深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會是由深圳市從事智慧交通產(chǎn)業(yè)相關業(yè)務的企事業(yè)單位自愿組成的地方性、行業(yè)性、非營利性社會組織，它的成立旨在推動智慧交通產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，促進深圳智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈融合和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。參會人員有來自深圳市交通運輸委、深圳市民政局的領導，還有智慧交通行業(yè)的企業(yè)代表。

會上深圳市交通運輸委文維處長宣讀了市交通運輸委、市民政局關于成立深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會的批復，促進會的籌備組負責人作了籌備情況報告，大會審議通過了章程、會費管理辦法、選舉辦法及監(jiān)票人等內(nèi)容并通過投票選舉出了第一屆會長單位、常務副會長單位等，選舉結果為深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會第一屆會長單位是深圳市公路客貨運輸服務中心有限公司，常務副會長單位是深圳市易行網(wǎng)交通科技有限公司，副會長單位是中興通訊股份有限公司等五家單位。

協(xié)會吳忠澤理事長在大會上作為特邀嘉賓也作了重要報告，他指出，深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會的成立，標志著深圳市城市智能交通發(fā)展進入了一個新時期。結合中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢和促進會關于“政府主導、科研支撐、行業(yè)應用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的核心理念，按照“科技創(chuàng)新與市場導向緊密結合”的技術路線，吳忠澤理事長對深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會的發(fā)展提出幾點建議：1、針對我國智能交通產(chǎn)業(yè)特點，以技術和人才合作為基礎、以市場和應用為可持續(xù)保障，不斷完善傳統(tǒng)的政、產(chǎn)、學、研合作模式，發(fā)揮特區(qū)的政策環(huán)境有事優(yōu)勢，推動協(xié)同創(chuàng)新平臺建設；2、融合物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術，打造綠色循環(huán)低碳交通系統(tǒng)將是我國智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要整合資源，提高深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)技術鏈整體水平，搶占技術制高點，推動和打造一批民生示范工程，促進面向新一代信息技術的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展；3、研究制定深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術規(guī)范和地方標準體系，推進我國技術標準制修訂，保障智能交通產(chǎn)業(yè)鏈有序、健康地發(fā)展；4、緊密結合智能交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展實際需求，在資金投入、人才保障、激勵措施、信息共享、知識產(chǎn)權保護等方面，完善科技成果推廣的制度保障與激勵機制，探索新型科技成果推廣模式，促進成果推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。

日前，哈爾濱市財政局組織高寒城市智能公交系統(tǒng)項目實施單位與世界銀行舉行了貸款談判，并取得了積極成果，世界銀行最終確定給予哈爾濱市1億美元長期貸款支持，此舉標志著哈爾濱市利用世界銀行貸款建設高寒城市智能公交系統(tǒng)進入建設實施階段。

世界銀行貸款屬于長期低息貸款，貸款期限25年，年利率1%左右，與國內(nèi)銀行5年以上中長期人民幣貸款利率7.05%相比具有明顯優(yōu)勢。哈爾濱市財政局與各項目實施單位密切配合，進行了項目前期規(guī)劃、論證、組織專家評審、貸款談判等一系列工作，歷經(jīng)3年多時間，最終獲得世界銀行貸款支持。

哈爾濱市將利用上述貸款，大力推進友誼路、紅旗大街、新陽路3條公交優(yōu)先走廊及3個公交場站建設;采購200輛環(huán)保節(jié)能公交車;購置道路橋梁檢測維護等設備119臺(套);建設數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理流程系統(tǒng)、綜合計算數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、公交行業(yè)管理系統(tǒng)和快速反應系統(tǒng)各1套。項目完成后，將有力提升哈爾濱市城市公交系統(tǒng)智能化水平，更好地方便市民乘車出行。

在不久前閉幕的第十二屆全國人民代表大會第二次會議上，“大數(shù)據(jù)”這一詞匯首次出現(xiàn)在政府工作報告中，這預示著大數(shù)據(jù)已經(jīng)脫離“是什么”的概念階段，正式進入“怎么用”的實施階段。

近日，英特爾亞太研發(fā)有限公司總經(jīng)理及英特爾軟件與服務事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理何京翔、英特爾公司數(shù)據(jù)中心軟件部中國區(qū)首席技術官苗凱翔與杭州誠道科技有限公司銷售總監(jiān)陳海濤就大數(shù)據(jù)技術在智能交通行業(yè)應用發(fā)表了看法。

英特爾：進化中的大數(shù)據(jù)技術

大數(shù)據(jù)概念的根基是大數(shù)據(jù)技術，作為技術提供商，自2012年7月發(fā)布Hadoop發(fā)行版（IDH）以來，英特爾對大數(shù)據(jù)解決方案進行著不斷的完善，并推出了綜合計算、存儲、網(wǎng)絡和軟件的英特爾數(shù)據(jù)平臺，在這個數(shù)據(jù)平臺之上，英特爾提供了大數(shù)據(jù)處理所需要的基本的模塊，提供分析工具，并對合作伙伴提供了更多創(chuàng)新的空間。

