物流市場(chǎng)的痛點(diǎn)：物流服務(wù)效率低

中國物流市場(chǎng)雖然廣闊，很多投資者都被這塊蛋糕紅利所吸引，導(dǎo)致物流公司非常密集，因此，物流公司之間的價(jià)格之爭(zhēng)，導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)的主導(dǎo)權(quán)越來越弱，加之油費(fèi)、過路費(fèi)等外界環(huán)境因素，貨運(yùn)司機(jī)的收益越來越少，因此就會(huì)產(chǎn)生貨損率的增加、貨物偷盜事件的增加，進(jìn)而影響用戶的再次消費(fèi)意向。

由于物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，物流公司分散，物流公司的車隊(duì)有限，且貨主和司機(jī)之間沒有溝通，這樣就會(huì)產(chǎn)生貨物和司機(jī)，在時(shí)間和空間上的物流匹配效率無法達(dá)到最佳，也就是經(jīng)常發(fā)生的物流慢，物流繞路走等服務(wù)效率低現(xiàn)象。

由于中小物流企業(yè)之間的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致中小物流企業(yè)的生態(tài)呈現(xiàn)惡性循環(huán)，形成物流市場(chǎng)被大品牌企業(yè)被動(dòng)壟斷，像順豐這類大物流配送企業(yè)，物流服務(wù)好，物流配送時(shí)間快，價(jià)格與其它相差不大，貨主就會(huì)在考慮貨損成本和物流成本上，擇優(yōu)選擇大品牌物流企業(yè)，這樣就降低了中小物流企業(yè)的發(fā)展速度。

那么，物流效率低的關(guān)鍵因素，在于貨主和司機(jī)之間的信息無法最佳匹配，另外，司機(jī)的利益受損，導(dǎo)致整個(gè)物流生態(tài)的惡性循環(huán)。

物通鏈：重構(gòu)物流生態(tài)

物通鏈?zhǔn)腔趨^(qū)塊鏈及物通車聯(lián)系統(tǒng)的新一代物流生態(tài)，讓貨主或物流公司可以像滴滴打車一樣輕松安排物流運(yùn)輸，讓卡車司機(jī)不再僅僅只限于里程費(fèi)用，可以獲得服務(wù)質(zhì)量激勵(lì)。

物通鏈運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建物流數(shù)據(jù)庫，整合中小物流公司的資源，通過透明化的鏈上車聯(lián)數(shù)據(jù)，打通貨主、司機(jī)和物流公司之間的溝通，幫助貨主及物流公司能夠通過物通平臺(tái)迅速匹配到滿足自己運(yùn)輸需求的運(yùn)輸司機(jī)，在時(shí)間和空間上增效降本，讓貨主以最優(yōu)的價(jià)格匹配最優(yōu)的服務(wù)，重塑整個(gè)物流生態(tài)。

另外，物通鏈為司機(jī)增設(shè)激勵(lì)機(jī)制，通過鏈上車聯(lián)數(shù)據(jù)，平臺(tái)可以精確判斷物流司機(jī)的駕駛習(xí)慣，比如是否有違規(guī)駕駛行為、疲勞駕駛、超速駕駛、不良駕駛行為及異常停車等行為，給予不同業(yè)務(wù)表現(xiàn)的司機(jī)以差異化的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，規(guī)范運(yùn)輸司機(jī)的運(yùn)輸行為，減少貨損率和交通事故率。

物通鏈：物流領(lǐng)域未來的香餑餑

物通鏈將為整個(gè)物流行業(yè)提供數(shù)據(jù)化服務(wù)平臺(tái)，在區(qū)塊鏈技術(shù)的不可纂改和可追溯的特點(diǎn)幫助下，物通平臺(tái)個(gè)人數(shù)據(jù)的安全性和匹配數(shù)據(jù)的透明性得到最大限度的實(shí)現(xiàn)。物流鏈惠及各方利益，提高整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為投資者增加收益。

物通鏈在中國落地的首家合作伙伴為上瀾指北針和中國最大的民營(yíng)物流企業(yè)錦程，這兩家公司均處于飛速發(fā)展期，公司業(yè)務(wù)落地在長(zhǎng)三角地區(qū)，屬于中國物流服務(wù)密度最高的區(qū)域之一，通過引入物通鏈，業(yè)務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)壓力都得到改善。

物通鏈致力于構(gòu)建"價(jià)值鏈共融、產(chǎn)業(yè)鏈共建、全社會(huì)共享"的智慧型物流生態(tài)，去中心化的物流平臺(tái)，為貨主、司機(jī)和物流公司提供最佳的物流匹配服務(wù)，顛覆傳統(tǒng)物流環(huán)境，助力物流市場(chǎng)的發(fā)展欣欣向榮。