電池企業(yè)關(guān)鍵字列表
上下游夾擊、產(chǎn)能過剩將至 動力電池如何破局下個十年？
動力電池的成長正在推動著越來越熱鬧的中國新能源汽車市場，其技術(shù)瓶頸與成本壓力也正在考驗著電池企業(yè)。在貝特瑞董事長賀雪琴看來，電池回收解決方案是使動力電池材料價格穩(wěn)定、持續(xù)下降，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本方案。
三元電池征戰(zhàn)國際市場提速 國內(nèi)正極企業(yè)加快專利布局
隨著國內(nèi)動力電池企業(yè)征戰(zhàn)國際市場步伐提速，國內(nèi)三元材料企業(yè)對專利知識產(chǎn)權(quán)保護愈發(fā)重視起來。日前，巴斯夫授予北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司(下稱“北大先行”)有關(guān)美國阿貢國家實驗室(ANL)鎳鈷錳(NCM)正極材料相關(guān)專利的分許可。
2017年，我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前邁進，企業(yè)的產(chǎn)能擴張如火如荼，動力電池行業(yè)在洗牌中持續(xù)整合。經(jīng)盤點發(fā)現(xiàn)，2017年，國家頒布的對動力電池行業(yè)產(chǎn)生重大影響的政策大致可分為以下幾類：
在財政補貼退坡＋雙積分政策的影響下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪變革。
2017年14筆訂單金額超310億 電池企業(yè)實力分層漸顯
5月17日晚間，堅瑞沃能公告稱全資子公司沃特瑪已經(jīng)與成都大運汽車簽署銷售合同，擬向后者銷售磷酸鐵鋰電池組1 5萬組，合同金額28 62億元。
2017年電池市場可謂是熱鬧至極，超千億資本涌入，整車企業(yè)掀起自建體系熱潮，原材料先后漲價等，無不透露著難以捉摸的無奈感。在車企與材料企業(yè)的雙重壓力之下，電池企業(yè)不僅要平攤成本，還得承受整體大環(huán)境的降價要求，因此盈利能力下降。
電池技術(shù)攻堅戰(zhàn)迫在眉睫 中企“笑了” 韓企“肉疼”!
導(dǎo)讀: 一邊是補貼退坡在即，一邊是外資電池企業(yè)難入目錄情況大大改善，而目前國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然是以政策為導(dǎo)向的增長為主，一旦補貼取消，對于新能源汽車行業(yè)以及動力電池行業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響。
30家電池企業(yè)或?qū)⒌归] 行業(yè)大浪淘沙模式全面開啟
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國鋰電池裝機總量為18 1GWh，相較于去年同期增長31 43%。據(jù)了解，我國動力電池市場的競爭一直處于焦灼狀態(tài)，龍頭規(guī)?；粩嗵嵘?。
動力電池產(chǎn)業(yè)迎變局：價格博弈加劇 二三線企業(yè)將被淘汰
2017年，被不少動力電池業(yè)內(nèi)人士視作產(chǎn)業(yè)洗牌的一年。從2014年開始提速，到2015年爆發(fā)，再到2016年受騙補核查影響的搖擺，業(yè)界等待了將近一年的新的補貼政策最終在2016年底出爐，補貼退坡趨勢明顯。
近幾年，在政策利好下，我國新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式的增長，一躍成為全球最大新能源汽車生產(chǎn)及消費國。可想而知相應(yīng)的鋰電池需求量是多么龐大，全球鋰資源量能否支撐這個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，仍存很多未知因素。
726億！2017年Q3動力電池投資擴產(chǎn)忙 涉及33項目
根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研，2017年第三季度中國動力鋰電池電池產(chǎn)值為213億元，環(huán)比增長6 5%，增速略有放緩。
三元電池在汽車動力電池界，以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。以2017年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》動力電池的分布來看
動力電池行業(yè)大浪淘沙 3年70余家鋰電池相關(guān)企業(yè)倒閉
隨著雙積分管理辦法的落地和禁售燃油車信號的釋放，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。僅動力電池市場而言，目前國內(nèi)較具備比較優(yōu)勢的有寧德時代、比亞迪、國軒高科以及深圳比克等企業(yè)。
21700國內(nèi)應(yīng)用導(dǎo)入需解決4道難題
隨著力神21700電池登上工信部第299批目錄，搭載2款新能源專用車型，國內(nèi)21700電池正式迎來實際應(yīng)用序幕。
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