與單獨的Hadoop軟件相比，完整的英特爾數(shù)據(jù)平臺包含了Hadoop的所有功能，增加了流計算、內(nèi)存計算、圖形界面等完整的工具，同時還提供了技術支持與高級的管理功能，確保數(shù)據(jù)平臺的功能得到完整的發(fā)揮。

與其他競爭對手的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品不同，英特爾數(shù)據(jù)平臺不僅僅是一個孤立的軟件系統(tǒng)，多年來，英特爾在IT硬件領域始終保持著行業(yè)引領者的地位，憑借這一優(yōu)勢，英特爾的軟件產(chǎn)品在開發(fā)之時就可以充分考慮如何與硬件結合搭配，以獲得更優(yōu)秀的性能，英特爾數(shù)據(jù)平臺也遵循這一思路，為用戶提供從數(shù)據(jù)中心到客戶“端到端”的全面服務。

行業(yè)應用：尋求行業(yè)價值合作伙伴

新技術在行業(yè)落地，并得到廣泛的認同與應用之后，才能認為是成功的。作為大數(shù)據(jù)技術提供商，在推進大數(shù)據(jù)行業(yè)應用方面，英特爾采用了尋求行業(yè)價值伙伴，并進行深度合作的方式。以保證大數(shù)據(jù)技術為用戶發(fā)揮更大的作用。

英特爾認為，行業(yè)合作伙伴應當具備的特征是具備較強的行業(yè)知識、自我創(chuàng)新能力、區(qū)域優(yōu)勢、技術方面能與英特爾互補，共同進步。

與電力、金融、通信等行業(yè)不同，中國智能交通行業(yè)起步較晚，雖然經(jīng)過“十五”、“十一五”期間的快速發(fā)展，進入了正規(guī)的市場化階段，但總體市場容量較小，投資方性質與投資方式較為單一，細分子行業(yè)較多。其項目表現(xiàn)為明顯的區(qū)域性，規(guī)模大小不一，不確定性較強。

根據(jù)統(tǒng)計，我國目前從事智能交通行業(yè)的企業(yè)已有兩千多家，這些企業(yè)共同分享著百億級別的智能交通市場，其中的優(yōu)秀企業(yè)憑借對客戶需求的深刻理解與靈活的市場運作方式，在不同的領域和地域建立了自己的優(yōu)勢，選擇這些企業(yè)作為合作伙伴，給予有力的技術，可以使英特爾的大數(shù)據(jù)技術更快的應用于智能交通行業(yè)中，最終達到共贏的局面。

智能交通：與大數(shù)據(jù)的天作之合

智能交通行業(yè)是現(xiàn)代IT技術與傳統(tǒng)交通技術結合的產(chǎn)物，對于新技術應用較為敏感，但由于技術應用的不均衡及質變時間點不一，新技術對原有技術的兼容性與適應性更加敏感，隨著高清攝像、車輛傳感器技術的應用，智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長，視頻、圖片數(shù)據(jù)大量出現(xiàn)，使得原有的數(shù)據(jù)技術有些措手不及。

據(jù)杭州誠道科技有限公司銷售總監(jiān)陳海濤介紹，通過與英特爾的緊密合作，誠道科技已經(jīng)將大數(shù)據(jù)技術成功的應用于智能交通行業(yè)，

以浙江省某市為例，近年來投入使用的高清卡口設備數(shù)量越來越多，儲存的車輛拍照信息呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，數(shù)據(jù)儲存技術首先遇到了擴容的難題，如繼續(xù)沿用小型機擴容的方案會導致成本大幅增加，而使用大數(shù)據(jù)技術，建立數(shù)據(jù)中心，采用低成本的服務器集群，使得擴充數(shù)據(jù)儲存空間成為可能。

對于車輛的稽查與管理是交通管理部門的基礎業(yè)務，也是對機動車所有者與駕駛員生命與財產(chǎn)安全的保障，因此交通管理部門對于基礎業(yè)務的及時性與準確性一直有較高的需求，而在實際工作中，受限于原有關系型數(shù)據(jù)查詢技術，進行實時的車輛信息比對與查詢會嚴重的消耗系統(tǒng)資源，所需時間也較長，容易貽誤戰(zhàn)機。大數(shù)據(jù)技術高數(shù)據(jù)吞吐量和高度容錯性的先天優(yōu)勢可以使查詢達到秒級的速度，有效的提升交管部門的業(yè)務水平。

“十二五”期間，建設服務型政府成為各級政府改革的重要目標，交通與交管部門也在由管理型部門向服務型部門轉變的過程中，舉措之一是借助多樣化的交通信息采集方式，通過整合與分析，為出行者提供及時準確的交通信息并提供出行信息規(guī)劃服務，以減少擁堵，提高出行質量。大數(shù)據(jù)技術能夠對各種類型的交通數(shù)據(jù)進行有效的整合，挖掘數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提供更及時的路況信息，可以預計，大數(shù)據(jù)在交通信息服務行業(yè)將會有更廣泛的應用。