2014年車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場硝煙四起。國際市場上，蘋果旗下的“CarPlay”、谷歌領(lǐng)銜的開放汽車聯(lián)盟OAA和微軟牽線的“Mirror Link”早已呈三足鼎立之勢。而在國內(nèi)，且不論蠢蠢欲動的阿里，單見騰訊大旗一揮，橫空出世的“路寶”和百度的“carnet”短兵相接，再加上“旺網(wǎng)車智匯“等公司的異軍突起——不知不覺間，各路大神已經(jīng)齊聚車聯(lián)網(wǎng)，八仙過海各顯神通。

從市場規(guī)模上看，截止至2012年12月全國汽車保有量為1.99億輛，每年還將新增2200萬輛，產(chǎn)銷量達(dá)2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，增速同比提高10.2和9.6個百分點。 預(yù)計到2020年之前，中國人均汽車擁有量將從目前的“人均0.07輛”，達(dá)到全球人均0.17輛的平均水平。而這僅僅只是車聯(lián)網(wǎng)市場潛力的冰山一角罷了。面對車聯(lián)網(wǎng)顛覆性的巨變，整個行業(yè)模式或許將面臨推倒重來的機遇。

于是，越早布局車聯(lián)網(wǎng)，就越能把握住機遇。在這點上，巨頭們擁有天然的優(yōu)勢，如用戶粘度、開發(fā)能力、市場能力等等。如“CarPlay”,不僅搭上了蘋果的順風(fēng)車，更是借助了黑莓的技術(shù)力量(“CarPlay”是在黑莓旗下QNX平臺運行的)，又如OAA，聯(lián)合了谷歌的設(shè)想，各汽車廠商的平臺和安卓的解決方案，前景一片光明?？梢?，車聯(lián)網(wǎng)就是巨人肩膀上的戰(zhàn)爭——誰能集合更多巨人的資源，誰就更有勝算。

巨人們之間的戰(zhàn)爭已趨白熱化，但是這也沒有讓其它對手畏懼。如“旺網(wǎng)車智匯”，一個目前還未被大家熟識的公司，也在悄然布局車聯(lián)網(wǎng)。這家成立于2011年的公司在短短2、3年的時間里，就已經(jīng)凝聚了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)各行各業(yè)的實力派，積極備戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，截止目前為止，“旺網(wǎng)車智匯”已經(jīng)和國內(nèi)多家知名企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中不乏中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、國美、Europ Assistance此類國內(nèi)外馳名的巨頭公司。

“旺網(wǎng)車智匯”和幾大保險機構(gòu)以及Europ Assistance(全球頂級的救援機構(gòu))的合作最為讓人驚奇。它并未把眼光停留在車行業(yè)，而是以“旺網(wǎng)車智匯”為核心，延伸至周邊行業(yè)，利用其它行業(yè)巨頭的影響，來打造屬于“旺網(wǎng)車智匯”的品牌影響力。從汽車廠、渠道銷售、再到運營商、服務(wù)提供商，“旺網(wǎng)車智匯”合作的對象都是在當(dāng)個行業(yè)里具有較大影響力的公司。當(dāng)這些力量擰成一股繩的時候，“旺網(wǎng)車智匯”便具有更強的上升力度了。最重要的是，相比其他巨頭的高大上，“旺網(wǎng)車智匯”顯得接地氣得多，也踏實得多。而這，不正是車聯(lián)網(wǎng)這個新興市場需要的嗎?

無論是哪家公司，車聯(lián)網(wǎng)這場巨人肩膀上的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。誰勝誰負(fù)，拭目以待吧。